一种船舶建造用脚手架及其搭建方法与流程

本发明涉及一种脚手架及其搭建方法，特别是一种船舶建造用脚手架及其搭建方法，属于船舶建造。

背景技术：

1、传统的船舶建造用脚手架主要采用拼接式的梁架结构，并在船体上选择部分船体结构通过螺栓等结构将脚手架与船体进行固定。但是螺栓结构连接并不稳固且容易脱落，而船体在建造过程中需要进行翻转、倾斜等操作，传统的脚手架结构容易松脱倾倒，具有很大的安全隐患。因此，为了保证船舶翻转、倾倒操作中脚手架的安全和稳固，我们现在直接将脚手架的脚手眼板焊接在船体结构上，这样不仅结构更加稳固，且不需要竖直架，安全性更高，结构更简单，搭建更方便。脚手眼板的焊接主要焊接在船体的龙筋结构上，船体结构上有垂直龙筋和水平龙筋两种结构，如图2所示，在水平龙筋结构部分，脚手眼板焊接在水平龙筋上，由于两条水平龙筋之间的间距是定值，因此两层脚手之间的层高完全由水平龙筋的竖直间距来决定，容易造成层高过高而需要多搭建一层的情况，增加了施工的成本而且搭建工作量更大。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种船舶建造用脚手架及其搭建方法，解决脚手架层高完全由水平龙筋竖直间距决定的技术问题，降低施工成本和搭建工作量。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种船舶建造用脚手架，其特征在于：包含垂直加强筋、脚手眼板、脚手马和脚手板，垂直加强筋沿竖直方向设置并且垂直加强筋固定在水平龙筋上，脚手眼板固定在垂直加强筋上，脚手马安装在脚手眼板上，脚手板平铺在脚手马上侧。

4、进一步地，所述垂直加强筋包含加强筋主体、上端焊接部和下端焊接部，加强筋主体的外侧面与水平龙筋的腹板的外侧面位于同一平面上，上端焊接部和下端焊接部均为向水平龙筋内侧弯曲的焊接件，上端焊接部的下端与加强筋主体的上端固定连接，下端焊接部的上端与加强筋主体的下端固定连接。

5、进一步地，所述上端焊接部的上端焊接在一条水平龙筋平板的下侧并且上端焊接部的上端位于水平龙筋腹板的内侧。

6、进一步地，所述下端焊接部的下端焊接在一条水平龙筋平板的上侧面上并且下端焊接部的下端位于水平龙筋腹板的内侧。

7、进一步地，所述脚手眼板焊接固定在垂直加强筋的外侧面上。

8、进一步地，所述脚手马通过螺栓可拆卸固定在脚手眼板上。

9、一种船舶建造用脚手架的搭建方法，包含以下步骤：

10、s1、测量两条水平龙筋之间的间距l，测量水平龙筋的腹板的竖直高度h；

11、s2、制作加强筋主体，加强筋主体的竖直高度h=l-s1-s2，s1为加强筋主体的上端距离上侧水平龙筋的腹板底部的距离，s2为加强筋主体的下端具体下侧水平龙筋的平板上侧面的距离；

12、s3、制作上端焊接部，上端焊接部的竖直高度h1=h+s1，上端焊接部的水平宽度为w1；

13、s4、制作下端焊接部，下端焊接部的竖直高度h2=s2，下端焊接部的水平宽度为w2；

14、s5、制作垂直加强筋，将上端焊接部焊接固定在加强筋主体的上端，将下端焊接部焊接固定在加强筋主体的下端；

15、s6、将垂直加强筋的上端和下端分别焊接在两条水平龙筋上，并保证垂直加强筋的加强筋主体的外侧面与两条水平龙筋的腹板的外侧面位于同一竖直面内；

16、s7、根据脚手架的设计高度，在垂直加强筋上选择合适的位置焊接脚手眼板，然后完成脚手眼板与水平龙筋的涂装；

17、s8、将脚手马通过螺栓安装在脚手眼板上，并将脚手板平铺在脚手马上侧。

18、进一步地，所述两条水平龙筋之间的间距l为上侧水平龙筋的腹板的底部到下侧水平龙筋的平板上侧面的垂直距离。

19、进一步地，s1=s2，w1=w2。

20、本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明通过在两条水平龙筋之间焊接一条竖直的垂直加强筋，脚手马焊接在垂直加强筋上，这样可以根据脚手架的层高要求在垂直加强筋上选择合适的位置焊接脚手马，解决了现有技术中层高完全由水平龙筋的间距决定的问题，从而无需增加脚手架的搭建层数，降低了脚手架的施工成本以及施工的工作量。

技术特征：

1.一种船舶建造用脚手架，其特征在于：包含垂直加强筋、脚手眼板、脚手马和脚手板，垂直加强筋沿竖直方向设置并且垂直加强筋固定在水平龙筋上，脚手眼板固定在垂直加强筋上，脚手马安装在脚手眼板上，脚手板平铺在脚手马上侧。

2.根据权利要求1所述的一种船舶建造用脚手架，其特征在于：所述垂直加强筋包含加强筋主体、上端焊接部和下端焊接部，加强筋主体的外侧面与水平龙筋的腹板的外侧面位于同一平面上，上端焊接部和下端焊接部均为向水平龙筋内侧弯曲的焊接件，上端焊接部的下端与加强筋主体的上端固定连接，下端焊接部的上端与加强筋主体的下端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶建造用脚手架，其特征在于：所述上端焊接部的上端焊接在一条水平龙筋平板的下侧并且上端焊接部的上端位于水平龙筋腹板的内侧。

4.根据权利要求2所述的一种船舶建造用脚手架，其特征在于：所述下端焊接部的下端焊接在一条水平龙筋平板的上侧面上并且下端焊接部的下端位于水平龙筋腹板的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种船舶建造用脚手架，其特征在于：所述脚手眼板焊接固定在垂直加强筋的外侧面上。

6.根据权利要求1所述的一种船舶建造用脚手架，其特征在于：所述脚手马通过螺栓可拆卸固定在脚手眼板上。

7.一种权利要求1-6任一项所述的船舶建造用脚手架的搭建方法，其特征在于包含以下步骤：

8.根据权利要求7所述的搭建方法，其特征在于：所述两条水平龙筋之间的间距l为上侧水平龙筋的腹板的底部到下侧水平龙筋的平板上侧面的垂直距离。

9.根据权利要求7所述的搭建方法，其特征在于：s1=s2，w1=w2。

技术总结
本发明公开了一种船舶建造用脚手架及其搭建方法，包含垂直加强筋、脚手眼板、脚手马和脚手板，垂直加强筋沿竖直方向设置并且垂直加强筋固定在水平龙筋上，脚手眼板固定在垂直加强筋上，脚手马安装在脚手眼板上，脚手板平铺在脚手马上侧。本发明可以根据脚手架的层高要求在垂直加强筋上选择合适的位置焊接脚手眼板，解决了现有技术中层高完全由水平龙筋的间距决定的问题，从而无需增加脚手架的搭建层数，降低了脚手架的施工成本以及施工的工作量。

技术研发人员：雷晶,郑斐,马凌云,徐新波,邵陈博,沈葳,李星星,王一修,袁嘉楠
受保护的技术使用者：南通中远海运川崎船舶工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13