一种集装箱船舷侧总段的总装方法与流程

本发明属于船舶总装，特别涉及一种集装箱船舷侧总段的总装方法。

背景技术：

1、某型号集装箱船平行中体区域舷侧分段为侧态建造，集装箱船舷侧总段为艏艉相邻两只分段总组而成，具体包括：66c、67c、66e及67e总段。以66c总段为例，集装箱船舷侧总段中66c总段，包含663及664两只分段。其中，常规总组方法为侧态总组，安全可靠，缺点是占用场地资源较大。

2、因此，如何提供一种集装箱船舷侧总段的总装方法，解决集装箱船总装过程中占用场地资源大的问题，保证集装箱船舷侧总段的总装安全问题，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种集装箱船舷侧总段的总装方法，能够解决集装箱船总装过程中占用场地资源大的问题，保证集装箱船舷侧总段的总装安全问题。

2、本发明实施例中，提供一种集装箱船舷侧总段的总装方法，用于集装箱船舷侧总段的艏艉相邻两只分段总装，所述集装箱船舷侧总段包括66c、67c、66e及67e总段，所述方法，包括：

3、s101、起吊第一条船中66c总段的第一分段，使所述第一分段接近第一预定位置，所述第一分段的内纵壁贴紧靠山后，放下所述第一分段；

4、s102、将所述第一分段放置在设定的防倾倒工装，所述第一分段四周与所述防倾倒工装固定连接后，吊具脱钩；

5、s103、起吊所述66c总段的第二分段，将所述第二分段靠近所述第一条船中66c总段的第一分段后，对所述集装箱船的甲板面采用搁排焊接连接，所述内纵壁及外板分别在上部、中部、下部进行封焊；

6、s104、所述第一条船中66c总段的第二分段四周的分段下口分别与所述防倾倒工装固定连接后，吊具脱钩；

7、s105、起吊第二条船中66c总段的第一分段，使所述第一分段接近第二预定位置，所述第一分段的内纵壁贴紧靠山后，放下所述第一分段；

8、s106、所述第二条船中66c总段的第一分段四周分别与防倾倒工装焊接连接，所述第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩；

9、s107、起吊所述第二条船中66c总段的第二分段，将所述第二分段靠近所述第二条船中66c总段的第一分段后，对所述集装箱船的甲板面采用搁排焊接连接，所述内纵壁及外板分别在上部、中部、下部进行封焊；

10、s108、所述第二条船中66c总段的第二分段四周的分段下口与所述防倾倒工装固定连接，所述第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩；

11、s109、分别基于s101至s108，对所述集装箱船舷侧总段包括67c、66e及67e总段进行总装。

12、进一步地，将所述第一分段放置在设定的防倾倒工装，所述第一分段四周与所述防倾倒工装固定连接后，吊具脱钩，包括：

13、设定防倾倒工装，选择所述防倾倒工装的顶上两层平台，用马板与所述第一分段的外板连接，在所述第一分段的四周采用槽钢将所述第一分段下口与所述防倾倒工装的平台预埋铁焊牢，确认无误后脱钩。

14、进一步地，所述第一条船中66c总段的第二分段四周的分段下口分别与所述防倾倒工装固定连接后，吊具脱钩，包括：

15、所述第一条船中66c总段的第二分段四周分别采用槽钢将所述第二分段下口与所述防倾倒工装的平台预埋铁焊牢，确认无误后脱钩。

16、进一步地，所述第二条船中66c总段的第一分段四周分别与防倾倒工装焊接连接，所述第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩，包括：

17、所述第二条船中66c总段的第一分段四周分别采用槽钢将第一分段下口与防倾倒工装的预埋铁焊接连接，所述第二条船的舱口围采用至少2根工字钢与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩。

18、进一步地，所述第二条船中66c总段的第二分段四周的分段下口与所述防倾倒工装固定连接，所述第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩，包括：

19、所述第二条船中66c总段的第二分段四周的分别采用槽钢将第二分段下口与所述防倾倒工装的平台预埋铁焊接连接，所述第二条船的舱口围采用至少2根工字钢与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩。

20、进一步地，所述吊装工作进行时，当环境风力不低于7级时，所述集装箱船舷侧总段包括66c、67c、66e及67e总段的四角采用钢丝绳固定。

21、本发明所带来的有益效果如下：

22、从上述方案可以看出，本发明实施例提供一种集装箱船舷侧总段的总装方法，用于集装箱船舷侧总段的艏艉相邻两只分段总装，集装箱船舷侧总段包括66c、67c、66e及67e总段，通过起吊第一条船中66c总段的第一分段，将第一分段放置在设定防倾倒工装，起吊第二分段；起吊第二条船中66c总段的第一分段，第二条船中66c总段的第一分段四周分别与防倾倒工装焊接连接，起吊第二条船中66c总段的第二分段，第二条船中66c总段的第二分段四周的分段下口与所述防倾倒工装固定连接，第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩；对集装箱船舷侧总段包括67c、66e及67e总段进行总装。本发明技术方案，能够解决集装箱船总装过程中占用场地资源大的问题，保证集装箱船舷侧总段的总装安全问题。

技术特征：

1.一种集装箱船舷侧总段的总装方法，用于集装箱船舷侧总段的艏艉相邻两只分段总装，所述集装箱船舷侧总段包括66c、67c、66e及67e总段，其特征在于，所述方法，包括：

2.根据权利要求1所述的一种集装箱船舷侧总段的总装方法，其特征在于，将所述第一分段放置在设定的防倾倒工装，所述第一分段四周与所述防倾倒工装固定连接后，吊具脱钩，包括：

3.根据权利要求1所述的一种集装箱船舷侧总段的总装方法，其特征在于，所述第一条船中66c总段的第二分段四周的分段下口分别与所述防倾倒工装固定连接后，吊具脱钩，包括：

4.根据权利要求1所述的一种集装箱船舷侧总段的总装方法，其特征在于，所述第二条船中66c总段的第一分段四周分别与防倾倒工装焊接连接，所述第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩，包括：

5.根据权利要求1所述的一种集装箱船舷侧总段的总装方法，其特征在于，所述第二条船中66c总段的第二分段四周的分段下口与所述防倾倒工装固定连接，所述第二条船的舱口围与所述第一条船中66c总段焊接连接后，吊具脱钩，包括：

6.根据权利要求1所述的一种集装箱船舷侧总段的总装方法，其特征在于，所述吊装工作进行时，当环境风力不低于7级时，所述集装箱船舷侧总段包括66c、67c、66e及67e总段的四角采用钢丝绳固定。

技术总结
本发明实施例提供一种集装箱船舷侧总段的总装方法，用于集装箱船舷侧总段的艏艉相邻两只分段总装，通过起吊第一条船中66C总段的第一分段，将第一分段放置在设定防倾倒工装，起吊第二分段；起吊第二条船中66C总段的第一分段，第二条船中66C总段的第一分段四周分别与防倾倒工装焊接连接，起吊第二条船中66C总段的第二分段，第二条船中66C总段的第二分段四周的分段下口与所述防倾倒工装固定连接，第二条船的舱口围与所述第一条船中66C总段焊接连接后，吊具脱钩；对集装箱船舷侧总段包括67C、66E及67E总段进行总装。本发明技术方案，能够解决集装箱船总装过程中占用场地资源大的问题，保证集装箱船舷侧总段的总装安全问题。

技术研发人员：王虎,张海甬,练兆华,冯涛,陈小雨,崔耕耀,王大明,张栋旭,张理燕,范晶晶,肖文军
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14