一种船舶用可倒桅杆的制作方法

本技术涉及桅杆领域，尤其涉及一种船舶用可倒桅杆。

背景技术：

1、桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。轮船上的桅杆用处很多，比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等；在船只需要从桥下经过时，由于桅杆过高会被桥梁阻挡，所以需要将桅杆放倒才能让船只顺利从桥梁下方通过，现有的桅杆多为机器控制，通过控制器控制桅杆倒放机器运作，在操作时需要一边观察桅杆放倒或直立的情况，一边控制机器的运作，仅靠操作员肉眼观察判断桅杆放倒和直立，这样操作不标准也不方便，因此需要一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述技术需求，提供一种船舶用可倒桅杆。

2、本实用新型公开了一种船舶用可倒桅杆，包括桅杆、驱动箱、电机和卷筒，桅杆下端活动连接于驱动箱内部，电机连接桅杆下端，电机连接卷筒，卷筒缠绕绳索，绳索一端固定连接于桅杆侧壁，电机带动卷筒收卷或放卷，电机带动桅杆旋转放倒或直立，驱动箱朝向桅杆的一侧安装第一限位架，桅杆下方安装第二限位架，桅杆直立时抵接第一限位架，桅杆放倒时抵接第二限位架，第一限位架与第二限位架控制电机关闭，本实用新型通过在桅杆直立和放倒时均设置用于感应的限位架，限位架感应到桅杆关闭电机运作，实现桅杆直立放倒的自动结束，无需操作员观察，操作更加方便。

3、为达上述目的，本实用新型提供了一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：包括桅杆、驱动箱、电机和卷筒，所述桅杆下端活动连接于驱动箱内部，所述电机连接桅杆下端，所述电机连接卷筒，所述卷筒缠绕绳索，所述绳索一端固定连接于桅杆侧壁，所述电机带动卷筒收卷或放卷，所述电机带动桅杆旋转放倒或直立，所述驱动箱朝向桅杆的一侧安装第一限位架，所述桅杆下方安装第二限位架，所述桅杆直立时抵接第一限位架，所述桅杆放倒时抵接第二限位架，所述第一限位架与第二限位架控制电机关闭。

4、进一步的，所述第一限位架与第二限位架结构相同，所述第二限位架包括壳体，所述壳体内部设有滑槽，所述滑槽内安装有活动件、弹簧和感应器，所述活动件上端贯穿壳体顶面，所述活动件一部分超出壳体顶面，所述感应器固定连接于滑槽内，所述弹簧一端抵接活动件，所述弹簧另一端抵接感应器，所述活动件抵接或远离感应器。

5、进一步的，当所述桅杆抵接第一限位架或第二限位架时，所述壳体上端面与桅杆侧面贴合，所述壳体上端面固定安装缓冲垫。

6、进一步的，所述桅杆下端内部固定安装有轴套，所述驱动箱包括螺栓，所述螺栓贯穿驱动箱侧壁，所述螺栓穿过轴套，所述桅杆转动连接于螺栓，所述轴套固定安装第一齿轮，所述电机设有输出轴，所述输出轴延伸入驱动箱内部，所述输出轴固定安装第二齿轮，所述第二齿轮位于驱动箱内部，所述第二齿轮啮合第一齿轮。

7、进一步的，所述电机设有输出轴，所述输出轴延伸入驱动箱内部，所述输出轴固定安装第二齿轮，所述第二齿轮位于驱动箱内部，所述卷筒中心固定连接卷筒轴，所述卷筒轴贯穿驱动箱，所述卷筒轴固定安装第三齿轮，所述第三齿轮位于驱动箱内，所述第三齿轮啮合第二齿轮。

8、进一步的，所述驱动箱包括滑轮架，所述滑轮架设于驱动箱上端面，所述滑轮架上端面固定安装滑轮，所述桅杆侧壁设有固定扣，所述绳索抵接滑轮，所述绳索一端连接于固定扣。

9、进一步的，所述卷筒的数量为两个，所述滑轮的数量为两个，所述滑轮斜向安装于滑轮架上端面，两个所述滑轮分别朝向两侧的卷筒，两个所述卷筒使用同一绳索，所述绳索穿过固定扣，所述绳索两端分别缠绕于两个卷筒。

10、进一步的，所述第一限位架横向安装于驱动箱，所述第一限位架朝向桅杆安装，所述桅杆被绳索拉动至直立，桅杆抵接第一限位架，第一限位架的活动件抵接第一限位架的感应器。

11、进一步的，所述第二限位架垂直安装于驱动箱底面，所述桅杆被驱动放倒至水平时，桅杆抵接第二限位架上端面，第二限位架的活动件抵接第二限位架的感应器。

12、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种船舶用可倒桅杆具有如下有益效果：

13、本实用新型通过在桅杆直立和放倒时均设置用于感应桅杆的第一限位架和第二限位架，第一限位架和第二限位架均能通过感应桅杆抵接后传输信号来关闭电机运作，每次需要直立或放倒桅杆时，按下启动开关后无需多余的操作，就能实现桅杆直立放倒的自动结束，不再需要操作员观察桅杆，操作更加方便。

