一种船舶工程用可调式压浪板的制作方法

本技术属于船舶工程，具体地说，涉及一种船舶工程用可调式压浪板。

背景技术：

1、船舶刚刚开始启动的时候，船尾螺旋桨开始旋转产生的浪花，大多数不是往后推进，而是从船尾像热水开锅一样的往水面产生大量的白色泡沫浪花，产生水的空泡效应，这些气泡是在螺旋桨开始提高转速时，会把周边的水体直接分解成气体。这些空泡会降低螺旋桨的工作效率，也就是不产生向后的流动获得反作用推力，反倒能量都向水面冒泡了，而且这些泡沫还会产生多余的阻力，压浪板可以把这些泡沫压住而成为有用的推力水流。

2、经检索cn206485510u公开了一种压浪板，安装于舷外机上，所述压浪板为左右对称的弧形板，其包括头端和一体出型的尾端，所述头端横向长度长于所述尾端横向长度，所述尾端中间开有一安装位槽，所述头端下表面设有导水条。其流线型设计满足快船行驶时对压浪的要求，结构简单，实用性强。

3、但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：上述装置中，压浪板的面积是固定设置的，当浪花的面积较大时，压不住面积更大的浪花，难以根据实际情况来调节压浪板的压浪面积。

4、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体，所述压浪板本体两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽内壁分别滑动连接有第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔，所述第二延伸板顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔，所述压浪板本体顶部两侧开设有对称设置的活动孔，两个所述活动孔内壁均螺接有固定螺杆，两个所述固定螺杆分别与第一调节孔和第二调节孔相适配。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压浪板本体一侧开设有安装槽，所述压浪板本体两侧均开设有等距分布的安装孔，且压浪板本体两侧的安装孔对称分布于安装槽的两侧。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压浪板本体底部外壁固定连接有等距分布的第一导水板，且相邻的第一导水板之间形成第一条形导水槽。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一延伸板底部外壁固定连接有等距分布的第二导水板，且相邻的第二导水板之间形成第二条形导水槽。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二延伸板底部外壁固定连接有等距分布的第三导水板，且相邻的第三导水板之间形成第三条形导水槽。

7、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

8、本实用新型，通过设置的活动槽、第一延伸板和第二延伸板，可以拉动第一延伸板和第二延伸板在压浪板本体的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体、第一延伸板和第二延伸板与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，当调节完成之后，将两个固定螺杆分别螺接在第一调节孔和第二调节孔内，达到对第一延伸板和第二延伸板的定位效果，当船舶航行时，通过设置的等距分布的第一导水板、第二导水板和第三导水板，并且相邻的第一导水板之间形成第一条形导水槽，相邻的第二导水板之间形成第二条形导水槽，相邻的第三导水板之间形成第三条形导水槽，能够改善二相流体的横向总体分布均匀性，使其在推力上沿横向均匀分布，船舶航向稳定易于操控。

9、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体(1)，其特征在于，所述压浪板本体(1)两侧均开设有活动槽(12)，两个所述活动槽(12)内壁分别滑动连接有第一延伸板(5)和第二延伸板(9)，所述第一延伸板(5)顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔(7)，所述第二延伸板(9)顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔(10)，所述压浪板本体(1)顶部两侧开设有对称设置的活动孔(13)，两个所述活动孔(13)内壁均螺接有固定螺杆(8)，两个所述固定螺杆(8)分别与第一调节孔(7)和第二调节孔(10)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述压浪板本体(1)一侧开设有安装槽(2)，所述压浪板本体(1)两侧均开设有等距分布的安装孔(3)，且压浪板本体(1)两侧的安装孔(3)对称分布于安装槽(2)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述压浪板本体(1)底部外壁固定连接有等距分布的第一导水板(4)，且相邻的第一导水板(4)之间形成第一条形导水槽。

4.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述第一延伸板(5)底部外壁固定连接有等距分布的第二导水板(6)，且相邻的第二导水板(6)之间形成第二条形导水槽。

5.根据权利要求1所述的一种船舶工程用可调式压浪板，其特征在于，所述第二延伸板(9)底部外壁固定连接有等距分布的第三导水板(11)，且相邻的第三导水板(11)之间形成第三条形导水槽。

技术总结
本技术涉及船舶工程技术领域，公开了一种船舶工程用可调式压浪板，包括压浪板本体，所述压浪板本体两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽内壁分别滑动连接有第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板顶部外壁开设有等距分布的第一调节孔，所述第二延伸板顶部外壁开设有等距分布的第二调节孔。本技术通过设置的活动槽、第一延伸板和第二延伸板，可以拉动第一延伸板和第二延伸板在压浪板本体的两侧进行移动，从而能够根据需要对压浪板本体整体的宽度进行调节，增大了压浪板本体、第一延伸板和第二延伸板与浪花的接触面积，能够压住面积更大的浪花，使得大量的白色泡沫浪花产生的浮力部分转化为向前的推力，较为实用，适合广泛推广和使用。

技术研发人员：王伟新,韩奎满,刘勇
受保护的技术使用者：大连金成扬帆海洋工程设计有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12