船舶舱口盖的制作方法

本技术涉及舱口盖，具体为船舶舱口盖。

背景技术：

1、船舶舱口盖是一种主要为了防止水进入货舱并保护货物不被弄湿和损坏而对船舶舱的内部进行封闭的组件，还可以起到屏障的作用，保护船舶内部结构在极端天气下免受海水腐蚀。

2、但船舶舱口盖在实际使用的过程中，设置的舱口在打开之后，舱内空间大多直接与外部接触，在通风过程中，外部的一些飞鸟和虫类等容易经过打开的舱口进入至舱内部，不便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离。

3、现在，提出一种新型的船舶舱口盖来解决上述的不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供船舶舱口盖，以解决上述背景技术中提出的不便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶舱口盖，包括舱口主体，所述舱口主体外部的底端固定有固定环，所述舱口主体左侧的顶端固定有固定座，所述舱口主体的顶端设置有封盖，所述封盖的左侧固定有连接脚，所述封盖的顶端设置有加强架，所述封盖顶端的右侧固定有把手，所述封盖的右侧固定有第一固定板，所述舱口主体右侧的顶端固定有第二固定板，所述第一固定板的顶端贯穿设置有锁紧杆，所述第二固定板顶端的内部设置有螺孔，所述固定环两侧以及两端的内部分别贯穿设置有安装螺栓，所述舱口主体内部的底端固定有内环，所述舱口主体内部的底端设置有滤网，所述滤网的底端固定有插块，所述内环的内部设置有插口。

3、优选的，所述插口贯穿内环的内部，所述插块贯穿插口的内部，所述插口与舱口主体的内部相连通，所述插口与插块的内部相连通。

4、优选的，所述加强架顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有锁紧螺栓，所述封盖顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有螺纹孔。

5、优选的，所述封盖的底端设置有内筒，所述内筒外部的顶端固定有第一密封套，所述内筒外部的底端固定有第二密封套，所述内筒顶端的内部设置有连接口，所述封盖的底端固定有连接头。

6、优选的，所述连接头的外部设置有外螺纹，所述连接口的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

7、优选的，所述连接脚与固定座的内部之间相铰接，所述锁紧杆的外部设置有外螺纹。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶舱口盖不仅实现了便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离，实现了便于对舱盖的结构进行强化，而且实现了便于对舱口的内部进行辅助的密封；

9、(1)通过设置有舱口主体、滤网、内环、插口和插块，舱口在打开通风的过程中，可以通过将滤网利用插块插入至内环内部的插口中后，即可将滤网固定安装在舱口主体的内部，通过设置的滤网可以在封盖打开通风时，对舱口主体的内部进行辅助的封闭，防止在通风过程中外部的一些飞鸟和杂物等进入至舱内，便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离；

10、(2)通过设置有封盖、螺纹孔、加强架和锁紧螺栓，舱口盖在使用的过程中，可以在封盖的顶端将加强架使用锁紧螺栓贯穿加强架的内部并对应旋入至螺纹孔的内部后，即可将加强架固定在加强架的顶端，通过设置的加强架可以对封盖的主体结构进行辅助的支撑强化，提高封盖使用时的结构强度；

11、(3)通过设置有封盖、连接头、连接口、第一密封套、第二密封套和内筒，舱口盖在使用时，可以通过在封盖的底端将内筒利用顶端内部的连接口对应旋入在连接头的外部后，即可将内筒固定在封盖的底端，分别在内筒外部的顶端和底端固定有第一密封套和第二密封套，通过设置的第一密封套和第二密封套可以在封盖关闭的过程对舱口主体的内部进行辅助的密封，减少舱口使用时的漏风，便于对舱口的内部进行辅助的密封。

技术特征：

1.船舶舱口盖，包括舱口主体(2)，其特征在于：所述舱口主体(2)外部的底端固定有固定环(1)，所述舱口主体(2)左侧的顶端固定有固定座(3)，所述舱口主体(2)的顶端设置有封盖(5)，所述封盖(5)的左侧固定有连接脚(4)，所述封盖(5)的顶端设置有加强架(7)，所述封盖(5)顶端的右侧固定有把手(8)，所述封盖(5)的右侧固定有第一固定板(10)，所述舱口主体(2)右侧的顶端固定有第二固定板(11)，所述第一固定板(10)的顶端贯穿设置有锁紧杆(9)，所述第二固定板(11)顶端的内部设置有螺孔(12)，所述固定环(1)两侧以及两端的内部分别贯穿设置有安装螺栓(13)，所述舱口主体(2)内部的底端固定有内环(15)，所述舱口主体(2)内部的底端设置有滤网(14)，所述滤网(14)的底端固定有插块(17)，所述内环(15)的内部设置有插口(16)。

2.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述插口(16)贯穿内环(15)的内部，所述插块(17)贯穿插口(16)的内部，所述插口(16)与舱口主体(2)的内部相连通，所述插口(16)与插块(17)的内部相连通。

3.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述加强架(7)顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有锁紧螺栓(18)，所述封盖(5)顶端的四个拐角处以及中间位置处分别设置有螺纹孔(6)。

4.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述封盖(5)的底端设置有内筒(23)，所述内筒(23)外部的顶端固定有第一密封套(21)，所述内筒(23)外部的底端固定有第二密封套(22)，所述内筒(23)顶端的内部设置有连接口(20)，所述封盖(5)的底端固定有连接头(19)。

5.根据权利要求4所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述连接头(19)的外部设置有外螺纹，所述连接口(20)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

6.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述连接脚(4)与固定座(3)的内部之间相铰接，所述锁紧杆(9)的外部设置有外螺纹。

技术总结
本技术公开了船舶舱口盖，包括舱口主体，所述舱口主体外部的底端固定有固定环，所述舱口主体左侧的顶端固定有固定座，所述舱口主体的顶端设置有封盖，所述封盖的左侧固定有连接脚，所述封盖的顶端设置有加强架，所述封盖顶端的右侧固定有把手。该船舶舱口盖通过舱口在打开通风的过程中，可以将滤网利用插块插入至内环内部的插口中后，即可将滤网固定安装在舱口主体的内部，通过设置的滤网可以在封盖打开通风时，对舱口主体的内部进行辅助的封闭，防止在通风过程中外部的一些飞鸟和杂物等进入至舱内，便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离，解决的是不便于在舱口打开通风的过程对内部进行隔离的问题。

技术研发人员：张洪臣,张明明
受保护的技术使用者：大连洪发船舶舾装有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12