船舶布墩装置的制作方法

本技术涉及船舶建造，尤其涉及一种船舶布墩装置。

背景技术：

1、船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。

2、其中，浮船坞是船舶维修的海上浮动平台。浮船坞是浮于水上并可移动的船坞，是由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。坞墙与坞底形成箱形构造，分为若干密封的隔舱。有的隔舱为水舱，通过灌水或泄水使船坞下沉或上浮。坞底用于提供浮性和支承船舶。待修船舶进入浮船坞时，要先向水舱灌水，使浮船坞下沉至浮船坞内水深满足船舶进坞水深的要求，然后用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内的水，使浮船坞上浮至坞底露出水面便可作业。船舶修完后以相反程序操作使之出坞。

3、船舶建造阶段，在原有的布墩过程中，采用钢钉或码钉将墩木与钢墩上的固定耳进行连接。钢钉或码钉需使用手锤敲击固定，往往一个墩位墩木至少需敲钉16个，且需在钢墩上焊接四个固定耳用于钢钉或码钉连接，效率较低。而钢墩的固定需要与船坞底部进行焊接，具体做法为，首先在船坞底部焊接连接四根扁铁，然后再将钢墩与扁铁焊接连接，后续需要拆除时，还需要将扁铁切割进行拆除，上述做法浪费材料且工效较低。在向船坞底部布置钢墩时，需要采用叉车对钢墩进行运输，且该叉车还需要利用吊机吊入船坞。上述布墩方法存在施工效率低、浪费材料等情况。

4、因此，亟需一种船舶布墩装置，以解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶布墩装置，该船舶布墩装置能够简化布墩过程，且能够在船舶入水后，解除对船坞的占用，节省布墩材料，同时提升布墩效率。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、船舶布墩装置，包括：

4、运载小车，所述运载小车的车轮能够沿船坞中的路轨移动；

5、小车定位机构，所述小车定位机构可拆卸连接于所述路轨，能够止挡所述车轮，

6、钢墩和墩木，所述钢墩设置于所述运载小车上或可拆卸设置于所述船坞的底部，所述墩木设置于所述钢墩上，所述墩木用于承托船舶；

7、绑扎机构，所述绑扎机构连接于所述钢墩，能够绑扎所述墩木。

8、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述小车定位机构包括第一夹持部、第二夹持部和夹持轴件，所述第一夹持部和所述第二夹持部沿垂直于所述夹持轴件轴向的方向分别设置于所述夹持轴件的两侧，夹设形成路轨容置空间，所述第一夹持部和所述第二夹持部中的一个相对于所述夹持轴件固定，另一个能够以所述夹持轴件为轴转动，以调节所述路轨容置空间入口的尺寸。

9、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述小车定位机构还包括第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板衔接于所述第一夹持部长度方向的一侧，所述第二延伸板衔接于所述第二夹持部长度方向的一侧，当所述小车定位机构止挡所述车轮时，所述车轮能够夹设于所述第一延伸板和所述第二延伸板之间。

10、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述第一夹持部和所述第二夹持部彼此相对的一侧的底部分别设置有第一抵靠部和第二抵靠部；所述路轨的截面为t形，包括支撑部和承载部，所述支撑部垂直固连于所述承载部下方，所述承载部用于供车轮行走；所述第一抵靠部和所述第二抵靠部能够分别抵靠所述支撑部的两侧。

11、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述小车定位机构还包括锁定组件，所述锁定组件包括第一顶撑部、螺杆和第二顶撑部，所述第一顶撑部和所述第二顶撑部相对设置，分别设置于所述第一夹持部的顶部和所述第二夹持部的顶部，所述螺杆螺接贯穿所述第二顶撑部，并朝向所述第一顶撑部延伸，所述螺杆的端部抵靠于所述第一顶撑部时，所述锁定组件能够锁定所述第一夹持部和所述第二夹持部。

12、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述船坞的底部设置有连接板，当所述钢墩设置于所述船坞的底部时，一个所述钢墩设置于相互平行且间隔布置的连接板之间，所述钢墩可拆卸连接于所述连接板。

13、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述连接板上开设连接孔，所述钢墩宽度方向的相对两侧分别设置连接耳板，连接螺栓能够穿设于所述连接耳板和所述连接孔。

14、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，沿所述连接板的长度方向，开设多个所述连接孔，所述连接螺栓能够择一连接于所述连接孔；

15、所述连接孔的长度大于其高度，所述连接螺栓能够在所述连接孔的长度方向上进行固定位置的调整。

16、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述绑扎机构包括扎带和调节组件，所述扎带连接于所述调节组件，环设形成墩木容置空间，所述调节组件连接于所述钢墩的侧部，能够调节所述墩木容置空间的尺寸。

17、作为本实用新型提供的船舶布墩装置的优选方案，所述船舶布墩装置还包括船舶入水指示机构，所述船舶入水指示机构包括连接片、连接绳和指示组件，所述连接片夹设于所述钢墩和所述墩木之间，所述连接绳连接于所述连接片和所述指示组件之间；所述船舶入水浮起并脱离所述墩木时，所述指示组件浮于水面上方。

