一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统的制作方法

本技术属于舷外机，尤其涉及一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统。

背景技术：

1、电动舷外机是指安装在船舷外侧、利用电动机驱动螺旋桨的一体式船艇推进机构。电动舷外机内的电机和减速机构在长时间高速运转情况下，常规的风冷方式已经无法有效降温冷却，经检索，专利：一种电动舷外机内循环冷却系统(cn202123152089.8)包括电机、控制器、储液箱，所述电机内设有冷却流道，控制器上设有控制器冷却器，所述储液箱、冷却流道和控制器冷却器通过管道连接形成封闭回路，所述管道上设有驱动封闭回路内液体流动的水泵。本实用新型能有效对电机和控制器进行冷却降温，有效提高电机和控制器的使用寿命。上述的结构冷却效率慢。

2、有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动舷外机水下壳体内置冷却系统，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，包括水下壳体，所述水下壳体内设有外循环腔体流道，所述外循环腔体流道的前端开设有外循环进水口，所述外循环腔体流道的后端开设有外循环出水口，所述外循环进水口通过具有压力差的外循环腔体流道与外循环出水口相连通，所述外循环腔体流道内连接有与外循环腔体流道热交换的内循环散热管，所述内循环散热管的一端设有内循环进液口，其另一端设有内循环出液口，所述外循环腔体流道上盖设有封水板。

4、优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，所述内循环散热管为沉浸式蛇管流道结构。

5、优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，所述封水板通过密封圈与水下壳体相连接。

6、优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，穿过封水板的所述内循环散热管与封水板之间连接于密封圈。

7、优选地，所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，所述内循环散热管的内循环工质为50％乙二醇型冷却液。

8、借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

9、本实用新型通过内、外循环系统来实现对电动舷外机不同部位的冷却，有效提高冷却的工作效率，提高对电动舷外机的有效工作效率。同时可有效提升使用寿命、减少保养维护成本。

10、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

技术特征：

1.一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：包括水下壳体(1)，所述水下壳体(1)内设有外循环腔体流道(2)，所述外循环腔体流道(2)的前端开设有外循环进水口(3)，所述外循环腔体流道(2)的后端开设有外循环出水口(4)，所述外循环进水口(3)通过具有压力差的外循环腔体流道(2)与外循环出水口(4)相连通，所述外循环腔体流道(2)内连接有与外循环腔体流道(2)热交换的内循环散热管(5)，所述内循环散热管(5)的一端设有内循环进液口(6)，其另一端设有内循环出液口(7)，所述外循环腔体流道(2)上盖设有封水板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：所述内循环散热管(5)为沉浸式蛇管流道结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：所述封水板(8)通过密封圈与水下壳体(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：穿过封水板的所述内循环散热管(5)与封水板(8)之间连接于密封圈。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，其特征在于：所述内循环散热管(5)的内循环工质为50％乙二醇型冷却液。

技术总结
本技术涉及一种电动舷外机水下壳体内置冷却系统，包括水下壳体，所述水下壳体内设有外循环腔体流道，所述外循环腔体流道的前端开设有外循环进水口，所述外循环腔体流道的后端开设有外循环出水口，所述外循环进水口通过具有压力差的外循环腔体流道与外循环出水口相连通，所述外循环腔体流道内连接有与外循环腔体流道热交换的内循环散热管，所述内循环散热管的一端设有内循环进液口，其另一端社欧内循环出液口，所述外循环腔体流道上盖设有封水板。本技术能提高冷却的效率。

技术研发人员：魏静怡
受保护的技术使用者：擎波探索（苏州）能源科技有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/1/15