一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁。

背景技术：

1、航行于海上的上中小型油船或化学品船有平板舱壁和槽型舱壁两种型式。为了便于货舱清洗，减少洗舱残留，采用将甲板横梁外翻于货舱之外，主甲板面之上的设计形式。

2、通常，系泊绞车具有基座且布置于甲板之上，对于槽型舱壁的船舶有两个问题：

3、1.系泊绞车安装在两个甲板横梁之间，如图1、3所示，由于系泊绞车带有的基座加强结构占地空间大，当船舶航行时，在中垂状态时，甲板结构受压，将导致系泊绞车结构和横梁结构相互挤压，造成应力集中，造成船体结构破坏。

4、2.系泊绞车安装的位置受到使用情况限制，如图1、2所示，两个甲板横梁之间没有足够的空间安装基座加强结构，会发生系泊绞车安装位置与主甲板横梁发生干涉的情况。而甲板横梁高度接近2米，需要在甲板横梁的上方搭建基座加强结构，进而将系泊绞车固定在甲板横梁上，基座加强结构的高度为0.1米，因此，操作人员需要从主甲板面爬上2.1米高的操作平台，存在重大安全隐患的同时，使用也不方便。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其所采用的技术方案是：

2、一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，甲板上固定有阶梯式横梁，阶梯式横梁的高度自一端向另一端呈三段式下降，第一段横梁与第二段横梁之间、第二段横梁与第三段横梁之间均呈流线型过渡，第三段横梁端部向甲板倾斜下降至最近一根甲板肋骨处，与甲板连成一体。

3、第一段横梁向第二段横梁过渡形成了第一圆弧和第二圆弧，第二段横梁向第三段横梁过渡形成第三圆弧，每段横梁顶部设置有面板，面板随着横梁顶部走向而设置，第一圆弧的半径为r1，第二圆弧的半径为r2，第三圆弧的半径为r3，200<r3<r1<r2<2000mm。

4、第三段横梁顶部面板带有向一侧凸出的工装平台，有向另一侧凸出的刹车平台，工装平台上放置有系泊绞车试验工装，刹车平台上放置有系泊绞车刹车块。

5、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，甲板上等间距设置有多个甲板肋骨，甲板肋骨与阶梯式横梁相垂直，第二段横梁是第一段横梁和第三段横梁的过度横梁，长度不大于2个纵骨间距，第一段横梁长度为两个纵骨间距，第三段横梁的长度是甲板肋骨的整数倍，第三段横梁的长度大于工装平台与刹车平台的长度之和。

6、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，第一圆弧位于第一段横梁向第二段横梁过渡的高处，第二圆弧位于第一段横梁向第二段横梁过渡的低处。

7、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，甲板是相对水平面倾斜的甲板或者是相对水平面部分倾斜的甲板。

8、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，工装平台与刹车平台交错固定在第三段横梁面板的两侧。

9、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，工装平台、刹车平台下方均固定有加强肘板。

10、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，第三段横梁距离水平面的距离b，100<b<500mm。

11、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，第二段横梁、第三段横梁的腹板上固定有t型纵骨，t型纵骨高度与腹板宽度相同。

12、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，加强肘板位于工装平台、刹车平台下方的两个甲板肋骨之间。

13、上述一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，更进一步地，多个t型纵骨沿第二段横梁、第三段横梁的长度方向等间距设置。

14、本发明的有益效果如下：

15、1.既能保证船舶甲板横梁的结构强度、保证船舶结构安全性，又能融合系泊绞车的布置。

16、2.通过甲板横梁高度圆弧阶梯式过渡，将主甲板横梁高度降低，并通过增大甲板肋骨尺寸保证结构强度。

17、3.甲板横梁高度降低且上表面水平，系泊绞车布置在其上，降低了布置高度，达到布置美观、操作便利且安全，同时减少结构的相互挤压，减少应力集中问题。

18、4.可取消系泊绞车布置过高而增加操作平台、梯子、扶手和栏杆等，减少上述构件重量，节约成本，系泊绞车日常使用操作更方便，更快捷，更安全，整体布置更协调，更美观，更安全。

技术特征：

1.一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：甲板上固定有系泊绞车，系泊绞车带有三个互相平行的基座加强结构，其中一个基座加强结构是阶梯式横梁；

2.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：甲板上等间距设置有多个甲板肋骨，甲板肋骨与阶梯式横梁相垂直，第二段横梁是第一段横梁和第三段横梁的过度横梁，长度不大于2个纵骨间距，第一段横梁长度为两个纵骨间距，第三段横梁的长度是甲板肋骨的整数倍，第三段横梁的长度大于工装平台与刹车平台的长度之和。

3.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：第一圆弧位于第一段横梁向第二段横梁过渡的高处，第二圆弧位于第一段横梁向第二段横梁过渡的低处。

4.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：甲板是相对水平面倾斜的甲板或者是相对水平面部分倾斜的甲板。

5.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：工装平台与刹车平台交错固定在第三段横梁面板的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：工装平台、刹车平台下方均固定有加强肘板。

7.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：第三段横梁距离水平面的距离b，100<b<500mm。

8.根据权利要求1所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：第二段横梁、第三段横梁的腹板上固定有t型纵骨，t型纵骨高度与腹板宽度相同。

9.根据权利要求2所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：加强肘板位于工装平台、刹车平台下方的两个甲板肋骨之间。

10.根据权利要求8所述的一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，其特征在于：多个t型纵骨沿第二段横梁、第三段横梁的长度方向等间距设置。

技术总结
一种具有系泊功能的阶梯式甲板横梁，甲板上固定有阶梯式横梁，阶梯式横梁的高度自一端向另一端呈三段式下降，第一段横梁与第二段横梁之间、第二段横梁与第三段横梁之间均呈流线型过渡，第三段横梁端部向甲板倾斜下降至最近一根甲板肋骨处，与甲板连成一体。第三段横梁顶部面板带有向一侧凸出的工装平台，有向另一侧凸出的刹车平台，工装平台上放置有系泊绞车试验工装，刹车平台上放置有系泊绞车刹车块。既能保证船舶甲板横梁的结构强度、保证船舶结构安全性，又能融合系泊绞车的布置，取消系泊绞车布置过高而增加操作平台、梯子、扶手和栏杆等，减少上述构件重量，节约成本，系泊绞车日常使用操作更方便、快捷、安全。

技术研发人员：张倩,彭贵胜,刘国磊,刘儒,任怀远,李文贺,孙新,胡颖楠,陈立,李振鸣,姚道海,罗廷东,梁茜
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13