一种船舶建造用轴系的进轴工装及方法与流程

本发明涉及船舶建造领域，特别是涉及一种船舶建造用轴系的进轴工装及方法。

背景技术：

1、船舶轴系安装大多数采用吊码交替连接拉动不同葫芦，将尾轴或桨轴逐步往前移动。这需要布置大量的吊码，在设计初期需要经过大量的计算分析和绘图，后期需要大量的吊码焊接和割除修磨工作。另外焊接对船体外板的寿命也有一定影响，焊接的过程中容易出现应力和变形的情况。某些艉部平台能够将轴段送至一定位置，但是在缺少吊码的情况下，还是无法将轴段精准送到位。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种船舶建造用轴系的进轴工装及方法。

2、本发明提供一种船舶建造用轴系的进轴工装，包括底座、设置在该底座上的至少两根支撑柱、支撑在所述支撑柱上的吊码杆以及联接部；所述底座包括若干底部单元，所述底部单元的两侧各设有至少一个四联拼接口，相邻的两个底部单元之间可拆卸连接；所述支撑柱包括若干支撑单元，所述支撑单元两侧设有至少一所述四联拼接口；所述底座与所述支撑柱、所述相邻支撑单元之间以及所述支撑柱与所述吊码杆均通过所述联接部连接。

3、优选地，所述联接部包括凸起与凹槽。

4、优选地，所述支撑单元以及所述底部单元的顶端均设置有凸起；所述吊码杆的两端与所述支撑单元的底端均设置有凹槽。

5、本发明还提出一种船舶建造用轴系的进轴方法，采用上述的进轴工装，包括如下步骤：

6、确定待安装轴在船舶上的安装位置；

7、在船艉部平台上沿着船艏艉方向朝向待安装位置依次架设若干所述进轴工装；依据船艉部平台距离对应的船外板距离，确定所述支撑柱的预定高度，根据该预定高度调整所述支撑单元以及拼接个数；

8、在所述若干进轴工装的吊码杆上挂设吊码，通过在所述吊码上安装葫芦起吊所述待安装轴；

9、拉动所述葫芦逐步朝向所述待安装位置运送所述待安装轴。

10、如上所述，本发明涉及的一种船舶建造用轴系的进轴工装，该进轴工装拼接操作简单，方便在预定位置进行拼接，支撑柱的高度可控，可将吊码杆固定在预定高度，可避免在船体外板进行烧焊和切割，节约进轴时间；采用该进轴工装的进轴方法，节约了外板吊码烧焊和割除的时间，延长了船体外板使用寿命，保证了进轴的顺利推进。

技术特征：

1.一种船舶建造用轴系的进轴工装，其特征在于，包括底座(100)、设置在该底座(100)上的至少两根支撑柱(200)、支撑在所述支撑柱(200)上的吊码杆(300)以及联接部；所述底座(100)包括若干底部单元(110)，所述底部单元(110)的两侧各设有至少一个四联拼接口(420)，相邻的两个所述底部单元(110)之间可拆卸连接；所述支撑柱(200)包括若干支撑单元(210)，所述支撑单元(210)两侧各设有至少一所述四联拼接口(420)；所述底座(100)与所述支撑柱(200)之间、所述相邻支撑单元(210)之间以及所述支撑柱(200)与所述吊码杆(300)之间均通过所述联接部连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶建造用轴系的进轴工装，其特征在于，所述联接部包括凸起(400)与凹槽(410)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶建造用轴系的进轴工装，其特征在于，所述支撑单元(210)以及所述底部单元(110)的顶端均设置有凸起(400)；所述吊码杆(300)的两端与所述支撑单元(210)的底端均设置有凹槽(410)。

4.一种船舶建造用轴系的进轴方法，采用权利要求1-3任一项所述的进轴工装，包括如下步骤：

技术总结
本发明提供一种船舶建造用轴系的进轴工装及方法，该进轴工装包括底座、设置在该底座上的至少两根支撑柱、支撑在支撑柱上的吊码杆以及联接部；底座包括若干底部单元，底部单元的两侧各设有至少一个四联拼接口，相邻的两个底部单元之间可拆卸连接；支撑柱包括若干支撑单元，支撑单元两侧设有至少一四联拼接口；底座与支撑柱、相邻支撑单元之间以及支撑柱与吊码杆均通过联接部连接；该进轴工装拼接操作简单，方便在预定位置进行拼接，支撑柱的高度可控，可将吊码杆固定在预定高度，可避免在船体外板进行烧焊和切割，节约进轴时间。

技术研发人员：徐竞恩,肖亮,李永磊,李洪斌,王钧,毛伟,黄健
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13