一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材的制作方法

本技术涉及扶强材，具体涉及一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材。

背景技术：

1、目前船厂在吊装船舶大片体围壁时，采用在大片体围壁两端焊接吊码的方式进行吊装，但是大片体围壁普遍较薄，焊接吊码吊装会导致围壁变形，并且吊装完成后割除吊码时，会伤及围壁，对围壁需要重新打磨，增加了人力成本，吊装效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，无需焊接吊码，不会对围壁造成损坏，提高了吊装效率。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，扶强材包括条形主体，所述条形主体包括焊接侧和外背侧，所述条形主体两端对称设置有延伸部，所述延伸部包括内侧和外侧，所述条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，所述焊接侧与围壁焊接固定，所述内侧与围壁保持间距，所述延伸部均开设有对称设置的吊装孔。将扶强材的焊接侧与围壁焊接固定，利用扶强材两端的吊装孔对围壁进行吊装作业，完成吊装后，将扶强材两端的延伸部割除，延伸部的内侧与围壁保持间距，切割延伸部时不会对围壁造成破坏。

4、优选的，所述圆弧过渡区的圆弧角度为45°-90°。

5、优选的，所述外背侧设置有40°坡口。在外背侧开设坡口，提前为下一道焊接工序提供焊接坡口。

6、优选的，所述延伸部均设置有切割线。

7、优选的，所述扶强材为钢质扶强材。

8、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

9、1.无需在围壁上焊接吊码，避免了围壁由于焊接吊码产生的变形。

10、2.在扶强材两端设置延伸部，并在延伸部上均开设吊装孔，将扶强材焊接在围壁上，直接利用扶强材进行吊装作业，完成吊装后，将延伸部直接切割，降低了作业难度，且不会对围壁造成破坏，无需后续对围壁再进行打磨作业，提高了吊装效率。

技术特征：

1.一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：扶强材包括条形主体，所述条形主体包括焊接侧和外背侧，所述条形主体两端对称设置有延伸部，所述延伸部包括内侧和外侧，所述条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，所述焊接侧与围壁焊接固定，所述内侧与围壁保持间距，所述延伸部均开设有对称设置的吊装孔。

2.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述圆弧过渡区的圆弧角度为45°-90°。

3.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述外背侧设置有40°坡口。

4.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述延伸部均设置有切割线。

5.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述扶强材为钢质扶强材。

技术总结
本技术提供了一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，扶强材包括条形主体，所述条形主体包括焊接侧和外背侧，所述条形主体两端对称设置有延伸部，所述延伸部包括内侧和外侧，所述条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，所述焊接侧与围壁焊接固定，所述内侧与围壁保持间距，所述延伸部均开设有对称设置的吊装孔。使用本扶强材降低了施工难度，提高了围壁的吊装效率。

技术研发人员：潘守道,屠潭泓,卫丹,刘媛
受保护的技术使用者：新大洋造船有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/12