本技术涉及船用机舱进风机构,具体为玻璃钢船用机舱进风机构。
背景技术:
1、船舶机舱的进风机构是保证机舱内空气流通的主要结构,其中玻璃钢具备质轻而硬,不导电,性能稳定,机械强度高,耐腐蚀等特点,可应对海水的侵蚀和海浪的拍打,因此适用于船舶零件的制造。
2、传统的船舶机舱进风机构为了保证防水效果,一般空气通过量较小,因此通风量受到影响,同时设置的进风格栅角度固定,因此在不同朝向的气流影响下,难以保证没有海水、雨水进入其内部,因此防水效果一般。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了玻璃钢船用机舱进风机构,解决了传统的船舶机舱进风机构为了保证防水效果,一般空气通过量较小,因此通风量受到影响,同时设置的进风格栅角度固定,因此在不同朝向的气流影响下,难以保证没有海水、雨水进入其内部,因此防水效果一般的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:玻璃钢船用机舱进风机构,包括外壳,所述外壳的一侧设置有进风口,所述外壳的固定连接有底盘,所述玻璃钢船用机舱进风机构还包括:调节式格栅,设置于所述进风口的内部;可调节连接机构,安装于所述底盘的下方;其中,所述调节式格栅可根据安装角度调整进气方向以保证防水效果,所述可调节连接机构可完全改变外壳的基础方向,从而扩大进气方向的可调节范围。
3、优选地,所述调节式格栅包括:隔板,设置多个,且从上至下依次分布于所述进风口的内部;螺杆,插接于所述隔板的内部,并贯穿所述外壳的两侧;螺母,螺纹连接于所述螺杆的外壁,并与所述外壳的外壁相贴合;导流板,设置于所述进风口的内壁,且与所述外壳为一体成型;其中,所述隔板通过螺杆与外壳活动连接,通过所述螺母可进行角度的固定,从而根据所述外壳的安装角度调整隔板的坡度,所述导流板可将少量进入进风口的水流导出外壳。
4、优选地,所述调节式格栅还包括隔离垫,所述隔离垫固接于所述隔板的端面,并与所述外壳的内壁相贴合。
5、优选地,所述可调节连接机构包括:底板,铰接于所述底盘的底部一端;软连接管,两端分别与底盘和底板相连通;预留孔,设置若干个,并开设于所述底板的表面;其中,所述底板可相对于底盘进行角度的调整,并通过所述软连接管保证底板与底盘的密封性,所述预留孔用于通过螺栓对底板和船的机舱相连通。
6、优选地,所述底板的上方设置有固定单元,所述固定单元包括:弧形杆,固接于所述底板的顶部;通孔,开设于所述底盘的表面,并与所述弧形杆的外壁活动连接;插孔,设置若干个,并开设于所述弧形杆的表面;插销,活动连接于所述底盘的内部,并与其中一个所述插孔相插接;弹簧,设置于所述弹簧远离插孔的一端;把手,固接于所述插销的表面;开槽,开设于所述底盘的侧面,并与所述把手活动连接;其中,所述插销在弹簧的作用下可插接于其中一个所述插孔,进而对弧形杆和底盘进行固定,保证所述底盘和底板的相对稳定。
7、有益效果
8、本实用新型提供了玻璃钢船用机舱进风机构。具备以下有益效果:该玻璃钢船用机舱进风机构,通过隔板、螺杆、螺母和导流板之间的配合,不仅可避免雨水和海水进入壳体的内部,同时可根据船舶行驶的情况和雨水、海水的袭来方向进行调整,这样设计,气流通过量大,可保通风量,同时即便有部分雨水和海水进入壳体的内部,还可通过导流板将其引流至外壳的外部,避免进入的船舶机舱的内部。
9、通过弧形杆、插销、软连接杆和底板之间的配合,可在船舶机舱预留通风口固定的情况下合理的调整外壳的实际角度,如此更利于防水和通风的效果,并保证隔板的可调节范围更合理。
1.玻璃钢船用机舱进风机构,包括外壳(1),其特征在于:所述外壳(1)的一侧设置有进风口(2),所述外壳(1)的固定连接有底盘(8),所述玻璃钢船用机舱进风机构还包括:
2.根据权利要求1所述的玻璃钢船用机舱进风机构,其特征在于:所述调节式格栅包括:
3.根据权利要求2所述的玻璃钢船用机舱进风机构,其特征在于:所述调节式格栅还包括隔离垫(6),所述隔离垫(6)固接于所述隔板(3)的端面,并与所述外壳(1)的内壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的玻璃钢船用机舱进风机构,其特征在于:所述可调节连接机构包括:
5.根据权利要求4所述的玻璃钢船用机舱进风机构,其特征在于:所述底板(9)的上方设置有固定单元,所述固定单元包括: