一种船用小舱盖的制作方法

本技术涉及船舱盖，具体为一种船用小舱盖。

背景技术：

1、船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。船用舱盖是用于遮盖船舱，让船舱形成密闭空间的装置。传统舱盖一般采用手动和自动两种打开方式。手动打开方式大多用于小型船只，而自动打开方式一般用于大型船舶上。

2、授权公告号为cn21435253u的中国实用新型专利，公开了一种船用舱盖，包括：舱口、舱盖、驱动机构和锁定机构；舱口的一边侧通过转动轴和轴套连接舱盖；驱动机构通过驱动伸缩杆两端分别与舱口和舱盖转动连接，能打开和闭合舱盖；锁定机构包括打开锁定组件和闭合锁定组件；所述打开锁定组件的一端连接舱盖，另一端连接舱口，用于在舱盖处于完全打开状态时锁定舱盖的位置；所述闭合锁定组件位于舱盖的边缘，用于舱盖处于完全关闭状态时锁定舱盖的位置。使用时，通过两端分别与舱口和舱盖转动连接的驱动伸缩杆，可实现舱盖快速打开。由此可知，其是通过驱动舱盖内部的伸缩杆来实现舱口和舱盖的打开和闭合，而外部并未设置锁紧机构，无法从外部将舱盖锁紧。

3、由此可知，目前的船舱盖大多存在以下问题：要么仅能从外部锁紧舱盖，内部人员无法锁紧，容易使外人进入船舱内；要么仅能从内部锁紧舱盖，导致外部人员无法将船盖打开。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用小舱盖，可从外部及内部将舱盖锁紧，以提供更多的锁紧方式。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船用小舱盖，包括中空的壳体，所述壳体用于固定在船舱的出入口处，所述壳体外部的一端铰接有舱盖，所述壳体的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构，所述舱盖的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构，所述内锁紧机构包括铰接于舱盖内侧的电磁气缸、固定于舱盖内顶壁的套筒、通过轴承转动连接于套筒内的转轴、固定连接于转轴上的z型板，所述z型板的上部设有贯通的矩形孔，所述电磁气缸的伸缩端活动连接于z型板的矩形孔内，所述壳体的内壁固定有两张平行的卡板，所述电磁气缸工作能带动z型板的下部卡接在两卡板之间。

4、优选的，所述舱盖包括固定环、焊接于固定环上的拱形盖，所述固定环的外壁设有若干向外凸出的第一齿块，所述电磁气缸的一端铰接于固定环的内壁上，所述套筒焊接于拱形盖的内壁上。

5、上述技术方案，通过电磁气缸收缩，能带动z型板随着转轴一同转动，使z型板的下部卡接在两卡板之间，以从内部将舱盖锁紧。

6、优选的，所述外锁紧机构包括卡环、轴套、轴杆、圆柱齿轮、锁杆和锁块，所述卡环包括环体、固定连接于环体底部且呈l型的滑块、固定于环体内壁上部且与第一齿块配合的第二齿块、固定于环体一侧的弧形齿轮，所述壳体的顶部设有与滑块匹配的滑槽，所述卡环通过滑块滑动连接于滑槽内，所述轴套固定连接于壳体上，所述轴杆通过轴承转动连接于轴套内，所述轴杆的外端延伸至壳体的外侧，所述轴杆的内端延伸至壳体的内侧，所述圆柱齿轮固定于轴杆的外侧，且圆柱齿轮与弧形齿轮啮合，所述锁杆的一端与轴杆的内端连接，所述壳体的底面固定有两个相对设置的锁块，两锁块的相对面设有与锁杆配合的锁槽。

7、上述技术方案，将舱盖关闭后，舱外的人员可旋转轴杆，轴杆带动圆柱齿轮转动，圆柱齿轮通过弧形齿轮的配合，带动卡环在壳体上转动，直至第二齿块压在舱盖的第一齿块上，以实现从舱外部将舱盖锁紧，而滑块呈l型，其在滑槽内滑动时不会从壳体上脱落，从而使卡环不会从壳体上脱落。在轴杆转动的同时，会带动内部的锁杆一同转动，使锁杆卡在相应的锁块上，从而稳定轴杆，防止因轴杆的转动而造成第二齿块与第一齿块分离，从而防止舱盖与卡环分离。

8、优选的，所述锁块上靠近锁槽处螺纹连接有限位螺栓，当所述锁杆卡在锁槽内后，旋拧限位螺栓能阻止锁杆从锁槽中转出。

9、上述技术方案，当锁杆卡在锁槽内后，舱内的人员旋拧限位螺栓，使限位螺栓挡在锁槽的开口处，以阻止锁杆从锁槽中转出，可进一步防止外部人员转动轴杆而将舱盖打开。

10、优选的，所述环体上位于弧形齿轮的两侧设有限位凸块，所述壳体上位于两限位凸块的外侧固定有挡柱，通过挡柱与限位凸块的配合，能阻挡卡环转动过度。

11、上述技术方案，通过在弧形齿轮的两侧设置挡柱，在转动卡环时，两挡柱可用于抵挡限位凸块，防止卡环转动过度。

12、优选的，所述轴杆的外端连接有手轮。

13、上述技术方案，通过设置手轮，方便外部人员转动，以带动轴杆转动。

14、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

15、此舱盖通过内、外联动的锁紧机构，确保人员可从船舱的内、外部同时锁紧舱盖，当人员全部进入舱内后，必须经由内部人员才能打开舱盖，外部无法强行开启舱盖，保证舱内人员安全。

技术特征：

1.一种船用小舱盖，其特征在于，包括中空的壳体(1)，所述壳体(1)外部的一端铰接有舱盖(2)，所述壳体(1)的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构(3)，所述舱盖(2)的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构(4)，所述内锁紧机构(4)包括铰接于舱盖(2)内侧的电磁气缸(41)、固定于舱盖(2)内顶壁的套筒(42)、通过轴承转动连接于套筒(42)内的转轴(43)、固定连接于转轴(43)上的z型板(44)，所述z型板(44)的上部设有贯通的矩形孔，所述电磁气缸(41)的伸缩端活动连接于z型板(44)的矩形孔内，所述壳体(1)的内壁固定有两张平行的卡板(45)，所述电磁气缸(41)工作能带动z型板(44)的下部卡接在两卡板(45)之间。

2.根据权利要求1所述的船用小舱盖，其特征在于：所述舱盖(2)包括固定环(21)、焊接于固定环(21)上的拱形盖(22)，所述固定环(21)的外壁设有若干向外凸出的第一齿块(23)，所述电磁气缸(41)的一端铰接于固定环(21)的内壁上，所述套筒(42)焊接于拱形盖(22)的内壁上。

3.根据权利要求2所述的船用小舱盖，其特征在于：所述外锁紧机构(3)包括卡环(31)、轴套(32)、轴杆(33)、圆柱齿轮(34)、锁杆(35)和锁块(36)，所述卡环(31)包括环体(311)、固定连接于环体(311)底部且呈l型的滑块(312)、固定于环体(311)内壁上部且与第一齿块(23)配合的第二齿块(313)、固定于环体(311)一侧的弧形齿轮(314)，所述壳体(1)的顶部设有与滑块(312)匹配的滑槽(11)，所述卡环(31)通过滑块(312)滑动连接于滑槽(11)内，所述轴套(32)固定连接于壳体(1)上，所述轴杆(33)通过轴承转动连接于轴套(32)内，所述轴杆(33)的外端延伸至壳体(1)的外侧，所述轴杆(33)的内端延伸至壳体(1)的内侧，所述圆柱齿轮(34)固定于轴杆(33)的外侧，且圆柱齿轮(34)与弧形齿轮(314)啮合，所述锁杆(35)的一端与轴杆(33)的内端连接，所述壳体(1)的底面固定有两个相对设置的锁块(36)，两锁块(36)的相对面设有与锁杆(35)配合的锁槽(37)。

4.根据权利要求3所述的船用小舱盖，其特征在于：所述锁块(36)上靠近锁槽(37)处螺纹连接有限位螺栓(38)，当所述锁杆(35)卡在锁槽(37)内后，旋拧限位螺栓(38)能阻止锁杆(35)从锁槽(37)中转出。

5.根据权利要求4所述的船用小舱盖，其特征在于：所述环体(311)上位于弧形齿轮(314)的两侧设有限位凸块(315)，所述壳体(1)上位于两限位凸块(315)的外侧固定有挡柱(12)，通过挡柱(12)与限位凸块(315)的配合，能阻挡卡环(31)转动过度。

6.根据权利要求3-5任一项所述的船用小舱盖，其特征在于：所述轴杆(33)的外端连接有手轮(39)。

技术总结
本技术公开了一种船用小舱盖，包括中空的壳体，壳体外部的一端铰接有舱盖，壳体的外部设有用于锁紧舱盖的外锁紧机构，舱盖的内部设有与壳体锁紧的内锁紧机构，内锁紧机构包括铰接于舱盖内侧的电磁气缸、固定于舱盖内顶壁的套筒、通过轴承转动连接于套筒内的转轴、固定连接于转轴上的Z型板，Z型板的上部设有贯通的矩形孔，电磁气缸的伸缩端活动连接于Z型板的矩形孔内，壳体的内壁固定有两张平行的卡板，电磁气缸工作能带动Z型板的下部卡接在两卡板之间。当人员全部进入舱内后，必须经由内部人员才能打开舱盖，外部无法强行开启舱盖，保证舱内人员安全。

技术研发人员：袁功萍,祁学勤,徐丽
受保护的技术使用者：江苏神力船舶设备有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/13