18、本实用新型的有益效果：

19、本实用新型提供的船舶布墩装置包括运载小车、小车定位机构、钢墩、墩木以及绑扎机构。该运载小车的车轮能够沿船坞中的路轨移动，该钢墩设置于该运载小车上或设置于该船坞的底部，该墩木设置于该钢墩上，该墩木用于承托船舶。也就是说，船舶坐落在墩木上，墩木设置在钢墩上，能够由运载小车沿路轨送入船坞。在船舶入水后，该运载小车能够将钢墩等结构运出船坞，解除对船坞的占用。该绑扎机构连接于该钢墩，能够绑扎该墩木。也就是说，当该钢墩设置于船坞底部时，可拆卸连接便于对钢墩进行拆卸回收，无需切割拆除；当该钢墩设置于运载小车上时，将运载小车移出船坞，即可实现钢墩与船坞的分离。该小车定位机构可拆卸连接于该路轨，能够止挡该车轮。也就是说，当该运载小车承载着船舶至船坞中的合适位置时，利用小车定位机构定位运载小车，完成布墩，提升布墩过程的效率，该小车定位机构可阻止运载小车的动作，并对车轮进行定位，保证船舶维修时的稳定性。

技术特征：

1.船舶布墩装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述小车定位机构(200)包括第一夹持部(210)、第二夹持部(220)和夹持轴件(230)，所述第一夹持部(210)和所述第二夹持部(220)沿垂直于所述夹持轴件(230)轴向的方向分别设置于所述夹持轴件(230)的两侧，夹设形成路轨容置空间，所述第一夹持部(210)和所述第二夹持部(220)中的一个相对于所述夹持轴件(230)固定，另一个能够以所述夹持轴件(230)为轴转动，以调节所述路轨容置空间入口的尺寸。

3.根据权利要求2所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述小车定位机构(200)还包括第一延伸板和第二延伸板(250)，所述第一延伸板衔接于所述第一夹持部(210)长度方向的一侧，所述第二延伸板(250)衔接于所述第二夹持部(220)长度方向的一侧，当所述小车定位机构(200)止挡所述车轮(100)时，所述车轮(100)能够夹设于所述第一延伸板和所述第二延伸板(250)之间。

4.根据权利要求2所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述第一夹持部(210)和所述第二夹持部(220)彼此相对的一侧的底部分别设置有第一抵靠部(211)和第二抵靠部(221)；所述路轨(10)的截面为t形，包括支撑部(11)和承载部(12)，所述支撑部(11)垂直固连于所述承载部(12)下方，所述承载部(12)用于供所述车轮(100)行走；所述第一抵靠部(211)和所述第二抵靠部(221)能够分别抵靠所述支撑部(11)的两侧。

5.根据权利要求2所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述小车定位机构(200)还包括锁定组件(260)，所述锁定组件(260)包括第一顶撑部(261)、螺杆(262)和第二顶撑部(263)，所述第一顶撑部(261)和所述第二顶撑部(263)相对设置，分别设置于所述第一夹持部(210)的顶部和所述第二夹持部(220)的顶部，所述螺杆(262)螺接贯穿所述第二顶撑部(263)，并朝向所述第一顶撑部(261)延伸，所述螺杆(262)的端部抵靠于所述第一顶撑部(261)时，所述锁定组件(260)能够锁定所述第一夹持部(210)和所述第二夹持部(220)。

6.根据权利要求1所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述船坞的底部设置有连接板(500)，当所述钢墩(300)设置于所述船坞的底部时，一个所述钢墩(300)设置于相互平行且间隔布置的所述连接板(500)之间，所述钢墩(300)可拆卸连接于所述连接板(500)。

7.根据权利要求6所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述连接板(500)上开设连接孔(510)，所述钢墩(300)宽度方向的相对两侧分别设置连接耳板(310)，连接螺栓(520)能够穿设于所述连接耳板(310)和所述连接孔(510)。

8.根据权利要求7所述的船舶布墩装置，其特征在于，沿所述连接板(500)的长度方向，开设多个所述连接孔(510)，所述连接螺栓(520)能够择一连接于所述连接孔(510)；

9.根据权利要求1所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述绑扎机构(400)包括扎带(410)和调节组件(420)，所述扎带(410)连接于所述调节组件(420)，环设形成墩木容置空间(411)，所述调节组件(420)连接于所述钢墩(300)的侧部，能够调节所述墩木容置空间(411)的尺寸。

10.根据权利要求1所述的船舶布墩装置，其特征在于，所述船舶布墩装置还包括船舶入水指示机构(600)，所述船舶入水指示机构(600)包括连接片(610)、连接绳(620)和指示组件(630)，所述连接片(610)夹设于所述钢墩(300)和所述墩木之间，所述连接绳(620)连接于所述连接片(610)和所述指示组件(630)之间；所述船舶入水浮起并脱离所述墩木时，所述指示组件(630)浮于水面上方。

技术总结
本技术属于船舶建造技术领域，公开了一种船舶布墩装置。该船舶布墩装置包括运载小车、小车定位机构、钢墩、墩木以及绑扎机构。该运载小车的车轮能够沿船坞中的路轨移动；该小车定位机构可拆卸连接于该路轨，能够止挡该车轮，该钢墩设置于该运载小车上或可拆卸设置于该船坞的底部，该墩木设置于该钢墩上，该墩木用于承托船舶；该绑扎机构连接于该钢墩，能够绑扎该墩木。该船舶布墩装置能够简化布墩过程，且能够在船舶入水后，解除对船坞的占用，节省布墩材料，同时提升布墩效率。

技术研发人员：尹宝福,张标,霍利武,肖昌凯,黄翔宇
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15