一种船舶吊装用托架装置的制作方法

本技术涉及船舶吊装设备，具体为一种船舶吊装用托架装置。

背景技术：

1、船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶上通常会对大型货物进行转运，由于不同的货物形状不同，在采用缆绳吊装的时候就提供了一种船舶吊装用托架装置。

2、但是现有的托架装置在其外侧设置圆环进行吊装使用，采用挂钩或者穿挂缆绳的方式进行连接并进行托运。

3、但是现有的托架装置在使用时对高度较高的货物保护较差，由于船舶上大风环境过多，容易造成货物的倾倒，影响了货物的正常运输。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶吊装用托架装置，解决了现有的托架装置在使用时对高度较高的货物保护较差，由于船舶上大风环境过多，容易造成货物的倾倒，影响了货物的正常运输的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶吊装用托架装置，包括底板，所述底板的上方设置有架体，所述架体的上方设置有防护机构，防护机构包括竖板、连杆、方壳、插销和第一弹簧，四个所述竖板的外壁与架体的顶部方形槽活动相连，四个所述竖板的内侧固接有多个连杆，四个所述竖板的上方设置有固定在架体顶部的方壳，所述方壳的两侧通孔活动相连有插销，所述插销的外壁活动相连有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与方壳的内壁一侧和插销的中部固定连接。

3、优选的，所述架体的下方一侧安装有直管，所述直管的下方安装有排液阀。

4、优选的，所述架体的内壁活动相连有板体，所述板体的顶部通过橡胶柱与架体的内壁顶部固定连接，所述板体的底部固接有与架体底部通孔活动相连的杆体，所述杆体的底部与底板的顶部固定连接。

5、优选的，所述架体的一侧安装有圆环。

6、优选的，所述圆环的一侧开口活动相连有卡块，所述卡块的一侧固接有直板，所述直板的一侧下方固接有横杆，所述横杆的外壁一侧活动相连有横筒，所述横筒的一侧通过螺栓固接有盖体，所述横杆的外壁活动相连有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与盖体的内侧和横杆的一侧固定连接。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种船舶吊装用托架装置。具备以下有益效果：该船舶吊装用托架装置通过竖板、插销和第一弹簧之间的配合，实现了对货物的保护，解决了现有的托架装置在使用时对高度较高的货物保护较差，由于船舶上大风环境过多，容易造成货物的倾倒，影响了货物的正常运输的问题。

9、通过圆环、卡块和直板的之间的配合，在采用环形缆绳进行吊装时不需要后续在圆环内进行穿线，只需要将环形缆绳从侧面卡接到圆环内即可，节约了操作时间。

技术特征：

1.一种船舶吊装用托架装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有架体(5)，所述架体(5)的上方设置有防护机构；

2.根据权利要求1所述的一种船舶吊装用托架装置，其特征在于：所述架体(5)的下方一侧安装有直管(6)，所述直管(6)的下方安装有排液阀(7)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶吊装用托架装置，其特征在于：所述架体(5)的内壁活动相连有板体(3)，所述板体(3)的顶部通过橡胶柱(4)与架体(5)的内壁顶部固定连接，所述板体(3)的底部固接有与架体(5)底部通孔活动相连的杆体(2)，所述杆体(2)的底部与底板(1)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶吊装用托架装置，其特征在于：所述架体(5)的一侧安装有圆环(10)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶吊装用托架装置，其特征在于：所述圆环(10)的一侧开口活动相连有卡块(11)，所述卡块(11)的一侧固接有直板(12)，所述直板(12)的一侧下方固接有横杆(13)，所述横杆(13)的外壁一侧活动相连有横筒(15)，所述横筒(15)的一侧通过螺栓(20)固接有盖体(14)，所述横杆(13)的外壁活动相连有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的两端分别与盖体(14)的内侧和横杆(13)的一侧固定连接。

技术总结
本技术公开了一种船舶吊装用托架装置，包括底板，防护机构包括竖板、连杆、方壳、插销和第一弹簧，四个所述竖板的外壁与架体的顶部方形槽活动相连，四个所述竖板的内侧固接有多个连杆，四个所述竖板的上方设置有固定在架体顶部的方壳，所述方壳的两侧通孔活动相连有插销，所述插销的外壁活动相连有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与方壳的内壁一侧和插销的中部固定连接。本技术涉及船舶吊装设备技术领域，通过竖板、插销和第一弹簧之间的配合，实现了对货物的保护，解决了现有的托架装置在使用时对高度较高的货物保护较差，由于船舶上大风环境过多，容易造成货物的倾倒，影响了货物的正常运输的问题。

技术研发人员：王嘉越,刘盛,刘聪
受保护的技术使用者：大连今盛达船舶机械有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15