一种风雨密舱口盖的制作方法

本技术涉及船舶，具体涉及一种风雨密舱口盖。

背景技术：

1、甲板运输船作为一种为海洋开发和研究提供服务的特种运输船舶，其典型特点是对甲板面积及承载能力有着很高的设计要求，而配备好的船舶上均需安装有船舶舾装，船舶舾装是指船体主要结构造完,舰船下水后的机械、电器、电子设备的安装，船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西；作为船舶舾装重要部件之一的密仓口盖也是广泛应用于各种船舶上。

2、经过检索，现有技术中公开的一种船舶舱口密封装置(申请号：cn202021793317.2),文中记载了“所述凹槽的侧面固定装有第一密封条，所述挡块的顶端安装有舱门，所述舱门的顶端固定装有警报器和把手，所述舱门的底部固定装有蓄电池，所述舱门的底部四周固定装有凸块，所述凸块的一侧固定装有第二密封条，所述凸块的底端固定装有第一接触点，所述挡块的顶部固定装有第二接触点，所述舱门上开有可视窗。”；该设备通过应用了第一密封条和第二密封条不仅增加了密封效果，还提高了减震能力，使得整体结构更为稳定坚固，应用了警报器让舱门未关闭或者没有关好时可以发出警报声提示人们关好舱门,防止船舱内的物品收到雨水的侵蚀，应用了可视窗，人们可以通过可视窗观察船舱内情况，但是该装置在实际使用时缺乏相应的固定结构，使得舱门容易被意外打开，而且也缺乏相应的锁定结构，使得该舱门能够轻易的从外界打开，不利于为舱内人员提供相应的安全防护，同时该装置在舱门表面开设的可视窗缺乏相应的遮挡结构，使得外界阳光能够直射入舱内，而且外界人员也能够通过可视窗直接观察舱内，使得隐私性较低。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种风雨密舱口盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，提供一种风雨密舱口盖，包括：舱体和舱盖，舱体外侧的下端固定连接固定板，而舱体上端铰接舱盖，所述舱体侧面对称连接观察窗，舱体内侧靠近观察窗的位置对称连接导向板，挡板滑动连接在导向板内，且舱盖上表面边缘处固定连接围挡，而舱盖中部通过密封轴承活动连接传动轴，同时传动轴的上下两端分别固定连接外手轮和内手轮，所述舱盖内开设传动槽，传动轴通过蜗轮连接传动槽内的蜗杆，而蜗杆的两端通过联轴器连接移动丝杆，且移动丝杆靠近蜗杆的一端通过轴承活动连接在传动槽内，而移动丝杆的另一端螺接嵌合板，同时嵌合板滑动连接在舱盖开设的收纳槽内，而舱盖外侧的下端固定连接密封层，并且收纳槽底部开设凹槽，凹槽底部通过轴承活动连接紧固螺栓，锁定块通过螺接的紧固螺栓滑动连接在凹槽内，而嵌合板相对锁定块的位置对应开设锁定槽。

3、优选的，所述舱体整体呈长方体结构，舱体四侧对称连接四组观察窗，且四组观察窗均呈方形结构，同时观察窗采用钢化玻璃。

4、优选的，所述舱体内侧面靠近观察窗的上下两侧对称连接两组导向板，导向板的截面呈l形结构，且导向板内滑动连接的挡板呈长方形结构，同时挡板上下表面对称连接两组移动块，导向板相对移动块的位置对应开设移动槽，并且移动块通过弹簧连接导向板表面的凸块。

5、优选的，所述舱盖的截面呈凸字形结构，舱盖侧面下端固定连接的密封层回字形结构，且密封层相对收纳槽的位置对应开设贯穿孔，而舱体相对贯穿孔的位置对应开设嵌合槽，同时舱体上表面固定连接的密封垫呈口字形结构。

6、优选的，所述传动轴、外手轮和内手轮组合在一起构成工字形结构，且外手轮的尺寸大于内手轮的尺寸，同时外手轮和内手轮的表面均开设防滑螺纹。

7、优选的，所述舱盖两侧滑动连接两组嵌合板，两组嵌合板均呈长方形结构，且嵌合板和收纳槽的尺寸相适配，而嵌合板下表面开设的锁定槽呈方形结构。

8、优选的，所述舱盖上表面固定连接的围挡呈凵形结构，而舱盖内对称开设的凹槽呈方形结构，凹槽内滑动连接的锁定块和锁定槽的尺寸相适配。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过外手轮、传动轴、内手轮、蜗杆、蜗轮和移动丝杆的配合，使得嵌合板能够嵌入舱体开设的嵌合槽内，继而能够增强舱盖和舱体之间连接的稳固性，避免舱盖被意外打开，而且通过密封层和密封垫的配合，能够增强舱体和舱盖之间的密封性，避免出现雨水渗透的问题，同时通过紧固螺栓、锁定块和锁定槽的配合，使得嵌合板嵌入嵌合槽内后，锁定块能够嵌入锁定槽内，继而使得舱盖从内部进行锁定处理，进而能够避免舱盖被轻易的从外界打开，确保舱内人员和物品的安全，并且通过导向板、移动块和弹簧的配合，使得挡板能够贴合观察窗的表面移动，继而观察窗能够便于使用者多个方向观察外界情况，降低舱盖开启的频率，也能够通过挡板隔断观察窗，避免外界阳光或者外界人员的视线直入舱内，增强舱内的隐私性。

