一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构的制作方法

本发明涉及船舶设计，特别涉及一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构。

背景技术：

1、近年来，随着航运业快速发展和全球对降低碳排放的要求，大型集装箱船的订单量突飞猛增，不断有超过20000teu的超大型集装箱船交付的消息；同时随着交通的快速发展，许多港口或者航道都建造了大型桥梁，这对超大型集装箱船的净空高度就有了限制。

2、为满足通行要求，设计超大型集装箱船时通常会将较高的艉桅、雷达桅以及信号灯桅设计成可拆式或可倒式，当超大型集装箱船通过限高桥梁时，超出限高的设备需要关闭并移除，而没有信号灯的警示势必会增加夜航风险，因此，亟需一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，通过备用信号灯提高超大型集装箱船限高区域夜航的安全性，且能够起到降低备用信号灯布置高度的作用，其结构简单，减少占据的空间，操作和维护方便。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，包括上支撑装置和下支撑装置，上支撑装置连接于罗经甲板边缘，所述上支撑装置连接有上灯架，上灯架上分别安装有第一信号灯和第二信号灯；

4、所述下支撑装置连接于航海甲板，下支撑装置上连接有位于上灯架下方的下灯架，下灯架上安装有第三信号灯。

5、更进一步地，所述上支撑装置包括上轴套，上灯架包括上轴套中的上连接轴，上连接轴上端连接第一灯座，下端连接第二灯座，第一信号灯与第二信号灯分别连接于第一灯座和第二灯座上。

6、更进一步地，所述上支撑装置包括第一限位板，第一限位板连接于上轴套上侧，所述上限位板上开设两个第一限位孔，第一底板上开设第三限位孔，所述上连接轴上端设有第一插销，

7、上连接轴转动至其上的第三限位孔和其中一第一限位孔对齐后，通过插入第一插销固定，两第一限位孔分别对应信号灯的存放位置和转动向外的舷外位置。

8、更进一步地，所述第一信号灯和第二信号灯的存放位置转动90°后移动到舷外位置。

9、更进一步地，所述上连接轴上开设有第四限位孔，上轴套下端开设有对应的第二限位孔，上连接轴下端设有第二插销，第二信号灯需要维护时，将上连接轴向上拔起，直至第二限位孔和第四限位孔对齐后，通过插入第二插销固定。

10、更进一步地，所述上轴套一侧设置有上连接板，上连接板另一侧连接于上立柱，上立柱连接于罗经甲板边缘。

11、更进一步地，所述下支撑装置包括下连接轴，下连接轴上设有第三限位板，下灯架包括下轴套，下轴套位于第三限位板上方，下轴套外周连接于第三灯座，第三信号灯连接于第三灯座上。

12、更进一步地，所述第三限位板上开设两个限位孔，第三底板上开设对应的限位孔，所述下轴套上设有第三插销，

13、所述下轴套转动至第三底板上的限位孔和第三限位板上其中一限位孔对齐后，通过插入第一插销固定，第三限位板上两限位孔分别对应第三信号灯的存放位置和转动向外的舷外位置。

14、更进一步地，所述下连接轴上连接第二限位板，且第二限位板挡设于下轴套向上离开的路径上，第二限位板在下轴套安装后安装在下连接轴上，使得下轴套位于第二限位板和第三限位板之间。

15、综上所述，本发明具有以下有益效果：

16、当超大型集装箱船通过限高桥梁时，主灯桅需要伸缩、倾倒或者旋转以满足限高要求，此时启用备用信号灯，能够起到警示的作用，并且备用信号灯不同的组合，能够充当备用失控灯和备用吃水受限灯（当上面两个信号灯灯亮时，表示船舶当前失控；当三个信号灯灯亮时，表示船舶当前吃水受到限制）。

17、利用简易支架将备用信号灯设置在罗经甲板和航海甲板舷边两侧，不需要设置维护平台，平时向船内收纳不占空间，需要用时通过拔开插销限位将备用信号灯转至舷边，便于他船观测；上灯架还能通过上轴套将中间信号灯上移至罗经甲板舷边并固定，方便船员检查维护。

技术特征：

1.一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：包括上支撑装置和下支撑装置，上支撑装置连接于罗经甲板边缘，所述上支撑装置连接有上灯架，上灯架上分别安装有第一信号灯和第二信号灯；

2.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述上支撑装置包括上轴套，上灯架包括上轴套中的上连接轴，上连接轴上端连接第一灯座，下端连接第二灯座，第一信号灯与第二信号灯分别连接于第一灯座和第二灯座上。

3.根据权利要求2所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述上支撑装置包括第一限位板，第一限位板连接于上轴套上侧，所述上限位板上开设两个第一限位孔，第一底板上开设第三限位孔，所述上连接轴上端设有第一插销，

4.根据权利要求3所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述第一信号灯和第二信号灯的存放位置转动90°后移动到舷外位置。

5.根据权利要求2或3所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述上连接轴上开设有第四限位孔，上轴套下端开设有对应的第二限位孔，上连接轴下端设有第二插销，第二信号灯需要维护时，将上连接轴向上拔起，直至第二限位孔和第四限位孔对齐后，通过插入第二插销固定。

6.根据权利要求2所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述上轴套一侧设置有上连接板，上连接板另一侧连接于上立柱，上立柱连接于罗经甲板边缘。

7.根据权利要求1所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述下支撑装置包括下连接轴，下连接轴上设有第三限位板，下灯架包括下轴套，下轴套位于第三限位板上方，下轴套外周连接于第三灯座，第三信号灯连接于第三灯座上。

8.根据权利要求7所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述第三限位板上开设两个限位孔，第三底板上开设对应的限位孔，所述下轴套上设有第三插销，

9.根据权利要求7或8所述的一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，其特征在于：所述下连接轴上连接第二限位板，且第二限位板挡设于下轴套向上离开的路径上，第二限位板在下轴套安装后安装在下连接轴上，使得下轴套位于第二限位板和第三限位板之间。

技术总结
本发明公开了一种超大型集装箱船备用信号灯布置结构，涉及船舶设计技术领域，解决了现有的超大型集装箱船时通常会将较高的艉桅、雷达桅以及信号灯桅设计成可拆式或可倒式，通过限高桥梁时，超出限高的设备需要关闭并移除，而没有信号灯的警示势必会增加夜航风险的问题。包括上支撑装置和下支撑装置，上支撑装置连接于罗经甲板边缘，所述上支撑装置连接有上灯架，上灯架上分别安装有第一信号灯和第二信号灯；下支撑装置连接于航海甲板，下支撑装置上连接有位于上灯架下方的下灯架，下灯架上安装有第三信号灯。通过备用信号灯提高夜航安全性，且能够起到降低备用信号灯布置高度的作用，其结构简单，减少占据的空间，操作和维护方便。

技术研发人员：金林武,杨林锋,吴光明,陈杰
受保护的技术使用者：南通中远海运川崎船舶工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16