集装箱船甲醇燃料舱布置结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构。


背景技术：

2.为了实现2030年减排目标和2050年零排放目标，甲醇燃料作为一种新型的清洁燃料，在船舶上的应用越来越广泛。
3.根据《使用气体或其它低闪点燃料船国际安全规则》(igf规则)，甲醇燃料舱可以采用整体式或独立式液舱两种形式。独立液货舱需要额外设置支撑垫块，空间利用率不高。由于甲醇温度远高于液化天然气(lng)，故甲醇燃料舱采用整体式舱有较大优势。
4.整体式甲醇燃料舱目前主要应用在小型集装箱船上。随着船舶的大型化，所需要的燃料也越来越多。由于液舱横向过于宽，自由液面过大，需要把原有一个舱分成左右两个燃料舱。但是中间分隔舱壁的设置使甲醇燃料舱的特涂和除气的操作变得困难。
5.目前布置在船舶舱内的甲醇燃料舱主要是小型舱柜，结构上比较容易实现燃料舱四周的内壁光滑的目的。对于双岛型设计的大型集装箱船，为了节约空间，参考薄膜型lng燃料舱的布置，将甲醇燃料舱布置在不宜放置集装箱的生活楼的下方货舱区域。相较于薄膜型lng燃料无法设置中间舱壁的困难，甲醇燃料舱可以通过设置中间舱壁以解决自由液面过大等问题。授权公告号为cn204507165u的专利公开了一种船舶的甲醇舱结构，该甲醇舱结构包括左甲醇舱和右甲醇舱，左甲醇舱和右甲醇舱之间的舱壁为拱形结构。该甲醇舱结构存在施工困难的缺陷。
6.现有整体式大型甲醇燃料舱应用较少，为了解决自由液面过大等问题，将一个大甲醇燃料舱分成左右两个小甲醇舱的布置会导致增加一道中间舱壁以及其上的各种结构，这使得燃料舱内的特涂和除气变得困难。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构。
8.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
9.一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其包括甲醇燃料舱；甲醇燃料舱内设有沿着船长方向纵向延伸的分隔舱壁；分隔舱壁为槽型舱壁；槽型舱壁的顶部设有顶墩，槽型舱壁的底部设有底墩；甲醇燃料舱包括燃料舱内壳，燃料舱内壳和燃料舱内壳外部的船体结构件之间设有隔离处所，隔离处所内固设有用于加强和固定燃料舱内壳的壳体加强固定构件；燃料舱内壳的内壁不设有突出于燃料舱内壳的构件；槽型舱壁上不设有突出于槽型舱壁的构件；底墩的外表面不设有突出于底墩外表面的构件；顶墩的外表面不设有突出于顶墩外表面的构件。
10.顶墩内部设有用于加强和固定顶墩外表面的顶墩内部构件。
11.底墩内部设有用于加强和固定底墩外表面的底墩内部构件。
12.燃料舱内壳外部的船体结构件包括船体内壳，船体内壳和燃料舱内壳之间设有壳体加强固定构件。
13.燃料舱内壳外部的船体结构件包括船体内底，船体内底和燃料舱内壳之间设有壳体加强固定构件。
14.底墩的底部固接于船体内底。
15.甲醇燃料舱设于集装箱船前岛生活楼下方的货舱区域内。
16.燃料舱内壳外部的船体结构件包括集装箱船前岛生活楼底部，集装箱船前岛生活楼底部和燃料舱内壳之间设有壳体加强固定构件。
17.顶墩的顶部固接于集装箱船前岛生活楼底部。
18.槽型舱壁和顶墩之间、槽型舱壁和底墩之间均为焊接连接。
19.本实用新型的有益效果在于：本实用新型中，由于甲醇燃料舱内壳的内壁以及顶墩和底墩的表面均无突出构件，在特涂和除气操作中，就不会因突出的构件而使得操作难度变大并降低工作效率。本实用新型极大地降低了甲醇燃料舱的施工难度，提高了燃料舱内特涂和除气操作效率。
附图说明
20.图1为本实用新型较佳实施例的横剖面图。
21.图2为图1中a-a剖视图。
22.图3为本实用新型较佳实施例的侧视图。
具体实施方式
23.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
24.如图1、图2和图3所示，一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其包括甲醇燃料舱10；甲醇燃料舱10内设有沿着船长方向纵向延伸的分隔舱壁；分隔舱壁为槽型舱壁20。
25.槽型舱壁20的顶部设有顶墩21，槽型舱壁20的底部设有底墩22。槽型舱壁和顶墩之间、槽型舱壁和底墩之间均为焊接连接。
26.燃料舱内壳11的内壁不设有突出于燃料舱内壳的构件。槽型舱壁20上不设有突出于槽型舱壁的构件。
27.顶墩21的外表面不设有突出于顶墩外表面的构件。顶墩的外表面为顶墩的位于甲醇燃料舱内的表面。也就是说，顶墩的位于甲醇燃料舱内的表面不设有突出于该表面的构件。
28.顶墩21内部设有用于加强和固定顶墩外表面的顶墩内部构件23。
29.底墩22的外表面不设有突出于底墩外表面的构件。底墩的外表面为底墩的位于甲醇燃料舱内的表面。也就是说，底墩的位于甲醇燃料舱内的表面不设有突出于该表面的构件。
30.底墩22内部设有用于加强和固定底墩外表面的底墩内部构件24。
