一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调的制作方法

本技术属于船用空调制冷，尤其是涉及一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调。

背景技术：

1、海上石油平台设备间各种设备长期运行，会导致电气设备持续发热，如果不降温的话容易造成高温报警，设备故障，影响正常生产，为保证生产设备安全稳定运行，因此需要给设备降温。

2、目前，船用空调制冷靠压缩机经压缩-放热-减压-吸热循环达到制冷目的，其设计是按正常工作室外环境温度为18-43℃,当室外环境温度低于10℃时制冷效果明显变差，当冬季室外温度低于-5℃时，船用空调几乎不制冷。冬季海上石油平台有4-5个月室外环境温度低于10℃，此时由于室外环境温度低，冷凝压力低，流过蒸发器的制冷剂减少，易结霜，制冷量小，就会给压缩机制冷带来困扰，导致普通船用空调冬季制冷效果差甚至不制冷，此时空调频繁低压报警，不仅自动复位时间较长，导致设备间高温。如采用室外自然冷风给设备间降温，由于海上空气中的盐分高，潮气大且有一定的灰尘，不利于设备间直接输送冷空气降温，如果直接给设备间送冷空气的话，特别是如遇大雾天气，设备表面结露，降低设备的绝缘度，造成设备对地放电等安全隐患，因此急需对现有船用空调进行改造。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，能够解决船用空调冬季制冷问题，给散热设备降温。同时氟泵运行可节约电能，起到节能减排效果。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，包括压缩机和氟泵，所述压缩机的入口通过回气角阀与气液分离器的出口连接，出口通过管路与油气分离器的入口连接，油气分离器的出口连接有第一管路，第一管路远离油气分离器的一端依次连接有冷凝器组合回路、第六管路和干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口设置有第七管路，第七管路有两分支路，支路一上经第二球阀连接有第九管路和氟泵，支路二上安装有膨胀阀组件阀体，支路一和支路二在膨胀阀组件阀体远离干燥过滤器的一端连通后与蒸发器的入口连接，所述蒸发器的出口通过第五管路与气液分离器的入口连接。

3、进一步的，冷凝器组合回路包括冷凝器、压差阀、冷凝压力调节阀和电磁阀，冷凝器的出口通过第二管路连接有冷凝压力调节阀和电磁阀，其中冷凝压力调节阀和电磁阀两器件并联设置且二者汇流后与第六管路；所述压差阀的入口与所述冷凝器的入口连接，出口与第六管路连接。

4、进一步的，所述压缩机出口通过排气角阀与油气分离器的入口连接，油气分离器的出口通过第一单向阀连接第一管路；第一管路设置有多个分支，第一个分支与冷凝器入口连接，第二个分支与压差阀的入口连接，第三个分支经液路电磁阀与第五管路连接。

5、进一步的，第五管路设置有两分支:支路一与液路电磁阀的入口连接，液路电磁阀的出口与第一管路汇合；支路二依次顺序设置有气路电磁阀、气液分离器、回气角阀，回到压缩机的回气管。

6、进一步的，第七管路设置有两分支路，支路一经球阀连接第九管路，支路二顺序设置有第二单向阀、第二视液镜、供液电磁阀并且连接第三管路，第三管路经膨胀阀组件阀体连接第四管路，第四管路连接蒸发器入口，蒸发器出口连接第五管路。

7、进一步的，第九管路有三分支设置，分别是：支路一连接第一球阀入口，第一球阀出口连接储液罐；支路二顺序连接第五单向阀、第十管路、第三球阀、储液罐进口；支路三连接电第二电磁阀入口，第二电磁阀出口连接氟泵入口，氟泵出口顺序连接第一视液镜、第三单向阀、第四单向阀、第一电磁阀、第八管路、手动调节阀，然后与第四管路汇流。

8、进一步的，所述蒸发器出口的第五管路上安装有感温包，膨胀阀组件阀体经感温管与感温包连接，同时所述感温管、感温包内分别填充有冷剂。

9、进一步的，所述油气分离器上连接有一根回液管路，回液管的另一端与所述压缩机连接。

10、相对于现有技术，本实用新型所述的适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调具有以下优势：

11、(1)本实用新型采用氟泵和压缩机循环制冷剂形成双循环，冬季用氟泵循环制冷剂进行制冷，有效解决了船用空调冬季制冷问题，能够有效给散热设备降温；

12、(2)本实用新型采用一种新的复合制冷循环方式：冬季采用氟泵让制冷剂循环(压缩机停运)，制冷剂流量增大，制冷剂流过室外冷凝器自然被冷却，达到给室内设备降温的目的；夏季采用压缩机制冷(氟泵停运)，达到给室内设备降温的目的。

