推进器安装结构及推进器水下安装方法与流程

本发明属于船舶推进器安装，具体涉及一种推进器安装结构及推进器水下安装方法。

背景技术：

1、推进器主要设置于船舶的船底或船尾，通过其动态定位(dynamic positioning)的特性，在朝任意方向旋转的同时，能将船舶推动至所需的位置或保持目前的位置，从而可以为例如抢险打捞船、天然气船等需要进行精确定位来保证工作效率的船舶提供稳定灵活性，并使船舶能应对复杂的海洋环境。

2、一般情况下，需要将连接于推进器主杆的一端的舵桨伸到低于船底的位置，以保证船体能被正常推动，且为了保持舵桨的稳定，通常会在推进器主杆上自带若干个沿轴向布置的支座。在将推进器安装在船体上时，首先需将船体输送至填有水的干坞内，待船体固定后将干坞内的水排干，露出船体吃水线以下的部分，然后再通过焊接等其他方式将部分支座固定于船体上位于吃水线以下的表面。但当由于某些原因，需要安装推进器的船舶已经出坞，若采用传统的安装方法，则需要使船舶重新进坞，再按照上述方法完成推进器的安装，但这样无疑会严重影响船舶的工作效率，耗费时间，而且增加了施工成本。

3、基于以上所述，现亟需一种推进器安装结构及推进器水下安装方法，来解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于提供一种推进器安装结构，其能够在船舶出坞且驶于水面上后完成推进器的固定安装，缩短推进器的安装时间，降低对船舶工作节奏和效率的影响，并降低施工制造成本。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、推进器安装结构，能将推进器竖直固定安装在船体上，上述推进器安装结构具有第一安装端和第二安装端，上述第一安装端用于将上述推进器安装结构固连于上述推进器的主杆，上述第二安装端用于将上述推进器安装结构固连于上述船体上位于吃水线以上的部分，上述推进器安装结构被配置为能经上述第一安装端固连于上述推进器后，再经上述第二安装端固连于上述船体。

4、可选地，上述推进器的主杆包括竖直杆体和若干个主杆支座，上述竖直杆体的一部分位于上述吃水线以下，且上述竖直杆体的一部分的端部设有舵桨，若干个上述主杆支座设于上述竖直杆体的一部分上；

5、上述推进器安装结构包括竖直设置的第一连接板，上述第一连接板包括吃水部和浮水部，上述吃水部具有上述第一安装端，上述第一安装端能将上述第一连接板固连于上述主杆支座，上述浮水部具有上述第二安装端。

6、可选地，上述第一连接板为u型结构，其包括底板和两个间隔平行设置于上述底板两端的支撑板，上述底板上位于上述吃水线以下的部分形成上述吃水部，两个上述支撑板上位于上述吃水线以上的部分形成上述浮水部。

7、可选地，上述推进器的主杆还包括连接于上述竖直杆体的另一部分的顶部支座，上述顶部支座的高度位置高于上述吃水线的高度位置；

8、上述第一安装端包括顶部支座连接位和主杆支座连接位，上述主杆支座连接位设于上述第一连接板上；

9、上述推进器安装结构还包括固连于上述第一连接板的第二连接板，上述第二连接板具有上述顶部支座连接位和上述第二安装端，上述顶部支座连接位用于将上述第二连接板固连于上述顶部支座。

