一种船桅可倒结构的制作方法

本技术涉及船桅，具体涉及一种船桅可倒结构。

背景技术：

1、雷达桅是船舶的重要设施，它是船舶航行的通信及灯信设备，也是船舶的最高点；

2、在国际航海组织的相关文件中对雷达桅的高度有明确的要求；随着世界的经济发展，在许多海湾及大江、大河的航道上修建了桥梁，从而限制了船舶的通航高度，航行于江河的船舶其主桅高度常受到桥洞高度的限制，舰艇因进洞、过桥，主桅的高度也同样受到限制，然而桅上的灯具、信号、雷达等又要求船桅有足够的高度，因此这两者往往是矛盾的，使船只不能直线到达目标港口，只能在中途通过大船与小船的过驳转运来完成货物的运输，这样费时费力，增加了运输成本；

3、因此设计一种船诡可倒结构以改变上述技术缺陷，使各种信号设备的高度满足船舶法规的相应要求，桅杆倾倒时，可以降低船舶总高，使船舶得以顺利通过某些限高位置，显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船桅可倒结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船桅可倒结构，包括船体，所述船体的顶部设置有罗经甲板，所述船体的顶部且位于罗经甲板的前方设置有锚链舱，所述罗经甲板的顶部设置有铰链座，所述铰链座的顶部设置有连接套筒，所述连接套筒通过电动推杆连接有前诡主体，所述连接套筒的右侧设置有限位柱，所述前诡主体通过转动轴连接有配重块，所述前诡主体的外侧设置有双层诡灯，所述前诡主体的顶部设置有环照灯，所述前诡主体的右侧设置有船用号钟，所述罗经甲板的顶部且位于前诡主体的右侧设置有支撑柱。

4、作为本实用新型优选的方案，所述连接套筒与铰链座的连接方式为转动连接，所述电动推杆的底部嵌入连接套筒的内部。

5、作为本实用新型优选的方案，所述电动推杆与前诡主体的连接处设置有连接轴，所述电动推杆通过连接轴与前诡主体进行转动连接。

6、作为本实用新型优选的方案，所述前诡主体通过转动轴与配重块进行转动连接，所述支撑柱的整体高度与配重块的整体高度呈相对应设置。

7、作为本实用新型优选的方案，所述电动推杆与铰链座呈垂直式结构设计，所述前诡主体与配重块呈平行式结构设计，所述电动推杆与前诡主体呈垂直式结构设计。

8、作为本实用新型优选的方案，所述船体的内部且位于锚链舱的右侧设置有水手长储藏室，所述船体的内部且位于锚链舱的左侧设置有两组船员室，所述船体的内部且位于两组船员室的下方设置有储藏室，所述船体的内部且位于储藏室的下方设置有生活污水舱，所述船体的内部且位于锚链舱的下方设置有艏尖舱兼压载舱。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，通过铰链座、连接套筒、限位柱、前诡主体、转动轴、配重块以及支撑柱的设计，通过控制电动推杆的伸出长度量，带动船诡进行移动，使船诡与配重块偏移一定角度，即可使船诡使到下，同时支撑柱对船诡起到支撑作用，即可满足船舶在限制高度的航道上航行的条件，且结构简单，使用方便快捷，成本低廉。

技术特征：

1.一种船桅可倒结构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的顶部设置有罗经甲板(2)，所述船体(1)的顶部且位于罗经甲板(2)的前方设置有锚链舱(3)，所述罗经甲板(2)的顶部设置有铰链座(4)，所述铰链座(4)的顶部设置有连接套筒(5)，所述连接套筒(5)通过电动推杆(6)连接有前诡主体(7)，所述连接套筒(5)的右侧设置有限位柱(8)，所述前诡主体(7)通过转动轴(9)连接有配重块(10)，所述前诡主体(7)的外侧设置有双层诡灯(11)，所述前诡主体(7)的顶部设置有环照灯(12)，所述前诡主体(7)的右侧设置有船用号钟(13)，所述罗经甲板(2)的顶部且位于前诡主体(7)的右侧设置有支撑柱(14)。

2.根据权利要求1所述的一种船桅可倒结构，其特征在于：所述连接套筒(5)与铰链座(4)的连接方式为转动连接，所述电动推杆(6)的底部嵌入连接套筒(5)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种船桅可倒结构，其特征在于：所述电动推杆(6)与前诡主体(7)的连接处设置有连接轴(601)，所述电动推杆(6)通过连接轴(601)与前诡主体(7)进行转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船桅可倒结构，其特征在于：所述前诡主体(7)通过转动轴(9)与配重块(10)进行转动连接，所述支撑柱(14)的整体高度与配重块(10)的整体高度呈相对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种船桅可倒结构，其特征在于：所述电动推杆(6)与铰链座(4)呈垂直式结构设计，所述前诡主体(7)与配重块(10)呈平行式结构设计，所述电动推杆(6)与前诡主体(7)呈垂直式结构设计。

6.根据权利要求1所述的一种船桅可倒结构，其特征在于：所述船体(1)的内部且位于锚链舱(3)的右侧设置有水手长储藏室，所述船体(1)的内部且位于锚链舱(3)的左侧设置有两组船员室，所述船体(1)的内部且位于两组船员室的下方设置有储藏室，所述船体(1)的内部且位于储藏室的下方设置有生活污水舱，所述船体(1)的内部且位于锚链舱(3)的下方设置有艏尖舱兼压载舱。

技术总结
本技术涉及船桅技术领域，具体涉及一种船桅可倒结构，包括船体，所述船体的顶部设置有罗经甲板，所述船体的顶部且位于罗经甲板的前方设置有锚链舱，所述罗经甲板的顶部设置有铰链座，所述铰链座的顶部设置有连接套筒，所述连接套筒通过电动推杆连接有前诡主体，所述连接套筒的右侧设置有限位柱，所述前诡主体通过转动轴连接有配重块，所述前诡主体的外侧设置有双层诡灯，所述前诡主体的顶部设置有环照灯，所述前诡主体的右侧设置有船用号钟，所述罗经甲板的顶部且位于前诡主体的右侧设置有支撑柱，与现有的船诡相比较，本技术通过设计提高了船诡整体的实用性。

技术研发人员：黄开科,龚瑞良
受保护的技术使用者：上海易航新能源科技有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/13