一种LNG船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法。

背景技术：

1、大型lng船第一货舱由于受线型收缩影响，舷侧分段内壁与大肋板形成一定角度，一方面要求lng船货舱内壁平整度要求较高，另一方面大肋板比较宽，准确定位和防止倾倒均出现困难。对于大肋板斜切舷侧分段的建造，现有技术通常是将存在以下不足：

2、(1)、整个分段直接以内纵壁为基面侧造建造，内壁平整度难以控制，焊接完工后使用火工校正也难以达到lng船货舱内壁平整度的要求。

3、(2)、整个分段直接以外板为基面，尽管大肋板竖直安装比较好操作，但外板线型太大，胎架制造周期长，对分段建造成本控制和生产效率造成较大影响。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

2、一种lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，具体包括以下步骤：

3、s1，根据大肋板斜切舷侧分段的结构特点将其划分为内壁片段、中平台片段、大肋板片段、上平台片段、外板纵骨和外板；

4、s2，分别在分段流水线上建造内壁片段、中平台片段、大肋板片段和上平台片段；

5、s3，将内壁片段吊装放置在平面胎架上，再以内壁片段为基面，依次将中平台片段、大肋板片段、上平台片段与内壁片段进行合拢，得到内壁中组立；

6、s4，在内壁中组立上散吊安装外板纵骨，外板纵骨安装完后，盖贴外板，组成大肋板斜切舷侧分段；

7、s5，将大肋板斜切舷侧分段翻身180°后搁置在可调稳向架或可调稳向架和枕木上，进行分段定位、焊接直至完工。

8、优选地，步骤s3中将大肋板片段与内壁片段进行合拢时，在大肋板片段与内壁片段之间安装防倾倒定位支撑工装以使大肋板片段倾斜与内壁片段之间呈一定角度，防倾倒定位支撑工装的一端固定在大肋板片段上、另一端固定在内壁片段上。

9、优选地，所述防倾倒定位支撑工装包括调距螺杆、设置在调距螺杆两端部的磁性吸块，其中一块磁性吸块吸附固定在大肋板片段的中上部、另一块磁性吸块吸附固定在内壁片段的纵骨面板上。

10、优选地，所述大肋板片段上的磁性吸块设置在其2/3高度位置处。

11、优选地，所述调距螺杆与内壁片段之间的角度不超过60°。

12、优选地，所述调距螺杆包括螺杆、螺纹固定在螺杆两端部的螺纹套，磁性吸块通过紧固件固定在螺纹套上。

13、优选地，步骤s5中将大肋板斜切舷侧分段翻身180°后搁置在可调稳向架或可调稳向架和枕木上的具体步骤为：

14、根据大肋板斜切舷侧分段的重量、重心位置及其强构件位置，在外板上选取四个支撑点；

15、以大肋板斜切舷侧分段的内纵壁的上平面为水平基准，测量各个支撑点到水平基准面的垂直距离，根据测量结构判断分段线型，若分段线型变化不大，则在各个支撑点所对应的地面上分别放置可调稳向架；若分段线型变化较大，则在其中两个支撑点所对应的地面上搁置枕木、在另外两个支撑点所对应的地面上放置可调稳向架；

16、将大肋板斜切舷侧分段翻身180°后搁置在可调稳向架或可调稳向架和枕木上，并微调可调稳向架，以确保所有支撑点均与外板紧密贴合。

17、优选地，所述支撑点设置在临近外板上、下企口的第二根纵骨与前、后大肋板的交叉点。

18、本发明的有益效果是：

19、1、本发明根据大肋板斜切舷侧分段的结构特点将其划分为内壁片段、中平台片段、大肋板片段、上平台片段、外板纵骨和外板，然后以内壁片段为基面，依次将中平台片段、大肋板片段、上平台片段与内壁片段进行合拢，得到内壁中组立；再在内壁中组立上散吊安装外板纵骨，外板纵骨安装完后，盖贴外板，组成大肋板斜切舷侧分段，最后将大肋板斜切舷侧分段整体翻身180度搁置在可调稳向架上焊接完工，有效地解决了lng船对货舱分段内壁平面度要求高、斜切大肋板装配精度难以控制的问题；同时在建造方式上，以内壁片段为基面，减少了线型胎架的制造，提高了分段建造的效率，降低了分段的建造成本。

20、2、内壁片段、中平台片段、大肋板片段和上平台片段分别在分段流水线上建造，焊接完成后采取背烧预先消除焊接变形和应力，能够有效减少后续合拢过程中的焊接变形。

技术特征：

1.一种lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，步骤s3中将大肋板片段(3)与内壁片段(1)进行合拢时，在大肋板片段(3)与内壁片段(1)之间安装防倾倒定位支撑工装(8)以使大肋板片段(3)倾斜与内壁片段(1)之间呈一定角度，防倾倒定位支撑工装(8)的一端固定在大肋板片段(3)上、另一端固定在内壁片段(1)上。

3.根据权利要求2所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，所述防倾倒定位支撑工装(8)包括调距螺杆(8.2)、设置在调距螺杆(8.2)两端部的磁性吸块(8.1)，其中一块磁性吸块吸附固定在大肋板片段(3)的中上部、另一块磁性吸块吸附固定在内壁片段(1)的纵骨面板(10)上。

4.根据权利要求3所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，所述大肋板片段(3)上的磁性吸块设置在其2/3高度位置处。

5.根据权利要求3所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，所述调距螺杆(8.2)与内壁片段(1)之间的角度不超过60°。

6.根据权利要求3或5所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，所述调距螺杆(8.2)包括螺杆、螺纹固定在螺杆两端部的螺纹套，磁性吸块通过紧固件固定在螺纹套上。

7.根据权利要求1所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，步骤s5中将大肋板斜切舷侧分段翻身180°后搁置在可调稳向架(9)或可调稳向架(9)和枕木上的具体步骤为：

8.根据权利要求7所述的lng船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，其特征在于，所述支撑点设置在临近外板上、下企口的第二根纵骨与前、后大肋板的交叉点。

技术总结
本发明公开了一种LNG船货舱大肋板斜切舷侧分段的建造方法，本发明根据大肋板斜切舷侧分段的结构特点将其划分为内壁片段、中平台片段、大肋板片段、上平台片段、外板纵骨和外板，然后以内壁片段为基面，依次将中平台片段、大肋板片段、上平台片段与内壁片段进行合拢，得到内壁中组立；再在内壁中组立上散吊安装外板纵骨，外板纵骨安装完后，盖贴外板，组成大肋板斜切舷侧分段，最后将大肋板斜切舷侧分段整体翻身180度搁置在可调稳向架上焊接完工，有效地解决了LNG船对货舱分段内壁平面度要求高、斜切大肋板装配精度难以控制的问题。

技术研发人员：柯于舫,金国飞,金健博,庄劲松
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15