31.甲醇燃料舱10包括燃料舱内壳11，燃料舱内壳11和燃料舱内壳外部的船体结构件之间设有隔离处所13，隔离处所13内固设有用于加强和固定燃料舱内壳的壳体加强固定构件12。
32.燃料舱内壳外部的船体结构件包括船体内壳31；船体内壳31和燃料舱内壳11之间设有壳体加强固定构件12。本实施例中，船舶为双壳船体，船体内壳31外设有船体外壳30。
33.燃料舱内壳外部的船体结构件包括船体内底32，船体内底32和燃料舱内壳11之间设有壳体加强固定构件12。底墩22的底部固接于船体内底32。
34.甲醇燃料舱10设于集装箱船前岛生活楼33下方的货舱区域内。
35.燃料舱内壳外部的船体结构件包括集装箱船前岛生活楼底部34，集装箱船前岛生活楼底部34和燃料舱内壳11之间设有壳体加强固定构件12。
36.顶墩的顶部固接于集装箱船前岛生活楼底部34。
37.本实用新型中，甲醇燃料舱以槽形舱壁作为中间的分隔舱壁；甲醇燃料舱在横向范围分为左右两个舱。
38.在槽形舱壁的顶部和底部分别设置顶墩和底墩，可以避免槽形舱壁跨距过大引起板厚的增加。顶墩和底墩内部分别设置顶墩内部构件和底墩内部构件。顶墩和底墩表面均无突出构件。
39.燃料舱内壳的外部设有隔离处所，壳体加强固定构件均往燃料舱外翻置并设于隔离处所内，甲醇燃料舱内部无任何突出构件。
40.本实用新型中，由于甲醇燃料舱内壳的内壁以及顶墩和底墩的表面均无突出构件，在特涂和除气操作中，就不会因突出的构件而使得操作难度变大并降低工作效率。
41.本实用新型极大地降低了甲醇燃料舱的施工难度，提高了燃料舱内特涂和除气操作效率。
42.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其包括甲醇燃料舱；甲醇燃料舱内设有沿着船长方向纵向延伸的分隔舱壁；其特征在于，分隔舱壁为槽型舱壁；槽型舱壁的顶部设有顶墩，槽型舱壁的底部设有底墩；甲醇燃料舱包括燃料舱内壳，燃料舱内壳和燃料舱内壳外部的船体结构件之间设有隔离处所，隔离处所内固设有用于加强和固定燃料舱内壳的壳体加强固定构件；燃料舱内壳的内壁设有突出于燃料舱内壳的构件；槽型舱壁上设有突出于槽型舱壁的构件；底墩的外表面设有突出于底墩外表面的构件；顶墩的外表面设有突出于顶墩外表面的构件。2.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，顶墩内部设有用于加强和固定顶墩外表面的顶墩内部构件。3.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，底墩内部设有用于加强和固定底墩外表面的底墩内部构件。4.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，燃料舱内壳外部的船体结构件包括船体内壳，船体内壳和燃料舱内壳之间设有壳体加强固定构件。5.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，燃料舱内壳外部的船体结构件包括船体内底，船体内底和燃料舱内壳之间设有壳体加强固定构件。6.如权利要求5所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，底墩的底部固接于船体内底。7.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，甲醇燃料舱设于集装箱船前岛生活楼下方的货舱区域内。8.如权利要求7所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，燃料舱内壳外部的船体结构件包括集装箱船前岛生活楼底部，集装箱船前岛生活楼底部和燃料舱内壳之间设有壳体加强固定构件。9.如权利要求7所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，顶墩的顶部固接于集装箱船前岛生活楼底部。10.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其特征在于，槽型舱壁和顶墩之间、槽型舱壁和底墩之间均为焊接连接。

技术总结
本实用新型公开了一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其包括甲醇燃料舱；甲醇燃料舱内设有沿着船长方向纵向延伸的分隔舱壁；分隔舱壁为槽型舱壁；槽型舱壁的顶部设有顶墩，槽型舱壁的底部设有底墩；甲醇燃料舱包括燃料舱内壳，燃料舱内壳和燃料舱内壳外部的船体结构件之间设有隔离处所，隔离处所内固设有壳体加强固定构件；燃料舱内壳的内壁不设有突出于燃料舱内壳的构件；槽型舱壁上不设有突出于槽型舱壁的构件；底墩的外表面不设有突出于底墩外表面的构件；顶墩的外表面不设有突出于顶墩外表面的构件。本实用新型极大地降低了甲醇燃料舱的施工难度，提高了燃料舱内特涂和除气操作效率。率。率。


技术研发人员：钱欣玉 闻静 邵波 沈童伟 鲁肃 张青敏
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2023/1/19