一种多用船桨的制作方法

本技术涉及船桨领域，尤其是涉及一种多用船桨。

背景技术：

1、船桨一般分为单叶桨和双叶桨，单叶桨仅包括位于杆的一端的单个桨叶，通常在杆的相对端具有协助的握把，单叶桨用于推进小型船，例如划艇，橡皮艇，独木舟或筏，单叶桨不太适于推进其他类型的小型船，尤其是皮艇，其他类型的小型船一般使用双叶桨，双叶桨具有两片桨叶，每片桨叶分别被定位在杆的两端上，双叶桨具有人体工学优势，可使得在划桨者的手臂的一次运动周期内在水中产生两次推动。

2、现有公告号为cn217198604u的实用新型，公开了一种具有高防滑性的碳纤维船桨，包括第一杆体、第二杆体、桨板与顶套，所述第一杆体与第二杆体之间通过螺纹连接，所述第一杆体与第二杆体的外侧皆滑动连接有防滑机构，且防滑机构包括防滑柱、固定开环、固定筒、挤压斜块与螺纹柱，所述防滑柱的两端皆设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一端皆设置有固定开环，所述防滑柱通过螺纹柱皆连接有与固定开环相配合的固定筒，所述固定筒的内壁皆设置有固定开环相配合的挤压斜块。

3、在上述技术方案中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，在使用时，只能使用单叶桨的功能，无法根据需求，将单叶桨转化为双叶桨进行使用，降低了船桨的适用范围，因此，现在提出一种多用船桨。

技术实现思路

1、为了改善现有一些船桨在使用时，只能使用单叶桨的功能，无法根据需求，将单叶桨转化为双叶桨进行使用，降低了船桨的适用范围的问题，本实用新型提供一种多用船桨。

2、本实用新型提供一种多用船桨，采用如下的技术方案：

3、一种多用船桨，包括第一杆体和设置在第一杆体一侧第二杆体，所述第一杆体和第二杆体的一端分别安装有船桨，所述第二杆体靠近第一杆体的一端固定安装有插块，所述第一杆体的内部开设有供插块插入的插槽；

4、所述插块的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有卡块，所述第一杆体的内部开设有与所述卡块相适配的卡槽，所述第一杆体的外壁开设有与所述卡槽相连通的挤压槽，所述第一杆体位于挤压槽的内部设置有用于推动卡块移动的挤压块。

5、通过采用上述技术方案，在使用时，使用者可将第二杆体上的插块直接插入到第一杆体内部，使单叶浆转化为双叶浆进行使用，另外，在需要使用单叶浆时，使用者可推动挤压块移动，挤压块可推动卡块挤压第一弹簧并与卡槽相互分离，从而使双叶浆转化为单叶浆进行使用，增加了船桨的适用范围。

6、可选的，所述第一杆体和第二杆体的外表面均设置有橡胶防滑套。

7、通过采用上述技术方案，橡胶防滑套可增加第一杆体、第二杆体与使用者手部之间的摩擦力，减少使用者在使用时出现打滑的情况。

8、可选的，所述第一杆体的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有移动块，所述移动块的内部固定穿设有限位杆，所述挤压块的内部开设有与所述限位杆相适配的限位槽。

9、通过采用上述技术方案，在使用时，第二弹簧可挤压移动块和限位杆与挤压块上的限位槽相互固定，从而可减少在使用时发生误触挤压块，使挤压块推动卡块移动的情况。

10、可选的，所述卡块的一侧开设有倾斜朝外的斜面。

11、通过采用上述技术方案，在进行第一杆体和第二杆体的连接时，第一杆体可通过斜面推动卡块移动，从而使第一杆体和第二杆体能够快速连接。

12、可选的，所述第一杆体位于挤压槽一侧的外壁开设有凹槽，所述限位杆可贯穿至凹槽内部并固定连接有拉杆。

13、通过采用上述技术方案，拉杆可方便使用者拉动限位杆移动。

14、可选的，所述第一杆体的内部开设有与所述挤压槽相连通的安装槽，所述第一杆体内部位于安装槽的内壁固定安装有多级伸缩杆，所述多级伸缩杆竖直向上的伸缩端与挤压块相连接。

