一种船舶建造的坞墩布置评估方法及系统与流程

本申请涉及船舶建造，具体而言，涉及一种船舶建造的坞墩布置评估方法及系统。

背景技术：

1、目前船舶领域几大主力船型包括：散货船、油轮、集装箱船、液化气船、滚装船等，船厂会根据各自的硬件设施，比如场地大小、建造工法、焊接设备、起运能力等情况来决定船体分段大/中/小组立的建造方法、船坞搭载方式。

2、但船体搭载成型往往是在船坞内进行，且搭载时均以坞墩作为建造时的承载体。坞墩和船体互相关联且相互支承。坞墩不仅要承受船舶空船重量，还要承担船坞阶段密性试验/起浮/出坞配载压舱水等各种额外重量。因此如坞墩位置分布不当容易造成受力不均，从而造成坞墩受损、船体分段定位偏移，从而影响造船精度；以及船体外板变形、结构受损，进而导致船舶需二次进坞更换受损部位等情况。

3、现有技术中，通过有限元计算的方法来分析坞墩与外板之间互相的承载情况，以保证船体结构安全、优化坞墩布置。但是有限元计算从建立模型到受力分析会大量消耗人力、物力，由于船舶建造周期的限制，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种船舶建造的坞墩布置评估方法及系统，其能够对坞墩布置的预设方案进行快速计算分析，以确定预设方案可行并快速固化方案。

2、第一方面，提供了一种船舶建造的坞墩布置评估方法，包括以下步骤：

3、s1、获取船舶类型，根据船舶类型确定坞墩的类型。

4、s2、根据坞墩的类型确定每个坞墩的承载力。

5、s3、将船舶分为多个区域，分别获取每个区域的总重量，并确定每个区域内坞墩的布置方式及布置列数。

6、s4、确定每个区域内不同坞墩形式的预定计算比例，基于预定计算比例确定每个坞墩的预定受力。分别将每个坞墩的预定受力与坞墩的承载力进行比对。在预定受力小于等于坞墩的承载力时，完成坞墩布置。

7、s5、在预定受力大于坞墩的承载力时，对坞墩的布置进行调整，直至预定受力小于等于坞墩的承载力。

8、在一种可实施的方式中，所述坞墩的类型至少包括：

9、第一坞墩，所述第一坞墩至少包括设于底部的钢筋水泥墩以及设于顶部的木材垫层、楔子及塑料薄膜，所述第一坞墩用于船舶货舱底部线型较为平直的区域；

10、第二坞墩，所述第二坞墩至少包括设于底部的钢筋水泥墩以及设于顶部的钢墩、工程塑料及塑料薄膜，所述第二坞墩用于船舶艉部、机舱或者船舶艏部区域，布置于隔舱壁或者纵舱壁底部。

11、在一种可实施的方式中，在进行坞墩的预定受力与承载力比对时，需将坞墩的承载力设置25％-35％的余度。

12、在一种可实施的方式中，在步骤s3中，将船舶分为多个区域至少包括以下内容：船舶至少包括艏部区域、机舱、货舱、艉部区域以及上建。

13、在一种可实施的方式中，坞墩的布置形式至少包括：单列中墩分布、多列中墩分布以及多列边墩分布。

14、在一种可实施的方式中，在步骤s4中，在确定每个坞墩的预定受力之前，根据船体结构形式、分段或者总段划分情况、船位布置等输入条件，获取坞墩布置方式以及各个区域的墩位形式及数量。

15、在一种可实施的方式中，在步骤s4中，基于所述预定计算比例确定每个坞墩的预定受力至少包括以下内容：

16、坞墩的预定受力计算公式为：

17、ln＝y％×w÷n

18、式中：

19、ln：表示序号为n的坞墩的预定受力；

20、y：表示所计算墩列的预定计算比例；

21、w：表示该区域的集中载荷；

22、n：表示区域内所布的坞墩数量总和。

23、在一种可实施的方式中，在所述预定受力大于坞墩的承载力时，对坞墩的布置进行调整，直至所述预定受力小于等于坞墩的承载力。

24、根据本申请的第二方面，还提供了一种船舶建造的坞墩布置评估系统，包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面提供的船舶建造的坞墩布置评估方法。

25、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

26、在本申请的技术方案中，能够对船坞建造时坞墩的预设方案进行评估，并进行预处理，以确定预设方案可行并快速固化方案，在确保安全余度的前提下，使坞墩的预设方案满足实际生产需要，替代了有限元计算过程，节约了工作量，提高船舶建造效率。本申请能满足成本控制、节省设计周期的要求。

技术特征：

1.一种船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，所述坞墩的类型至少包括：

3.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，在进行坞墩的预定受力与承载力比对时，需将坞墩的承载力设置25％-35％的余度。

4.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，在步骤s3中，将船舶分为多个区域至少包括以下内容：船舶至少包括艏部区域、机舱、货舱、艉部区域以及上建。

5.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，坞墩的布置形式至少包括：单列中墩分布、多列中墩分布以及多列边墩分布。

6.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，在步骤s4中，在确定每个坞墩的预定受力之前，根据船体结构形式、分段或者总段划分情况、船位布置等输入条件，获取坞墩布置方式以及各个区域的墩位形式及数量。

7.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，在步骤s4中，基于所述预定计算比例确定每个坞墩的预定受力至少包括以下内容：

8.根据权利要求1所述的船舶建造的坞墩布置评估方法，其特征在于，在所述预定受力大于坞墩的承载力时，对坞墩的布置进行调整，直至所述预定受力小于等于坞墩的承载力。

9.一种船舶建造的坞墩布置评估系统，其特征在于，包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项所述的船舶建造的坞墩布置评估方法。

技术总结
本申请提供一种船舶建造的坞墩布置评估方法及系统，所述方法包括：获取船舶类型，根据船舶类型确定坞墩的类型。根据坞墩的类型确定每个坞墩的承载力。将船舶分为多个区域，分别获取每个区域的总重量，并确定每个区域内坞墩的布置方式及布置列数。确定每个区域内不同坞墩形式的预定计算比例，基于预定计算比例确定每个坞墩的预定受力。将每个坞墩的预定受力与坞墩的承载力进行比对。在预定受力小于等于坞墩的承载力时，完成坞墩布置。本申请能够对船坞建造时坞墩的预设方案进行评估，以确定预设方案可行并快速固化方案，本申请替代了有限元计算过程，节约了工作量，提高船舶建造效率。本申请能满足成本控制、节省设计周期的要求。

技术研发人员：朱建军,苏晓鸣,王蓓蕾,徐施红,杨丽荣
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14