13、(3)本实用新型利用原有空调进行改造形成压缩机和氟泵双循环，既投资少，又见效快；

14、(4)冬季制冷采用本实用新型所述的氟泵循环制冷剂运行，氟泵功率小(1kw左右)，节能明显，且制冷效果好。

技术特征：

1.一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：包括压缩机(1)和氟泵(5)，所述压缩机(1)的入口通过回气角阀(11)与气液分离器(9)的出口连接，出口通过管路与油气分离器(8)的入口连接，油气分离器(8)的出口连接有第一管路(2-1)，第一管路(2-1)远离油气分离器(8)的一端依次连接有冷凝器(2)组合回路、第六管路(7-1)和干燥过滤器(7)，所述干燥过滤器(7)的出口设置有第七管路(7-2)，第七管路(7-2)有两分支路，支路一上经第二球阀(26)连接有第九管路(18-1)和氟泵(5)，支路二上安装有膨胀阀组件阀体(3)，支路一和支路二在膨胀阀组件阀体(3)远离干燥过滤器(7)的一端连通后与蒸发器(4)的入口连接，所述蒸发器(4)的出口通过第五管路(4-2)与气液分离器(9)的入口连接。

2.根据权利要求1所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：冷凝器(2)组合回路包括冷凝器(2)、压差阀(15)、冷凝压力调节阀(16)和电磁阀(30)，冷凝器(2)的出口通过第二管路(2-2)连接有冷凝压力调节阀(16)和电磁阀(30)，其中冷凝压力调节阀(16)和电磁阀(30)两器件并联设置且二者汇流后与第六管路(7-1)；所述压差阀(15)的入口与所述冷凝器(2)的入口连接，出口与第六管路(7-1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：所述压缩机(1)出口通过排气角阀(10)与油气分离器(8)的入口连接，油气分离器(8)的出口通过第一单向阀(12)连接第一管路(2-1)；第一管路(2-1)设置有多个分支，第一个分支与冷凝器(2)入口连接，第二个分支与压差阀(15)的入口连接，第三个分支经液路电磁阀(14)与第五管路(4-2)连接。

4.根据权利要求3所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：第五管路(4-2)设置有两分支:支路一与液路电磁阀(14)的入口连接，液路电磁阀(14)的出口与第一管路(2-1)汇合；支路二依次顺序设置有气路电磁阀(13)、气液分离器(9)、回气角阀(11)，回到压缩机(1)的回气管。

5.根据权利要求1所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：第七管路(7-2)设置有两分支路，支路一经球阀连接第九管路(18-1)，支路二顺序设置有第二单向阀(21)、第二视液镜(29)、供液电磁阀(20)并且连接第三管路(3-1)，第三管路(3-1)经膨胀阀组件阀体(3)连接第四管路(4-1)，第四管路(4-1)连接蒸发器(4)入口，蒸发器(4)出口连接第五管路(4-2)。

6.根据权利要求5所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：第九管路(18-1)有三分支设置，分别是：支路一连接第一球阀(25)入口，第一球阀(25)出口连接储液罐(6)；支路二顺序连接第五单向阀(24)、第十管路(24-2)、第三球阀(27)、储液罐(6)进口；支路三连接电第二电磁阀(18)入口，第二电磁阀(18)出口连接氟泵(5)入口，氟泵(5)出口顺序连接第一视液镜(28)、第三单向阀(22)、第四单向阀(23)、第一电磁阀(17)、第八管路(17-2)、手动调节阀(19)，然后与第四管路(4-1)汇流。

7.根据权利要求5所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：所述蒸发器(4)出口的第五管路(4-2)上安装有感温包(31)，膨胀阀组件阀体(3)经感温管(32)与感温包(31)连接，同时所述感温管(32)、感温包(31)内分别填充有冷剂。

8.根据权利要求1所述的一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，其特征在于：所述油气分离器(8)上连接有一根回液管路(1-3)，回液管的另一端与所述压缩机(1)连接。

技术总结
本技术提供了一种适合于海上石油平台设备间的全天候制冷空调，属于船用空调制冷技术领域，包括压缩机和氟泵，压缩机入口与气液分离器的出口连接，出口与油气分离器入口连接，油气分离器的出口连接有第一管路，第一管路另一端依次连接有冷凝器组合回路、第六管路和干燥过滤器，干燥过滤器的出口设置有第七管路，第七管路有两分支路，支路一上经第二球阀连接有第九管路和氟泵，支路二上安装有膨胀阀组件阀体，支路一和支路二的一端连通后与蒸发器入口连接，蒸发器出口通过第五管路与气液分离器的入口连接。本技术实现了夏季采用压缩机制冷，冬季用制冷剂循环氟泵制冷，解决了船用空调冬季制冷问题，能够有效给海上设备间设备散热、降温。

技术研发人员：宫冠军,崔朋朋,姚建军,苟于伟,赵光辉,王东升,罗廷文,胡志成,刘朋远,王健,周江,杨建奇,齐松,曾凡伟,郭晓军,黄雍熙,应国忠,张义友,刘道军,姚海山,孙帅
受保护的技术使用者：中海油能源发展装备技术有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/2/21