技术特征：

1.一种风雨密舱口盖，包括：舱体(2)和舱盖(11)，舱体(2)外侧的下端固定连接固定板(1)，而舱体(2)上端铰接舱盖(11)，其特征在于：所述舱体(2)侧面对称连接观察窗(3)，舱体(2)内侧靠近观察窗(3)的位置对称连接导向板(5)，挡板(4)滑动连接在导向板(5)内，且舱盖(11)上表面边缘处固定连接围挡(8)，而舱盖(11)中部通过密封轴承活动连接传动轴(15)，同时传动轴(15)的上下两端分别固定连接外手轮和内手轮，所述舱盖(11)内开设传动槽，传动轴(15)通过蜗轮连接传动槽内的蜗杆(14)，而蜗杆(14)的两端通过联轴器连接移动丝杆(12)，且移动丝杆(12)靠近蜗杆(14)的一端通过轴承活动连接在传动槽内，而移动丝杆(12)的另一端螺接嵌合板(10)，同时嵌合板(10)滑动连接在舱盖(11)开设的收纳槽内，而舱盖(11)外侧的下端固定连接密封层(9)，并且收纳槽底部开设凹槽，凹槽底部通过轴承活动连接紧固螺栓(6)，锁定块(7)通过螺接的紧固螺栓(6)滑动连接在凹槽内，而嵌合板(10)相对锁定块(7)的位置对应开设锁定槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种风雨密舱口盖，其特征在于，所述舱体(2)整体呈长方体结构，舱体(2)四侧对称连接四组观察窗(3)，且四组观察窗(3)均呈方形结构，同时观察窗(3)采用钢化玻璃。

3.根据权利要求1所述的一种风雨密舱口盖，其特征在于，所述舱体(2)内侧面靠近观察窗(3)的上下两侧对称连接两组导向板(5)，导向板(5)的截面呈l形结构，且导向板(5)内滑动连接的挡板(4)呈长方形结构，同时挡板(4)上下表面对称连接两组移动块(16)，导向板(5)相对移动块(16)的位置对应开设移动槽，并且移动块(16)通过弹簧连接导向板(5)表面的凸块。

4.根据权利要求1所述的一种风雨密舱口盖，其特征在于，所述舱盖(11)的截面呈凸字形结构，舱盖(11)侧面下端固定连接的密封层(9)回字形结构，且密封层(9)相对收纳槽的位置对应开设贯穿孔，而舱体(2)相对贯穿孔的位置对应开设嵌合槽，同时舱体(2)上表面固定连接的密封垫呈口字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种风雨密舱口盖，其特征在于，所述传动轴(15)、外手轮和内手轮组合在一起构成工字形结构，且外手轮的尺寸大于内手轮的尺寸，同时外手轮和内手轮的表面均开设防滑螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种风雨密舱口盖，其特征在于，所述舱盖(11)两侧滑动连接两组嵌合板(10)，两组嵌合板(10)均呈长方形结构，且嵌合板(10)和收纳槽的尺寸相适配，而嵌合板(10)下表面开设的锁定槽(13)呈方形结构。

7.根据权利要求1所述的一种风雨密舱口盖，其特征在于，所述舱盖(11)上表面固定连接的围挡(8)呈凵形结构，而舱盖(11)内对称开设的凹槽呈方形结构，凹槽内滑动连接的锁定块(7)和锁定槽(13)的尺寸相适配。

技术总结
本技术提供了一种风雨密舱口盖，包括：舱体和舱盖，所述舱体侧面对称连接观察窗，舱体内侧靠近观察窗的位置对称连接导向板，挡板滑动连接在导向板内，且舱盖上表面边缘处固定连接围挡，而舱盖中部通过密封轴承活动连接传动轴，同时传动轴的上下两端分别固定连接外手轮和内手轮，所述舱盖内开设传动槽，传动轴通过蜗轮连接传动槽内的蜗杆，而蜗杆的两端通过联轴器连接移动丝杆，且移动丝杆靠近蜗杆的一端通过轴承活动连接在传动槽内，而移动丝杆的另一端螺接嵌合板，本技术通过舱体、观察窗和挡板的配合，使得该舱口盖能够观察多个方向的情况，降低打开舱盖的次数，并且能够有效遮挡外界阳光和外界人员的视线，确保舱内的隐私性。

技术研发人员：黄蓉蓉,李星,华鸣金,马金良
受保护的技术使用者：江苏润扬船业有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/4/29