一种船用汽笛拉动装置的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种船用汽笛拉动装置。

背景技术：

1、船舶汽笛位于顶部雷达桅上，而操作拉手一般情况下船东都会要求设置在驾驶室里。两者之间通过钢丝绳及滑轮组连接，钢丝绳需要穿过罗经甲板上的开孔。为防止雨水通过甲板开孔进到驾驶室里，如图1所示，传统做法是在开孔四周加钢板盒子，盒子内部焊接滑轮，钢丝绳从盒子侧方通过，盒子侧方还需要设置手孔盖用于钢丝绳穿线和焊接打磨。使用传统的过舱结构，钢结构盒子体积大，制作成本高，安装使用维修也十分不方便。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种船用汽笛拉动装置，旨在达到减小汽笛拉绳过舱所占面积，即可实现汽笛手动启闭的目的，其所采用的技术方案是：

2、一种船用汽笛拉动装置，在所述汽笛下方的甲板上竖向固定有无缝钢管，所述无缝钢管底部穿过所述甲板，在所述甲板内部对所述无缝钢管进行焊接固定，所述无缝钢管顶部套有套筒，所述套筒与所述无缝钢管顶部部分重叠，所述重叠区域长度是汽笛复位开关位移加20mm。

3、所述套筒顶部设置有封板，所述封板通过钢丝绳与汽笛拉手连接，在所述套筒内部、所述封板下表面焊接有竖向的拉杆，所述拉杆底部伸入所述无缝钢管内部，在所述无缝钢管内形成挂钩，钢丝绳一端与所述挂钩连接，另一端经过所述无缝钢管进入驾驶室。

4、上述一种船用汽笛拉动装置，更进一步地，所述封板外表面固定有连接环，所述钢丝绳穿过所述连接环与所述汽笛拉手连接。

5、上述一种船用汽笛拉动装置，更进一步地，所述钢丝绳穿过所述连接环后，通过夹子将钢丝绳固定；所述钢丝绳穿过所述挂钩后，通过夹子将钢丝绳固定。

6、上述一种船用汽笛拉动装置，更进一步地，所述挂钩伸入所述无缝钢管内部的深度不超过30mm。

7、上述一种船用汽笛拉动装置，更进一步地，所述无缝钢管与所述甲板之间固定有加强肘板，多个所述加强肘板沿所述无缝钢管周向等间距固定。

8、上述一种船用汽笛拉动装置，更进一步地，所述拉杆是圆钢。

9、本发明结构简单、制作方便、成本低。既保证了拉绳过舱结构的雨密性，也实现了正上方穿线无需使用滑轮和人孔盖，安装方便结构小巧，可广泛推广到其他船舶项目上。

技术特征：

1.一种船用汽笛拉动装置，其特征在于，在所述汽笛下方的甲板上竖向固定有无缝钢管(4)，所述无缝钢管底部穿过所述甲板，在所述甲板内部对所述无缝钢管进行焊接固定，所述无缝钢管顶部套有套筒(3)，所述套筒与所述无缝钢管顶部部分重叠，所述重叠区域长度是汽笛复位开关位移加20mm；

2.根据权利要求1所述的一种船用汽笛拉动装置，其特征在于，所述封板外表面固定有连接环(1)，所述钢丝绳穿过所述连接环与所述汽笛拉手连接。

3.根据权利要求2所述的一种船用汽笛拉动装置，其特征在于，所述钢丝绳穿过所述连接环后，通过夹子(7)将钢丝绳固定；所述钢丝绳穿过所述挂钩后，通过夹子将钢丝绳固定。

4.根据权利要求1所述的一种船用汽笛拉动装置，其特征在于，所述挂钩伸入所述无缝钢管内部的深度不超过30mm。

5.根据权利要求1所述的一种船用汽笛拉动装置，其特征在于，所述无缝钢管与所述甲板之间固定有加强肘板(5)，多个所述加强肘板沿所述无缝钢管周向等间距固定。

6.根据权利要求1所述的一种船用汽笛拉动装置，其特征在于，所述拉杆是圆钢。

技术总结
一种船用汽笛拉动装置，在汽笛下方的甲板上竖向固定有无缝钢管，无缝钢管底部穿过甲板，在甲板内部对无缝钢管进行焊接固定，无缝钢管顶部套有套筒，套筒与无缝钢管顶部部分重叠，重叠区域长度是汽笛复位开关位移加20mm。套筒顶部设置有封板，封板通过钢丝绳与汽笛拉手连接，在套筒内部、封板下表面焊接有竖向的拉杆，拉杆底部伸入无缝钢管内部，在无缝钢管内形成挂钩，钢丝绳一端与挂钩连接，另一端经过无缝钢管进入驾驶室。本发明结构简单、制作方便、成本低。既保证了拉绳过舱结构的雨密性，也实现了正上方穿线无需使用滑轮和人孔盖，安装方便结构小巧，可广泛推广到其他船舶项目上。

技术研发人员：黄声华,王庆友,张立刚
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/2/6