一种新型船用可关闭空气管的制作方法

本技术涉及船舶空气管，具体为一种新型船用可关闭空气管。

背景技术：

1、在许多船舶中存在首尖舱、舵舱及一些空舱，这些舱室虽然偶尔才有人进入，但按法规要求还是设有相应的透气型式，防止船员被意外关在密闭舱室中因吸氧不足发生危险。目前行业内所用的空气管型式为鹅颈式空气管，该型式空气管通过拧上螺纹旋盖实现可关闭功能，从开启到关闭的螺纹行程较长，需要花较长时间关闭或者开启。

2、因此，为了解决关闭鹅颈式空气管费事费力的问题，设计了一种新型船用可关闭空气管。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型船用可关闭空气管，利用插销穿过挡罩并将插销连接在空气直管上的打开状态定位孔或关闭状态定位孔内，对挡罩的高度进行定位，实现空气直管的打开或关闭，使得空气直管的打开或关闭控制方式简单，还提高了控制效率。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用可关闭空气管，包括空气直管，所述空气直管的上端套接有挡罩，所述挡罩的侧面开设有通孔，所述通孔内插接有插销，所述空气直管的侧面成型有上下分布的上定位部和下定位部，所述挡罩的内壁与空气直管的外壁之间还留存有间隙形成换气通道，当插销插入在上定位部内时，换气通道与空气直管连通，当插销插入在上定位部内时，空气直管的顶壁与挡罩的内壁顶面贴合。

3、在一些实施例中，所述上定位部和下定位部均为与插销配合的定位孔。

4、在一些实施例中，所述上定位部和下定位部均为与插销配合的定位套。

5、在一些实施例中，所述空气直管的外侧面上连接有行程限位套，所述行程限位套为椭圆形的套筒，定位孔均开设在行程限位套的内侧，通过行程限位套对插销的位置进行限位，进一步使插销处于定位孔的附近，安装定位快速。

6、在一些实施例中，所述挡罩的外壁上连接有滑动套，滑动套垂直分布在挡罩侧壁上，所述插销在滑动套内滑动，利用滑动套对插销的插接进行导向，同时增强了挡罩侧壁的强度，防止插销受到挡罩的压力发生倾斜导致挡罩的侧壁发生变形。

7、在一些实施例中，所述滑动套的内壁上成型有内螺纹，插销的表面成型有外螺纹，所述插销与滑动套通过螺纹连接，利用螺纹连接对插销的位置进行固定，防止插销发生窜动影响与空气直管之间的连接。

8、在一些实施例中，所述插销包括滑动杆和插入块，滑动杆连接在插入块的外侧面，滑动杆的直径小于插入块的直径，所述滑动杆在滑动套的外端面内滑动，插入块在滑动套的内端面滑动，所述滑动杆上套接有弹簧，弹簧位于滑动套的外端面和插入块之间，利用弹簧对插入块提供弹力，使插入块自动嵌入在上部定位孔或下部定位孔内，实现插销的自动插入，使安装时只需要对挡罩进行上下定位即可。

9、在一些实施例中，所述挡罩的顶面上还连接有导向插套，所述导向插套上开设有多个换气孔，空气管关闭时，导向插套插入在空气直管内将换气孔阻挡，空气管打开时，换气孔位于空气直管的上方，换气孔与换气通道连通，利用导向插套对挡罩的上下运动进行导向，增强了挡罩与空气直管之间的连接强度，避免了挡罩在空气直管上发生窜动。

10、在一些实施例中，所述空气直管上还连接有法兰，法兰连接在甲板上。

11、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：利用插销穿过挡罩并将插销连接在空气直管上的上定位部或下定位部，对挡罩的高度进行控制，实现对空气直管的打开或关闭，且挡罩套接在空气直管上，相比于鹅颈式空气管的螺纹连接方式，挡罩的高度调节效率快。

技术特征：

1.一种新型船用可关闭空气管，包括空气直管，所述空气直管的上端套接有挡罩，其特征在于：所述挡罩的侧面开设有通孔，所述通孔内插接有插销，所述空气直管的侧面成型有上下分布的上定位部和下定位部，所述挡罩的内壁与空气直管的外壁之间还留存有间隙形成换气通道，当插销插入在上定位部内时，换气通道与空气直管连通，当插销插入在上定位部内时，空气直管的顶壁与挡罩的内壁顶面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述上定位部和下定位部均为与插销配合的定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述上定位部和下定位部均为与插销配合的定位套。

4.根据权利要求2所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述空气直管的外侧面上连接有行程限位套，所述行程限位套为椭圆形的套筒，定位孔均开设在行程限位套的内侧。

5.根据权利要求2所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述挡罩的表面上连接有滑动套，滑动套垂直分布在挡罩侧壁上，所述插销在滑动套内滑动。

6.根据权利要求5所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述滑动套的内壁上成型有内螺纹，插销的表面成型有外螺纹，所述插销与滑动套通过螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述插销包括滑动杆和插入块，滑动杆连接在插入块的外侧面，滑动杆的直径小于插入块的直径，所述滑动杆在滑动套的外端面内滑动，插入块在滑动套的内端面滑动，所述滑动杆上套接有弹簧，弹簧位于滑动套的外端面和插入块之间。

8.根据权利要求1所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述挡罩的顶面上还连接有导向插套，所述导向插套上开设有多个换气孔，空气管关闭时，导向插套插入在空气直管内将换气孔阻挡，空气管打开时，换气孔位于空气直管的上方，换气孔与换气通道连通。

9.根据权利要求1所述的一种新型船用可关闭空气管，其特征在于：所述空气直管上还连接有法兰，法兰连接在甲板上。

技术总结
本技术公开了一种新型船用可关闭空气管，包括空气直管，所述空气直管的上端套接有挡罩，其特征在于：所述挡罩的侧面开设有通孔，所述通孔内插接有插销，所述空气直管的侧面成型有上下分布的上定位部和下定位部，所述挡罩的内壁与空气直管的外壁之间还留存有间隙形成换气通道，当插销插入在上定位部内时，换气通道与空气直管连通，当插销插入在上定位部内时，空气直管的顶壁与挡罩的内壁顶面贴合，本技术解决了关闭鹅颈式空气管费事费力的问题，利用插销穿过挡罩并将插销连接在空气直管上的上定位部或下定位部内，对挡罩的高度进行定位，进一步控制空气直管的打开或关闭，提高了对空气管的控制效率。

技术研发人员：魏涛,董显光,刘治国
受保护的技术使用者：常州玻璃钢造船厂有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15