一种风电运维船顶靠橡胶碰垫的制作方法

本发明涉及海上船舶用品，具体涉及一种风电运维船顶靠橡胶碰垫。

背景技术：

1、目前海上风机塔筒基座的样式五花八门，有锥型、圆筒型以及多边形结构。而风电运维船在顶靠作业时，会产生上下波动，左右摆动，为减少运维船的左右摇晃，本发明通过研发一种新型的橡胶结构来消减风电运维船在顶靠作业时产生的左右摇晃，确保登乘风机的人员安全登乘。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：提供一种风电运维船顶靠橡胶碰垫，解决风电运维船在顶靠作业时产生左右摇晃的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种风电运维船顶靠橡胶碰垫，包含风电运维船的船体和设置在船体上的缓冲装置和驱动装置；

3、所述缓冲装置包含第一顶靠橡胶碰垫、第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶；

4、所述第一顶靠橡胶碰垫设置在船体的侧部，所述第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫位于第一顶靠橡胶碰垫的长度方向的同一侧部；

5、所述驱动装置驱动第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫沿着第一顶靠橡胶碰垫的长度方向移动，且移动方向相反。

6、本发明的有益效果在于：当风电运维船在顶靠海上风机塔筒基座时，第一顶靠橡胶碰垫先与海上风机塔筒基座的两根柱桩接触；此时，风电运维船通过第一顶靠橡胶碰垫停靠在海上风机塔筒基座的边缘；然后，通过驱动装置调整第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫之间的距离，使得第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫的侧端面卡接在两根海上风机塔筒基座的柱桩之间；由于第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫与海上风机塔筒基座的柱桩之间产生侧向的摩擦力，因此能够减缓风电运维船左右摆动的力，使得登乘作业更加的平稳。

技术特征：

1.一种风电运维船顶靠橡胶碰垫，其特征在于，包含风电运维船的船体和设置在船体上的缓冲装置和驱动装置；

2.根据权利要求1所述的风电运维船顶靠橡胶碰垫，其特征在于，所述第二顶靠橡胶碰垫的宽度方向的一侧端为弧面；所述弧面的结构与海上风机塔筒基座的柱桩结构相适配；所述第三顶靠橡胶碰垫与第二顶靠橡胶碰垫互为对称件。

3.根据权利要求1所述的风电运维船顶靠橡胶碰垫，其特征在于，所述驱动装置包含液压油缸、滑轨、滑块和液压泵站；所述液压油缸设置有两个，且并列设置在船体的主甲板上；所述液压油缸的伸缩杆移动方向与第一顶靠橡胶碰垫的长度方向相平行；所述滑轨与液压油缸平行设置，所述滑块设置有两个，且可滑动设置在滑轨上表面；两个所述滑块的一端分别与两个液压油缸的伸缩杆连接，两个所述滑块的另一端分别与第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫连接；所述液压泵站设置在船体的主甲板上，所述液压油缸通过管道与液压泵站34连接。

4.根据权利要求3所述的风电运维船顶靠橡胶碰垫，其特征在于，所述滑轨为长条状，所述滑块的底部设置有u形槽，所述u形槽的结构与滑轨的结构相适配。

5.根据权利要求3所述的风电运维船顶靠橡胶碰垫，其特征在于，所述液压泵站上设有压力指示表和稳压装置；所述压力指示表设置在液压泵站的出液口处；所述稳压装置的进液口与液压泵站的出液口连接，所述稳压装置的出液口与液压油缸连接。

6.根据权利要求1所述的风电运维船顶靠橡胶碰垫，其特征在于，所述船体的主甲板上还设置有操控台；所述液压油缸和液压泵站均与操控台为电性连接，通过操控台控制液压油缸和液压泵站的作业状态。

技术总结
本发明涉及海上船舶用品技术领域，具体涉及一种风电运维船顶靠橡胶碰垫。它包含船体和设置在船体上的缓冲装置和驱动装置。缓冲装置包含第一顶靠橡胶碰垫、第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶。第一顶靠橡胶碰垫设置在船体的侧部，第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫位于第一顶靠橡胶碰垫的同一侧。驱动装置驱动第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫沿着第一顶靠橡胶碰垫的长度方向移动，且移动方向相反。本发明提供的风电运维船顶靠橡胶碰垫，通过第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫卡接在两根柱桩之间；利用第二顶靠橡胶碰垫和第三顶靠橡胶碰垫与柱桩之间产生的摩擦力，减缓船体左右摆动的力，使得登乘更加平稳。

技术研发人员：庄长友,杨余,曾斌,杨申贺
受保护的技术使用者：福建海电运维科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14