一种客轮机螺旋形通风导管的制作方法

本技术涉及客轮机领域，具体讲是一种客轮机螺旋形通风导管。

背景技术：

1、客轮是主要用于运送乘客的大型船只，分为渡轮、远洋客轮和邮轮，渡船的航线通常是带旅客穿越水体或是只有一日或一夜的短程运输；远洋客船则是长途的航行；游船通常没有运输功能，其主要的目的是娱乐，航程结束后通常会将游客载往原出发点下船，通风导管在船舶中是一种必备的使用设备，用于实现内外通风、高温烟气通出等等，在高温烟气流通的情况下必须对其结构进行合理的设计，因此需要一种客轮机螺旋形通风导管来满足人们的使用需求：

2、(1)目前市场上大多数客轮机螺旋形通风导管，在长时间使用时，耐热性能较差，容易造成高温烟气会通过导管本体进行传热，对船舶内部其他结构造成影响；

3、(2)目前市场上大多数客轮机螺旋形通风导管，在长时间使用时，牢固程度较差，容易造成通风导管在使用时，发生破裂，从而影响通风导管的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种客轮机螺旋形通风导管，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种客轮机螺旋形通风导管，包括导管主体和通风管，所述导管主体的内部开设有通风管，且通风管的内壁设置有第一耐热层，所述第一耐热层的外壁设置有第二阻燃层，且第二阻燃层的外壁设置有第一牢固层，所述第一牢固层的外壁设置有第二牢固层，且第二牢固层的外壁设置有防腐层。

3、进一步的，所述第一耐热层的厚度为0.3cm-0.5cm，所述第一耐热层的材质为石棉。

4、进一步的，所述第二阻燃层的厚度为0.4cm-0.6cm，所述第二阻燃层的材质为三氧化二锑。

5、进一步的，所述第一牢固层包括梯形加强板和抗压球，所述第一牢固层的内部呈横向排列安装有梯形加强板，且梯形加强板的形状为梯形，所述第一牢固层的内部呈横向排列安装有抗压球，且抗压球与梯形加强板相互配合。

6、进一步的，所述第二牢固层的内部呈横向相互交错排列安装有加强筋，且加强筋的材质为玻璃纤维。

7、进一步的，所述防腐层的表面喷涂有聚乙烯涂层。

8、进一步的，所述通风管的内壁喷涂有防火涂料。

9、本实用新型通过改进在此提供一种客轮机螺旋形通风导管，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

10、其一：本实用新型客轮机螺旋形通风导管，通过导管主体、第一耐热层、第二阻燃层和通风管，通过第一耐热层的材质为石棉，且通过第二阻燃层的材质为三氧化二锑，便于通过第一耐热层和第二阻燃层来使导管主体的耐热性能更高，避免高温烟气会通过导管本体进行传热，对船舶内部其他结构造成影响；

11、其二：本实用新型客轮机螺旋形通风导管，通过第一牢固层、梯形加强板、抗压球和第二牢固层，通过第一牢固层的内部呈横向排列安装有梯形加强板，且梯形加强板的形状为梯形，并且通过第一牢固层的内部呈横向排列安装有抗压球，从而通过梯形加强板和抗压球来使导管主体的牢固性能更高，同时通过第二牢固层的内部呈横向相互交错排列安装有加强筋，且加强筋的材质为玻璃纤维，便于通过加强筋来使导管主体的牢固性能更高。

技术特征：

1.一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于：包括导管主体(1)和通风管(2)，所述导管主体(1)的内部开设有通风管(2)，且通风管(2)的内壁设置有第一耐热层(101)，所述第一耐热层(101)的外壁设置有第二阻燃层(102)，且第二阻燃层(102)的外壁设置有第一牢固层(103)，所述第一牢固层(103)的外壁设置有第二牢固层(106)，且第二牢固层(106)的外壁设置有防腐层(108)。

2.根据权利要求1所述的一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于；所述第一耐热层(101)的厚度为0.3cm-0.5cm，所述第一耐热层(101)的材质为石棉。

3.根据权利要求1所述的一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于：所述第二阻燃层(102)的厚度为0.4cm-0.6cm，所述第二阻燃层(102)的材质为三氧化二锑。

4.根据权利要求1所述的一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于：所述第一牢固层(103)包括梯形加强板(104)和抗压球(105)，所述第一牢固层(103)的内部呈横向排列安装有梯形加强板(104)，且梯形加强板(104)的形状为梯形，所述第一牢固层(103)的内部呈横向排列安装有抗压球(105)，且抗压球(105)与梯形加强板(104)相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于：所述第二牢固层(106)的内部呈横向相互交错排列安装有加强筋(107)，且加强筋(107)的材质为玻璃纤维。

6.根据权利要求1所述的一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于：所述防腐层(108)的表面喷涂有聚乙烯涂层。

7.根据权利要求1所述的一种客轮机螺旋形通风导管，其特征在于：所述通风管(2)的内壁喷涂有防火涂料。

技术总结
本技术的一种客轮机螺旋形通风导管，属于客轮机技术领域，包括导管主体和通风管，所述导管主体的内部开设有通风管，且通风管的内壁设置有第一耐热层，所述第一耐热层的外壁设置有第二阻燃层，且第二阻燃层的外壁设置有第一牢固层，所述第一牢固层的外壁设置有第二牢固层，且第二牢固层的外壁设置有防腐层。本技术的有益效果是通过第一牢固层的内部呈横向排列安装有抗压球，从而通过梯形加强板和抗压球来使导管主体的牢固性能更高，同时通过第二牢固层的内部呈横向相互交错排列安装有加强筋，且加强筋的材质为玻璃纤维，便于通过加强筋来使导管主体的牢固性能更高。

技术研发人员：罗先文,蔡礼中,赵文利
受保护的技术使用者：舟山市豫龙船舶工程有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/12