一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器的制作方法

本技术涉及船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，具体为一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器。

背景技术：

1、船是穿行水域一种重要的交通工具，在行驶时，由螺旋桨提供动力驱动前进，船体尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者轴尾再与发动机相连，螺旋桨止动并帽锁紧原理方法很多，目前采用最多的是在螺旋桨端面钻6孔攻丝，尾轴并帽刨两方端面与螺旋桨六孔同圆心，钻两孔，在装配时并帽旋紧后并帽上的两孔必须对准螺旋桨六孔中的2孔上。

2、目前，传统的装配方式要配好螺旋桨锥度锁紧又难对正六个孔中的两个孔，所以螺旋桨有松动掉螺旋桨的问题，装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要采用锤子打、割枪烧等费时费力且破坏性大的方法，使用起来有一定不便，例如中国专利(公告号：cn 213892859 u)公开了一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，该专利也提出现有技术有此问题，故而本申请提出一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，并通过一种新的技术方案以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，具备防止松动等优点，解决了传统止动器装配螺旋桨有松动掉螺旋桨的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，包括尾轴，述尾轴的外周壁上套装有螺旋桨，所述尾轴的外周壁上且位于螺旋桨的上方套装有止动器，所述尾轴的外周壁上且位于螺旋桨的上方套装有顶端垂直贯穿止动器并延伸至其顶部的锁紧并帽，所述止动器的左右两侧均螺纹连接有一端贯穿止动器并与螺旋桨螺纹连接的螺栓，所述锁紧并帽的顶面滑动连接有底端垂直贯穿锁紧并帽内顶壁的方形杆，所述尾轴的顶端开设有方形槽，所述方形杆上设有限位组件。

3、所述限位组件包括固定在方形杆顶端的限位板，所述方形杆的左右两侧且靠近底端处均开设有矩形槽，两个所述矩形槽内均滑动连接有矩形板，两个所述矩形板相背的一面均固定有限位块，所述尾轴内开设有两个分别位于方形槽左右两侧并与其连通的限位槽，所述方形杆的顶面开设有圆形槽，所述圆形槽的内底壁上通过底座转动连接有两个呈左右分布的定滑轮，两个所述矩形板相对的一面均固定有弹簧，两个所述矩形板相对的一面均固定有一端贯穿矩形槽并通过圆形槽延伸至限位板顶部的拉绳，两个所述拉绳的顶端固定有限位球。

4、进一步，所述止动器为内部中空且底面缺失的仓体，所述止动器的顶面开设有供锁紧并帽垂直贯穿的贯穿孔，所述锁紧并帽的外周壁上且靠近底端处固定有防脱环板，所述防脱环板顶面的面积大于贯穿孔顶面的面积。

5、进一步，所述锁紧并帽的顶面开设有供方形杆垂直贯穿并与其间隙配合的方形孔，所述限位板的顶面固定有u型把手，所述方形杆与方形槽呈上下相对且二者间隙配合。

6、进一步，所述限位槽与限位块呈左右相对且二者间隙配合，所述矩形板与矩形槽间隙配合，所述矩形槽用于收纳弹簧、矩形板与限位块。

7、进一步，所述弹簧的一端固定在矩形板的侧面，另一端固定在矩形槽的内壁上，所述矩形槽与圆形槽之间开设有供拉绳贯穿的导向孔。

8、进一步，所述拉绳经过定滑轮导向后呈l型，所述限位球的直径大于圆形槽的直径。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，在使用时，将螺旋桨套装在尾轴的外周壁上，然后通过锁紧并帽与止动器进行固定，操作简单快捷且方便，在锁紧并帽进行安装时，方形杆会插进方形槽内，通过方形杆上的限位组件将方形杆与尾轴锁死限位，可以防止螺旋桨脱落造成不便，同时，限位组件可以很方便的解除限位，方便在对船体检修时对螺旋桨进行拆卸，更加实用。

技术特征：

1.一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，包括尾轴(1)，其特征在于：所述尾轴(1)的外周壁上套装有螺旋桨(2)，所述尾轴(1)的外周壁上且位于螺旋桨(2)的上方套装有止动器(3)，所述尾轴(1)的外周壁上且位于螺旋桨(2)的上方套装有顶端垂直贯穿止动器(3)并延伸至其顶部的锁紧并帽(4)，所述止动器(3)的左右两侧均螺纹连接有一端贯穿止动器(3)并与螺旋桨(2)螺纹连接的螺栓(5)，所述锁紧并帽(4)的顶面滑动连接有底端垂直贯穿锁紧并帽(4)内顶壁的方形杆(6)，所述尾轴(1)的顶端开设有方形槽(7)，所述方形杆(6)上设有限位组件(8)；

2.根据权利要求1所述的一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，其特征在于：所述止动器(3)为内部中空且底面缺失的仓体，所述止动器(3)的顶面开设有供锁紧并帽(4)垂直贯穿的贯穿孔，所述锁紧并帽(4)的外周壁上且靠近底端处固定有防脱环板，所述防脱环板顶面的面积大于贯穿孔顶面的面积。

3.根据权利要求1所述的一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，其特征在于：所述锁紧并帽(4)的顶面开设有供方形杆(6)垂直贯穿并与其间隙配合的方形孔，所述限位板(801)的顶面固定有u型把手，所述方形杆(6)与方形槽(7)呈上下相对且二者间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，其特征在于：所述限位槽(805)与限位块(804)呈左右相对且二者间隙配合，所述矩形板(803)与矩形槽(802)间隙配合，所述矩形槽(802)用于收纳弹簧(808)、矩形板(803)与限位块(804)。

5.根据权利要求1所述的一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，其特征在于：所述弹簧(808)的一端固定在矩形板(803)的侧面，另一端固定在矩形槽(802)的内壁上，所述矩形槽(802)与圆形槽(806)之间开设有供拉绳(809)贯穿的导向孔。

6.根据权利要求1所述的一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，其特征在于：所述拉绳(809)经过定滑轮(807)导向后呈l型，所述限位球(810)的直径大于圆形槽(806)的直径。

技术总结
本技术涉及一种船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，包括尾轴，述尾轴的外周壁上套装有螺旋桨，所述尾轴的外周壁上套装有止动器，所述尾轴的外周壁上套装有锁紧并帽，所述锁紧并帽的顶面滑动连接有方形杆，所述尾轴的顶端开设有方形槽，所述方形杆上设有限位组件。该船用尾轴螺旋桨锁紧并帽止动器，在使用时，将螺旋桨套装在尾轴的外周壁上，然后通过锁紧并帽与止动器进行固定，操作简单快捷且方便，在锁紧并帽进行安装时，方形杆会插进方形槽内，通过方形杆上的限位组件将方形杆与尾轴锁死限位，可以防止螺旋桨脱落造成不便，同时，限位组件可以很方便的解除限位，方便在对船体检修时对螺旋桨进行拆卸，更加实用。

技术研发人员：徐永良,钱玉玺,张红军,李东恩,靳忠庆
受保护的技术使用者：烟台爱辟希船舶配件有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/15