一种汽笛控制装置和船的制作方法

本技术用于船舶，特别是涉及一种汽笛控制装置和船。

背景技术：

1、船用汽笛的作用主要是为了船舶之间、船港之间的交流,也有警示作用，如：船舶之间相遇要鸣笛,进港出港要鸣笛,雾天航行要鸣笛，船舶遇险也要鸣笛，汽笛靠气体的流动作用产生声音，当气体在汽笛内流动时产生声音，当气体在汽笛内停止流动时声音消失，船用汽笛通常被安装在驾驶室外的主桅杆上，驾驶人员站在驾驶室内可以通过手动阀控制方式来控制汽笛，现有的手动阀操纵方式通常在驾驶室内设置拉手，操纵通过中空导管内的钢丝绳来控制汽笛的鸣笛，但现有的操纵方式由于钢丝绳和导管之间存在间隙，导致驾驶室内容易漏水，拉动钢丝绳操纵鸣笛后，依靠汽笛自身性能复位，复位性能不好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽笛控制装置和船，其中，汽笛控制装置能够防止驾驶室漏水并提高汽笛的复位性能。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种汽笛控制装置，包括汽笛、连接部件和设置在驾驶室内的手柄，所述连接部件包括沿水平方向设置的筒体和连接杆，所述筒体内设有供所述连接杆沿长度方向运动的内腔，所述筒体和所述连接杆之间设有弹性部件，所述汽笛和所述连接杆之间连接有第一绳，所述连接杆和所述手柄之间连接有第二绳，驾驶室与所述连接部件之间设有用于穿过所述第二绳的第一通道，所述第一通道的顶端与所述筒体的外周相连通，所述第一通道的底端穿过所述驾驶室的顶部向所述手柄延伸，所述第一通道的底端设有用于穿过所述第二绳的开口。

4、优选的，所述筒体的内部设有密封圈，所述密封圈的外周嵌设在所述筒体的内周，所述密封圈的内周与所述连接杆的外壁接触。

5、优选的，所述弹性部件包括弹簧，所述弹簧套设在所述连接杆的外周，所述弹簧的一端与所述连接杆固定连接，另一端与所述筒体固定连接。

6、优选的，所述第一通道内设有导向滑轮，所述第二绳的一端与所述连接杆相连，另一端经过所述导向滑轮与所述手柄相连。

7、优选的，所述手柄的一端为定位端，另一端为活动端，所述定位端与所述活动端通过销轴连接，所述定位端固定连接在驾驶室的顶部，所述活动端与所述第二绳相连。

8、优选的，驾驶室设有顶棚和位于顶棚底部的装饰板，所述顶棚和所述装饰板之间设有支撑部件，所述支撑部件和所述顶棚之间连接有第一吊架。

9、优选的，所述支撑部件的底部设有第二吊架，所述第二吊架与所述定位端固定连接，所述第二吊架与所述装饰板之间设有第一密封盖。

10、优选的，所述支撑部件的底部设有第二通道，所述第二通道通过所述开口与所述第一通道相连通，所述第二绳穿过所述第一通道和所述第二通道与所述手柄固定连接，所述第二通道与所述装饰板之间设有第二密封盖。

11、优选的，所述筒体的外周设有第一法兰，所述第一通道顶部设有与所述第一法兰配合的第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰之间通过螺栓连接，所述第一法兰和所述第二法兰之间设有密封垫。

12、一种船，包括以上任一项所述的汽笛控制装置。

13、上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：该汽笛控制装置当向下拉手柄时候，手柄通过第二绳带动连接杆在内腔中运动，然后连接杆通过第一绳再带动汽笛，从而鸣响汽笛，当手柄松开时，连接杆借助弹性部件的弹力自动复位，提高汽笛的复位性能，停止鸣笛，该汽笛控制装置能够实现汽笛的自动复位，并且通过沿水平方向设置的筒体和第一通道的结构实现防水效果，船采用该汽笛控制装置控制汽笛更加灵敏，防水效果好。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽笛控制装置，其特征在于：包括汽笛、连接部件和设置在驾驶室内的手柄，所述连接部件包括沿水平方向设置的筒体和连接杆，所述筒体内设有供所述连接杆沿长度方向运动的内腔，所述筒体和所述连接杆之间设有弹性部件，所述汽笛和所述连接杆之间连接有第一绳，所述连接杆和所述手柄之间连接有第二绳，驾驶室与所述连接部件之间设有用于穿过所述第二绳的第一通道，所述第一通道的顶端与所述筒体的外周相连通，所述第一通道的底端穿过所述驾驶室的顶部向所述手柄延伸，所述第一通道的底端设有用于穿过所述第二绳的开口。

2.根据权利要求1所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述筒体的内部设有密封圈，所述密封圈的外周嵌设在所述筒体的内周，所述密封圈的内周与所述连接杆的外壁接触。

3.根据权利要求1所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述弹性部件包括弹簧，所述弹簧套设在所述连接杆的外周，所述弹簧的一端与所述连接杆固定连接，另一端与所述筒体固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述第一通道内设有导向滑轮，所述第二绳的一端与所述连接杆相连，另一端经过所述导向滑轮与所述手柄相连。

5.根据权利要求1所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述手柄的一端为定位端，另一端为活动端，所述定位端与所述活动端通过销轴连接，所述定位端固定连接在驾驶室的顶部，所述活动端与所述第二绳相连。

6.根据权利要求5所述的汽笛控制装置，其特征在于：驾驶室设有顶棚和位于顶棚底部的装饰板，所述顶棚和所述装饰板之间设有支撑部件，所述支撑部件和所述顶棚之间连接有第一吊架。

7.根据权利要求6所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述支撑部件的底部设有第二吊架，所述第二吊架与所述定位端固定连接，所述第二吊架与所述装饰板之间设有第一密封盖。

8.根据权利要求6所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述支撑部件的底部设有第二通道，所述第二通道通过所述开口与所述第一通道相连通，所述第二绳穿过所述第一通道和所述第二通道与所述手柄固定连接，所述第二通道与所述装饰板之间设有第二密封盖。

9.根据权利要求1所述的汽笛控制装置，其特征在于：所述筒体的外周设有第一法兰，所述第一通道顶部设有与所述第一法兰配合的第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰之间通过螺栓连接，所述第一法兰和所述第二法兰之间设有密封垫。

10.一种船，其特征在于：包括权利要求1～9中任一项所述的汽笛控制装置。

技术总结
本技术公开了一种汽笛控制装置和船，其中，汽笛控制装置包括汽笛、连接部件和设置在驾驶室内的手柄，连接部件包括沿水平方向设置的筒体和连接杆，筒体内设有供连接杆沿长度方向运动的内腔，筒体和连接杆之间设有弹性部件，汽笛和连接杆之间连接有第一绳，连接杆和手柄之间连接有第二绳，驾驶室与连接部件之间设有用于穿过第二绳的第一通道，第一通道的顶端与筒体的外周相连通，第一通道的底端穿过驾驶室的顶部向手柄延伸，第一通道的底端设有用于穿过第二绳的开口，该汽笛控制装置能够实现汽笛的自动复位，并且通过沿水平方向设置的筒体和第一通道的结构实现防水效果，船采用该汽笛控制装置控制汽笛更加灵敏，防水效果好。

技术研发人员：黄晨光
受保护的技术使用者：中交四航局江门航通船业有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/14