一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板的制作方法

本技术涉及船舶舷灯，特别是涉及一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板。

背景技术：

1、左右舷灯是所有海上船舶必须配置的号灯，分别安装在船舶的左舷和右舷，左舷的舷灯为红色，右舷的舷灯为绿色，通过舷灯便于在夜间或视线不清的情况下准确判断船舶会遇态势，避免发生船舶碰撞。左右舷灯要求在112.5°的水平弧度范围不间断显示灯光，灯光范围边界在朝向船艏方向，在朝前方向上，应显示最低要求的发光强度，发光强度范围控制在112.5°弧度范围外的1-3°内，也即在船艏方向向靠近船体中心线延伸1°-3°。

2、部分船舶舷灯的布置在船艏升高甲板左右舷处，长时间经受水面大风和海浪的拍击，部分船舶经常出现整体舷灯被狂风和海浪拍击损毁和丢失的现象。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，能够在舷灯箱长度方向(艏艉方向)采用第一弧形板和第二弧形板引导气流并阻断气流直接作用于舷灯箱上，能够有效保护舷灯箱，延长其使用寿命，且制作简单。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，包括安装在舷灯箱底部的第二圆弧板，所述第二圆弧板的圆心处位于远离舷灯箱的一侧，所述第二圆弧板的内侧固定有加强肋板，所述加强肋板的另一侧固定有第一圆弧板，所述第一圆弧板的圆心所在处位于远离第二圆弧板的一侧，所述加强肋板设有多组且均匀分布在第一圆弧板和第二圆弧板之间，所述第一圆弧板与第二圆弧板的上端之间设有气流通道。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二圆弧板上靠近舷灯箱的一侧设有固定机构，所述舷灯箱的底部设有底板，所述第二圆弧板与底板之间通过固定机构固定连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括与第二圆弧板固定连接的安装板，所述安装板的上端固定有l形固定板，所述l形固定板与底板之间固定连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板与第二圆弧板之间设有第二固定螺栓，所述l形固定板上位于底板上方的一端上开设有螺纹孔，所述底板与l形固定板之间连接有第一固定螺栓，所述l形固定板与安装板之间焊接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一圆弧板和第二圆弧板的内外均涂覆有无光黑漆。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一圆弧板和第二圆弧板的长度为1050mm。

8、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

9、本实用新型能够在舷灯箱长度方向(艏艉方向)采用第一弧形板和第二弧形板引导气流并阻断气流直接作用于舷灯箱上，能够有效保护舷灯箱，延长其使用寿命，且制作简单。

技术特征：

1.一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，包括安装在舷灯箱(4)底部的第二圆弧板(2)，其特征在于：所述第二圆弧板(2)的圆心处位于远离舷灯箱(4)的一侧，所述第二圆弧板(2)的内侧固定有加强肋板(3)，所述加强肋板(3)的另一侧固定有第一圆弧板(1)，所述第一圆弧板(1)的圆心所在处位于远离第二圆弧板(2)的一侧，所述加强肋板(3)设有多组且均匀分布在第一圆弧板(1)和第二圆弧板(2)之间，所述第一圆弧板(1)与第二圆弧板(2)的上端之间设有气流通道。

2.根据权利要求1所述的一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，其特征在于：所述第二圆弧板(2)上靠近舷灯箱(4)的一侧设有固定机构，所述舷灯箱(4)的底部设有底板(5)，所述第二圆弧板(2)与底板(5)之间通过固定机构固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，其特征在于：所述固定机构包括与第二圆弧板(2)固定连接的安装板(7)，所述安装板(7)的上端固定有l形固定板(6)，所述l形固定板(6)与底板(5)之间固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，其特征在于：所述安装板(7)与第二圆弧板(2)之间设有第二固定螺栓(10)，所述l形固定板(6)上位于底板(5)上方的一端上开设有螺纹孔(9)，所述底板(5)与l形固定板(6)之间连接有第一固定螺栓(8)，所述l形固定板(6)与安装板(7)之间焊接。

5.根据权利要求1所述的一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，其特征在于：所述第一圆弧板(1)和第二圆弧板(2)的内外均涂覆有无光黑漆。

6.根据权利要求1所述的一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，其特征在于：所述第一圆弧板(1)和第二圆弧板(2)的长度为1050mm。

技术总结
本技术公开了一种可保护风浪冲击的船舶艏舷灯箱导流板，包括安装在舷灯箱底部的第二圆弧板，所述第二圆弧板的圆心处位于远离舷灯箱的一侧，所述第二圆弧板的内侧固定有加强肋板，所述加强肋板的另一侧固定有第一圆弧板，所述第一圆弧板的圆心所在处位于远离第二圆弧板的一侧，所述加强肋板设有多组且均匀分布在第一圆弧板和第二圆弧板之间，所述第一圆弧板与第二圆弧板的上端之间设有气流通道，本技术能够在舷灯箱长度方向(艏艉方向)采用第一弧形板和第二弧形板引导气流并阻断气流直接作用于舷灯箱上，能够有效保护舷灯箱，延长其使用寿命，且制作简单。

技术研发人员：杨屹峰,罗磊,胡杰,邵同华,赵李飞,袁开文
受保护的技术使用者：泰州三福船舶工程有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/24