一种甲板搁置工装的制作方法

本技术属于甲板安装，具体涉及一种甲板搁置工装。

背景技术：

1、上甲板主要承受总纵弯曲应力，所以大型船舶普遍采用纵骨架式结构，下甲板主要承受横向载荷，因此大多采用横骨架式结构，下甲板指船舶上底部甲板，一般下甲板采用横骨架式结构，主要承受横向载荷，横骨架式甲板结构的横向强度好，制造方便，适用于小型船舶、内河船的甲板及大中型船舶的下甲板、平台甲板、上甲板的艏艉端等，在对甲板进行搁置在船体上时，由于甲板需要对船体表面进行密封式的铺设，使其对夹板骨架上进行完全铺设，而由于铺设甲板位置船体外侧安装有护栏等高于甲板安装高度的防护设施，因此在铺设甲板时处于边缘部位的甲板在吊装至铺设位置时，不便于使其卡合在甲板骨架上，而现有的对甲板进行搁置的装置直接将甲板搁置在骨架上，不能够有效地对处于两侧边缘的甲板以及甲板骨架等进行拼接工作，从而不利于甲板的安装工作。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种甲板搁置工装，具有解决现有的对甲板进行搁置的装置直接将甲板搁置在骨架上，不能够有效地对处于两侧边缘的甲板以及甲板骨架等进行拼接工作，从而不利于甲板的安装工作的特点。

2、本实用新型提供如下技术方案：包括侧板，所述侧板一侧固定连接有若干个固定板，两个所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有安装杆，所述安装杆上固定连接有横架和横梁，所述侧板上开设有两个下调节槽，两个所述下调节槽位于两个所述固定板一侧，所述下调节槽内设有下调节块，所述下调节块一侧固定连接有限位杆，所述固定板上开设有若干个与所述限位杆相匹配的卡槽，所述限位杆贯穿所述安装杆底部，所述下调节块顶端固定连接有连接杆，所述连接杆顶端位于所述侧板上方。

3、其中，所述侧板一侧固定连接有若干个肘板，所述肘板位于所述固定板之间。

4、其中，所述横架底端与所述横梁顶端固定连接，所述横架顶部开设有若干个连接槽，所述连接槽上卡合连接有纵杆。

5、其中，所述侧板顶端固定连接有调节板，所述调节板上开设有与所述下调节槽相匹配的上调节槽，所述连接杆顶端固定连接有上调节块，所述上调节块与所述上调节槽内壁滑动连接。

6、其中，所述上调节槽内壁开设有让位槽，所述调节板外壁滑动连接有电机，所述电机驱动端与所述让位槽滑动连接，所述电机驱动端与所述上调节块螺纹连接。

7、本实用新型的有益效果是：通过连接杆、下调节块和限位杆组成能够对安装杆处于滑槽内位置高度进行调节的组件，从而使装置在将甲板搁置在船体上时，能够使甲板处于一定的高度进行拼装，与船体两侧相错位，从而使施工人员便于对甲板边缘处进行拼接安装的工作，避免在船体两侧突出于甲板的位置，使施工人员不便于对甲板边缘处进行操作。

8、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种甲板搁置工装，其特征在于：包括侧板，所述侧板一侧固定连接有若干个固定板，两个所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有安装杆，所述安装杆上固定连接有横架和横梁，所述侧板上开设有两个下调节槽，两个所述下调节槽位于两个所述固定板一侧，所述下调节槽内设有下调节块，所述下调节块一侧固定连接有限位杆，所述固定板上开设有若干个与所述限位杆相匹配的卡槽，所述限位杆贯穿所述安装杆底部，所述下调节块顶端固定连接有连接杆，所述连接杆顶端位于所述侧板上方。

2.根据权利要求1所述的一种甲板搁置工装，其特征在于：所述侧板一侧固定连接有若干个肘板，所述肘板位于所述固定板之间。

3.根据权利要求1所述的一种甲板搁置工装，其特征在于：所述横架底端与所述横梁顶端固定连接，所述横架顶部开设有若干个连接槽，所述连接槽上卡合连接有纵杆。

4.根据权利要求1所述的一种甲板搁置工装，其特征在于：所述侧板顶端固定连接有调节板，所述调节板上开设有与所述下调节槽相匹配的上调节槽，所述连接杆顶端固定连接有上调节块，所述上调节块与所述上调节槽内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种甲板搁置工装，其特征在于：所述上调节槽内壁开设有让位槽，所述调节板外壁滑动连接有电机，所述电机的驱动端与所述让位槽滑动连接，所述电机的驱动端与所述上调节块螺纹连接。

技术总结
本技术属于甲板安装技术领域，尤其为一种甲板搁置工装，包括侧板，所述侧板一侧固定连接有若干个固定板，两个所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有安装杆，所述安装杆上固定连接有横架和横梁，所述侧板上开设有两个下调节槽，两个所述下调节槽位于两个所述固定板一侧，所述下调节槽内设有下调节块，所述下调节块一侧固定连接有限位杆；通过连接杆、下调节块和限位杆组成能够对安装杆处于滑槽内位置高度进行调节的组件，从而使装置在将甲板搁置在船体上时，与船体两侧相错位，从而使施工人员便于对甲板边缘处进行拼接安装的工作，避免在船体两侧突出于甲板的位置，使施工人员不便于对甲板边缘处进行操作。

技术研发人员：杨祥叶
受保护的技术使用者：上海航杉船舶设计有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15