10、可选地，上述推进器安装结构还包括盖板，上述盖板和上述第二连接板分别盖设于上述第一连接板的相对两端开口处，以使上述推进器安装结构呈箱型结构。

11、可选地，上述推进器安装结构还包括固连于上述浮水部的水平补强板，上述水平补强板具有上述第二安装端，上述水平补强板能经上述第二安装端固连于上述船体。

12、可选地，上述第一连接板、上述第二连接板和上述水平补强板一体成型制造。

13、可选地，上述第一连接板和上述第二连接板上分别开设有人孔，施工人员，焊接设备能经上述人孔分别将上述第一连接板、上述第二连接板焊接连接于上述船体。

14、可选地，上述推进器安装结构还包括多个填补板，上述填补板用于密封盖设上述人孔。

15、本发明的另一个目的在于提供一种推进器水下安装方法，实现推进器能在码头水上进行安装，避免船舶需进入干坞才能安装推进器的问题，缩短安装时间，降低施工成本。

16、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

17、推进器水下安装方法，能使用上述的推进器安装结构将推进器固定安装在船体上，其包括以下步骤：

18、s1、确定上述推进器安装结构的吃水线位置；

19、s2、于上述推进器安装结构上位于上述吃水线以下的部分设置第一安装端，位于上述吃水线以上的部分设置第二安装端；

20、s3、上述推进器安装结构通过上述第一安装端与上述推进器进行预安装；

21、s4、将上述推进器安装结构输送至上述船体上；

22、s5、上述推进器安装结构通过上述第二安装端与上述船体进行固定安装。

23、有益效果：本发明所提供的推进器安装结构中，推进器安装结构上具有第一安装端和第二安装端，在对推进器实际安装时，可将推进器安装结构首先经第一安装端固定连接推进器后，再将推进器安装结构和推进器一齐输送至船体上，使得船体在水面上时，经第二安装端仍可以将推进器安装在船体上，从而避免了船舶需进入干坞才能安装推进器的问题，进而有效缩短了推进器的安装时间，降低了对船舶工作效率的影响以及施工成本。

24、本发明所提供的推进器水下安装方法，通过推进器安装结构上的第一安装端首先将推进器安装结构和推进器进行固定预安装，然后再整体输送至船体上，可以在水面上通过第二安装端将推进器安装结构固定安装于船体，使得船舶驶出干坞后仍能够完成推进器的固定安装，船舶不需再次进入干坞，从而缩短了安装时间和施工周期，有效地降低了施工成本。

技术特征：

1.推进器安装结构，能将推进器竖直固定安装在船体(3)上，其特征在于，所述推进器安装结构具有第一安装端(101)和第二安装端(102)，所述第一安装端(101)用于将所述推进器安装结构(1)固连于所述推进器的主杆(21)，所述第二安装端(102)用于将所述推进器安装结构(1)固连于所述船体(3)上位于吃水线(4)以上的部分，所述推进器安装结构(1)被配置为能经所述第一安装端(101)固连于所述推进器后，再经所述第二安装端(102)固连于所述船体(3)。

2.根据权利要求1所述的推进器安装结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的推进器安装结构，其特征在于，所述第一连接板(11)为u型箱型结构，其包括底板(111)和两个间隔平行设置于所述底板(111)两端的支撑板(112)，所述底板(111)上位于所述吃水线(4)以下的部分形成所述吃水部，两个所述支撑板(112)上位于所述吃水线(4)以上的部分形成所述浮水部。

4.根据权利要求3所述的推进器安装结构，其特征在于，所述推进器的所述主杆(21)还包括连接于所述竖直杆体(211)的另一部分的顶部支座(213)，所述顶部支座(213)的高度位置高于所述吃水线(4)的高度位置；

5.根据权利要求4所述的推进器安装结构，其特征在于，所述推进器安装结构(1)还包括盖板(13)，所述盖板(13)和所述第二连接板(12)分别盖设于所述第一连接板(11)的相对两端开口处，以使所述推进器安装结构(1)呈箱型结构。

6.根据权利要求5所述的推进器安装结构，其特征在于，所述推进器安装结构(1)还包括固连于所述浮水部的水平补强板(14)，所述水平补强板(14)具有所述第二安装端(102)，所述水平补强板(14)能经所述第二安装端(102)固连于所述船体(3)。

7.根据权利要求6所述的推进器安装结构，其特征在于，所述第一连接板(11)、所述第二连接板(12)和所述水平补强板(14)一体成型制造。

8.根据权利要求5所述的推进器安装结构，其特征在于，所述第一连接板(11)和所述第二连接板(12)上分别开设有人孔(103)，焊接设备能经所述人孔(103)分别将所述第一连接板(11)、所述第二连接板(12)焊接连接于所述船体(3)。

9.根据权利要求8所述的推进器安装结构，其特征在于，所述推进器安装结构(1)还包括多个填补板，所述填补板用于密封盖设所述人孔(103)。

10.推进器水下安装方法，其特征在于，能使用权利要求1-9任一项所述的推进器安装结构(1)将推进器固定安装在船体(3)上，其包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种推进器安装结构，其具有第一安装端和第二安装端，第一安装端用于将推进器安装结构固连于推进器的主杆，第二安装端用于将推进器安装结构固连于船体上位于吃水线以上的部分，可将推进器安装结构首先经第一安装端固定连接推进器后，再整体输送至船体上，使得船体在水面上时，经第二安装端仍可以将推进器安装在船体上，从而避免了船舶需进入干坞才能安装推进器的问题，进而有效缩短了推进器的安装时间，降低了对船舶工作效率的影响以及施工成本。通过使用上述的推进器安装结构进行推进器水下安装的方法，使得船舶驶出干坞后仍能够完成推进器的固定安装，船舶不需再次进入干坞，从而缩短了安装时间和施工周期，有效地降低了施工成本。

技术研发人员：吴海金,孙召才,李昌,胡敏,黄晓靖,刘鑫,刘倩虹
受保护的技术使用者：广州打捞局
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14