船用空气格栅及船舶的制作方法

本申请涉及船舶通风系统，具体而言涉及一种船用空气格栅以及安装有该船用空气格栅的船舶。

背景技术：

1、空气格栅是船舶通风系统为满足舱室换气和通风需求而设置的通风装置，通常设置于船舱舱壁结构上，现被广泛应用于船舶通风系统。

2、传统金属材料空气格栅常常设置连接基座，基座与船舶舱壁采用焊接的连接形式，这种连接形式在实际安装时对现场环境要求较高，而且由于金属材料空气格栅重量较大，往往需要多人协作才能完成安装。此外金属材料耐海洋环境性能差，在海上航行期间，空气格栅往往腐蚀严重，缩短了空气格栅的使用寿命，需要定期进行更换。

3、因此，需要一种船用空气格栅以及船舶以至少部分地解决以上问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本申请的第一方面提供了一种船用空气格栅，所述船用空气格栅包括：

3、格栅本体，所述格栅本体包括沿轴向延伸的主体部和从所述主体部沿径向向外延伸的凸缘；

4、压板组件，所述压板组件设置于所述凸缘外侧；以及

5、至少一个连接组件，所述压板组件通过所述至少一个连接组件与所述格栅本体连接，所述至少一个连接组件包括：

6、限位件，所述限位件开设有旋转螺纹孔；

7、旋转螺钉，所述旋转螺钉贯穿所述压板组件和所述凸缘，并旋进所述旋转螺纹孔，所述旋转螺钉通过螺母固定于所述限位件，使得所述限位件能够随着所述旋转螺钉的旋转在非固定位置和固定位置之间旋转，

8、其中，在所述固定位置，所述限位件沿所述径向至少部分地凸出于所述凸缘。

9、根据本申请的船用空气格栅结构形式简单，通过限位件在非固定位置和固定位置之间的旋转来实现船用空气格栅的固定，可以实现空气格栅与船舱简单快速的装卸功能，适合船舶安装环境，简化了结构布置和安装步骤，缩短了空气格栅的制作周期。并且各部件连接成一体化结构，适用于船用空气格栅不同的使用场景，避免了在运输及安装过程中出现零件丢失等问题。

10、可选地，所述限位件包括圆弧部和限位部，所述限位件能够沿所述圆弧部在所述非固定位置和所述固定位置之间旋转，并且，在所述固定位置，所述圆弧部抵靠所述主体部，使得所述限位件不能相对于所述主体部旋转。

11、可选地，在所述固定位置，所述限位部沿所述径向至少部分地凸出于所述凸缘。

12、可选地，所述至少一个连接组件还包括紧固螺钉，所述压板组件包括第一紧固孔，所述凸缘包括对应于所述第一紧固孔的第二紧固孔，其中，

13、在所述非固定位置，所述紧固螺钉穿过所述第一紧固孔和所述第二紧固孔固定于所述限位件的第一紧固螺纹孔；

14、在所述固定位置，所述紧固螺钉穿过所述第一紧固孔和所述第二紧固孔固定于所述限位件的第二紧固螺纹孔。

15、可选地，所述第一紧固螺纹孔和所述第二紧固螺纹孔均位于以所述旋转螺纹孔为中心的同一圆弧，且彼此之间形成的圆心角为85°-95°。

16、可选地，所述至少一个连接组件间隔设置于所述压板组件。

17、可选地，所述压板组件包括：

18、内压板，所述内压板设置在所述格栅本体的外侧；

19、屏蔽网，所述屏蔽网设置在所述内压板的外侧；以及

20、外压板，所述外压板设置在所述屏蔽网的外侧。

21、可选地，所述内压板和所述外压板由复合材料制成，所述内压板、所述屏蔽网和所述外压板为一体式构件。

22、可选地，所述船用空气格栅还包括垫圈，所述垫圈由阻燃橡胶制成，所述垫圈设置在所述压板组件和所述格栅本体之间，用于与舱壁接触。

23、本申请的第二方面提供了一种船舶，安装有根据第一方面所述的船用空气格栅。

24、根据本申请船舶具有能快速安装的船用空气格栅，且安装后能够保证船用空气格栅与船舱舱壁紧密贴合，避免雨水渗入等现象发生，满足空调通风系统的通风换气需求。

技术特征：

1.一种船用空气格栅，其特征在于，所述船用空气格栅包括：

2.根据权利要求1所述的船用空气格栅，其特征在于，所述限位件包括圆弧部和限位部，所述限位件能够沿所述圆弧部在所述非固定位置和所述固定位置之间旋转，并且，在所述固定位置，所述圆弧部抵靠所述主体部，使得所述限位件不能相对于所述主体部旋转。

3.根据权利要求2所述的船用空气格栅，其特征在于，在所述固定位置，所述限位部沿所述径向至少部分地凸出于所述凸缘。

4.根据权利要求1所述的船用空气格栅，其特征在于，所述至少一个连接组件还包括紧固螺钉，所述压板组件包括第一紧固孔，所述凸缘包括对应于所述第一紧固孔的第二紧固孔，其中，

5.根据权利要求4所述的船用空气格栅，其特征在于，所述第一紧固螺纹孔和所述第二紧固螺纹孔均位于以所述旋转螺纹孔为中心的同一圆弧，且彼此之间形成的圆心角为85°-95°。

6.根据权利要求1或5所述的船用空气格栅，其特征在于，所述至少一个连接组件间隔设置于所述压板组件。

7.根据权利要求6所述的船用空气格栅，其特征在于，所述压板组件包括：

8.根据权利要求7所述的船用空气格栅，其特征在于，所述内压板和所述外压板由复合材料制成，所述内压板、所述屏蔽网和所述外压板为一体式构件。

9.根据权利要求6所述的船用空气格栅，其特征在于，所述船用空气格栅还包括垫圈，所述垫圈由阻燃橡胶制成，所述垫圈设置在所述压板组件和所述格栅本体之间，用于与舱壁接触。

10.一种船舶，其特征在于，安装有根据权利要求1-9任一项所述的船用空气格栅。

技术总结
本申请公开了一种船用空气格栅以及船舶，船用空气格栅包括格栅本体、压板组件以及连接压板组件和格栅本体的至少一个连接组件，其中，格栅本体包括沿轴向延伸的主体部和从主体部沿径向向外延伸的凸缘，压板组件设置于凸缘外侧，至少一个连接组件包括限位件和旋转螺钉，限位件开设有旋转螺纹孔，旋转螺钉贯穿压板组件和凸缘，并旋进旋转螺纹孔，旋转螺钉通过螺母固定于限位件，使得限位件能够随着旋转螺钉的旋转在非固定位置和固定位置之间旋转，其中，在固定位置，限位件沿径向至少部分地凸出于凸缘。根据本申请的船用空气格栅结构简单，简化了结构布置和安装步骤。并且各部件连接成一体化结构，避免了在运输及安装过程中出现零件丢失等问题。

技术研发人员：贺博,魏涛,景伟,陈武超,任艳彩,张萌思,谢旻,张进,秦琅,邓俊杰,张航,马心宇
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15