技术特征：

1.一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：包括桅杆(1)、驱动箱(2)、电机(3)和卷筒(42)，所述桅杆(1)下端活动连接于驱动箱(2)内部，所述电机(3)连接桅杆(1)下端，所述电机(3)连接卷筒(42)，所述卷筒(42)缠绕绳索(43)，所述绳索(43)一端固定连接于桅杆(1)侧壁，所述电机(3)带动卷筒(42)收卷或放卷，所述电机(3)带动桅杆(1)旋转放倒或直立，所述驱动箱(2)朝向桅杆(1)的一侧安装第一限位架(23)，所述桅杆(1)下方安装第二限位架(24)，所述桅杆(1)直立时抵接第一限位架(23)，所述桅杆(1)放倒时抵接第二限位架(24)，所述第一限位架(23)与第二限位架(24)控制电机(3)关闭。

2.根据权利要求1所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述第一限位架(23)与第二限位架(24)结构相同，所述第二限位架(24)包括壳体(241)，所述壳体(241)内部设有滑槽(244)，所述滑槽(244)内安装有活动件(242)、弹簧(245)和感应器(246)，所述活动件(242)上端贯穿壳体(241)顶面，所述活动件(242)一部分超出壳体(241)顶面，所述感应器(246)固定连接于滑槽(244)内，所述弹簧(245)一端抵接活动件(242)，所述弹簧(245)另一端抵接感应器(246)，所述活动件(242)靠近或远离感应器(246)。

3.根据权利要求2所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：当所述桅杆(1)抵接第一限位架(23)或第二限位架(24)时，所述壳体(241)上端面与桅杆(1)侧面贴合，所述壳体(241)上端面固定安装缓冲垫(248)。

4.根据权利要求1所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述桅杆(1)下端内部固定安装有轴套(11)，所述驱动箱(2)包括螺栓(13)，所述螺栓(13)贯穿驱动箱(2)侧壁，所述螺栓(13)穿过轴套(11)，所述桅杆(1)转动连接于螺栓(13)，所述轴套(11)固定安装第一齿轮(12)，所述电机(3)设有输出轴(31)，所述输出轴(31)延伸入驱动箱(2)内部，所述输出轴(31)固定安装第二齿轮(32)，所述第二齿轮(32)位于驱动箱(2)内部，所述第二齿轮(32)啮合第一齿轮(12)。

5.根据权利要求1所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述电机(3)设有输出轴(31)，所述输出轴(31)延伸入驱动箱(2)内部，所述输出轴(31)固定安装第二齿轮(32)，所述第二齿轮(32)位于驱动箱(2)内部，所述卷筒(42)中心固定连接卷筒轴(41)，所述卷筒轴(41)贯穿驱动箱(2)，所述卷筒轴(41)固定安装第三齿轮(4)，所述第三齿轮(4)位于驱动箱(2)内，所述第三齿轮(4)啮合第二齿轮(32)。

6.根据权利要求1所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述驱动箱(2)包括滑轮架(21)，所述滑轮架(21)设于驱动箱(2)上端面，所述滑轮架(21)上端面固定安装滑轮(22)，所述桅杆(1)侧壁设有固定扣(14)，所述绳索(43)抵接滑轮(22)，所述绳索(43)一端连接于固定扣(14)。

7.根据权利要求6所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述卷筒(42)的数量为两个，所述滑轮(22)的数量为两个，所述滑轮(22)斜向安装于滑轮架(21)上端面，两个所述滑轮(22)分别朝向两侧的卷筒(42)，两个所述卷筒(42)使用同一绳索(43)，所述绳索(43)穿过固定扣(14)，所述绳索(43)两端分别抵接两个滑轮(22)，所述绳索(43)两端分别缠绕于两个卷筒(42)。

8.根据权利要求2所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述第一限位架(23)横向安装于驱动箱(2)，所述第一限位架(23)朝向桅杆(1)安装，所述桅杆(1)被绳索(43)拉动至直立，桅杆(1)抵接第一限位架(23)，第一限位架(23)的活动件(242)抵接第一限位架(23)的感应器(246)。

9.根据权利要求2所述一种船舶用可倒桅杆，其特征在于：所述第二限位架(24)垂直安装于驱动箱(2)底面，所述桅杆(1)被驱动放倒至水平时，桅杆(1)抵接第二限位架(24)上端面，第二限位架(24)的活动件(242)抵接第二限位架(24)的感应器(246)。

技术总结
本技术公开了一种船舶用可倒桅杆，包括桅杆、驱动箱、电机和卷筒，桅杆下端活动连接于驱动箱内部，电机连接桅杆下端，电机连接卷筒，卷筒缠绕绳索，绳索一端固定连接于桅杆侧壁，电机带动卷筒收卷或放卷，电机带动桅杆旋转放倒或直立，驱动箱朝向桅杆的一侧安装第一限位架，桅杆下方安装第二限位架，桅杆直立时抵接第一限位架，桅杆放倒时抵接第二限位架，第一限位架与第二限位架控制电机关闭，本技术通过在桅杆直立和放倒时均设置用于感应的限位架，限位架感应到桅杆关闭电机运作，实现桅杆直立放倒的自动结束，无需操作员观察，操作更加方便。

技术研发人员：金永建,朱嘉凯,沈斌斌,纪正华
受保护的技术使用者：嘉兴市浙北造船有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/13