15、通过采用上述技术方案，多级伸缩杆可限制挤压块的移动范围。

16、可选的，所述移动块的相对两侧均固定安装有滑块，所述第一杆体的内部开设有与所述滑块相适配的滑槽。

17、通过采用上述技术方案，滑块和滑槽可限制移动块的移动范围，同时可使移动块移动得更加平稳。

18、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

19、1.本实用新型操作简单，使用方便，在使用时，使用者可将第二杆体上的插块直接插入到第一杆体内部，使单叶浆转化为双叶浆进行使用，另外，在需要使用单叶浆时，使用者可推动挤压块移动，挤压块可推动卡块挤压第一弹簧并与卡槽相互分离，从而使双叶浆转化为单叶浆进行使用，增加了船桨的适用范围；

20、2.本实用新型在第一杆体与第二杆体进行连接时，第二弹簧可挤压移动块和限位杆与挤压块上的限位槽相互固定，从而可减少在使用时发生误触挤压块，使挤压块推动卡块移动的情况。

技术特征：

1.一种多用船桨，包括第一杆体（1）和设置在第一杆体（1）一侧第二杆体（2），其特征在于：所述第一杆体（1）和第二杆体（2）的一端分别安装有船桨（3），所述第二杆体（2）靠近第一杆体（1）的一端固定安装有插块（4），所述第一杆体（1）的内部开设有供插块（4）插入的插槽；

2.根据权利要求1所述的一种多用船桨，其特征在于：所述第一杆体（1）和第二杆体（2）的外表面均设置有橡胶防滑套（8）。

3.根据权利要求1所述的一种多用船桨，其特征在于：所述第一杆体（1）的内部固定安装有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）的一端固定安装有移动块（10），所述移动块（10）的内部固定穿设有限位杆（11），所述挤压块（7）的内部开设有与所述限位杆（11）相适配的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种多用船桨，其特征在于：所述卡块（6）的一侧开设有倾斜朝外的斜面（12）。

5.根据权利要求3所述的一种多用船桨，其特征在于：所述第一杆体（1）位于挤压槽一侧的外壁开设有凹槽，所述限位杆（11）可贯穿至凹槽内部并固定连接有拉杆（13）。

6.根据权利要求1所述的一种多用船桨，其特征在于：所述第一杆体（1）的内部开设有与所述挤压槽相连通的安装槽，所述第一杆体（1）内部位于安装槽的内壁固定安装有多级伸缩杆（14），所述多级伸缩杆（14）竖直向上的伸缩端与挤压块（7）相连接。

7.根据权利要求3所述的一种多用船桨，其特征在于：所述移动块（10）的相对两侧均固定安装有滑块（15），所述第一杆体（1）的内部开设有与所述滑块（15）相适配的滑槽。

技术总结
本技术公开了一种多用船桨，涉及船桨技术领域，改善现有一些船桨在使用时，只能使用单叶桨的功能，无法根据需求，将单叶桨转化为双叶桨进行使用，降低了船桨的适用范围的问题，包括第一杆体和设置在第一杆体一侧第二杆体，所述第一杆体和第二杆体的一端分别安装有船桨，所述第二杆体靠近第一杆体的一端固定安装有插块。本技术在使用时，使用者可将第二杆体上的插块直接插入到第一杆体内部，使单叶浆转化为双叶浆进行使用，另外，在需要使用单叶浆时，使用者可推动挤压块移动，挤压块可推动卡块挤压第一弹簧并与卡槽相互分离，从而使双叶浆转化为单叶浆进行使用，增加了船桨的适用范围。

技术研发人员：汤俊伟
受保护的技术使用者：深圳市爱康运动用品有限公司
技术研发日：20230408
技术公布日：2024/1/14