一种船舶减摇装置的制作方法

本技术涉及船舶，具体是涉及一种船舶减摇装置。

背景技术：

1、船舶在航行时，由于受风、浪、涌的作用而使船体发生不规则运动，这种不规则的运动会刺激船员的平衡器官，使船员出现面色苍白、眩晕、出冷汗、恶心呕吐等一系列植物性神经反应的症状，这种现象称为晕动病或晕船。晕船是船员不可避免的一大难题，晕船不仅产生痛苦的感受，也会导致工作效能下降，思维迟钝，易疲劳，甚至严重的晕船可以导致船员自制力的丧失，出现无法预料的后果，在船舶设计时就应该考虑如何能够保证船舶经受得住风浪的作用，尽量降低船舶颠簸摇晃的程度，预防或减缓晕动病；剧烈的摇摆会降低船舶航速，造成货损，破坏船体和机器；使船舶的适航性和操纵性变差；影响船上人员工作和生活，降低船舶舒适度。

2、船舶减摇装置是用来调整船舶姿态、减缓摇摆程度，提高船舶适航性和操纵性的关键装置。目前常用的减摇装置有减摇鳍、减摇水舱和舭龙骨等。减摇鳍在船舶横摇时通过转大鳍角的角度来提高升力，实现船舶减摇，但转大后的鳍角会带来较大的额外流阻，使船舶产生额外的能量消耗，此外，减摇鳍装置复杂，造价昂贵；减摇水舱装置所需的设备较多，可见装置比较复杂，并且费用比较高；舭龙骨装置减摇效果较差，安装舭龙骨会使船舶阻力增加，造成船舶产生额外的能量消耗。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种船舶减摇装置，通过船体两侧的联动机构，使得气囊和重力装置朝相反的方向移动，在风浪来袭时，推动气囊向上浮动，在重力装置向下移动的作用力下，增加对气囊产生向下的压制力，保证了船体的稳定性，降低了船舶的摇晃幅度；通过气囊的浮力抵消重力装置的重力，保证了船体的正常载重，并且扩大了船体的外周面积，保证船舶在行驶中的稳定性，防止船体侧翻。

2、为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种船舶减摇装置，包括船体和船体左右两侧的气囊，还包括联动机构和重力装置；

4、联动机构设置有连接链条，连接链条两侧通过固定块分别和气囊、重力装置固定连接；

5、联动机构和重力装置分别对称设置于船体的左右两侧。

6、优选的，联动机构包括有船沿固定架和船底固定架；

7、船沿固定架和船底固定架分别焊接在船体的船沿和船底，联动机构上端通过第一螺纹杆与船沿固定架固定连接，联动机构下端通过第二螺纹杆与船底固定架固定连接。

8、优选的，连接链条上包括有齿轮和连接杆；

9、齿轮设置在连接链条的两端，齿轮和连接条转动连接，齿轮与连接链条上的孔对应啮合；

10、连接杆贯通连接于齿轮的中心处，且连接杆的直径与齿轮内径相同。

11、优选的，联动机构还包括有定位板；

12、定位板为弧形结构，连接链条套设在定位板的外表面。

13、优选的，重力装置包括重力体；

14、重力体(31)设有多个，每个重力体分别通过铰链环与设置在连接链条上的固定块固定连接。

15、优选的，船体左右两侧的气囊分别设有多个，气囊通过铰链环与连接链条上的固定块固定连接。

16、本申请相比较于现有技术的有益效果是：

17、1.本申请通过船体两侧的联动机构，使得气囊和重力装置朝相反的方向移动，在风浪来袭时，推动气囊向上浮动，在重力装置向下移动的作用力下，增加对气囊产生向下的压制力，保证了船体的稳定性，降低了船舶的摇晃幅度。

18、2.本申请通过气囊的浮力抵消重力装置的重力，保证了船体的正常载重，并且扩大了船体的外周面积，保证船舶在行驶中的稳定性，防止船体侧翻。

技术特征：

1.一种船舶减摇装置，包括船体(1)和船体(1)左右两侧的气囊(11)，其特征在于，一种船舶减摇装置还包括联动机构(2)和重力装置(3)；

2.根据权利要求1所述的一种船舶减摇装置，其特征在于，联动机构(2)包括有船沿固定架(22)和船底固定架(23)；

3.根据权利要求1所述的一种船舶减摇装置，其特征在于，连接链条(21)上包括有齿轮(212)和连接杆(2121)；

4.根据权利要求1所述的一种船舶减摇装置，其特征在于，联动机构(2)还包括有定位板(24)；

5.根据权利要求1所述的一种船舶减摇装置，其特征在于，重力装置(3)包括重力体(31)；

6.根据权利要求1所述的一种船舶减摇装置，其特征在于，船体(1)左右两侧的气囊(11)分别设有多个，气囊(11)通过铰链环(311)与连接链条(21)上的固定块(211)固定连接。

技术总结
本技术涉及船舶技术领域，具体是涉及一种船舶减摇装置,包括船体和船体左右两侧的气囊，还包括联动机构和重力装置；联动机构设置有连接链条，连接链条两侧通过固定块分别和气囊、重力装置固定连接；联动机构和重力装置分别对称设置于船体的左右两侧；通过船体两侧的联动机构，使得气囊和重力装置朝相反的方向移动，在风浪来袭时，推动气囊向上浮动，在重力装置向下移动的作用力下，增加对气囊产生向下的压制力，保证了船体的稳定性，降低了船舶的摇晃幅度；通过气囊的浮力抵消重力装置的重力，保证了船体的正常载重，并且扩大了船体的外周面积，保证船舶在行驶中的稳定性，防止船体侧翻。

技术研发人员：范宇杰,杨青云,赵麒麟
受保护的技术使用者：浙江自贸区华洲船舶设计有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/12