一种自卸船安装脚手工装的制作方法

本技术涉及自卸型散货船，尤其是指一种自卸船安装脚手工装。

背景技术：

1、自卸式散货船是一种船体本身带有卸料装置可以把物料卸至码头的自卸船，其具有特殊货舱结构和卸货设备，能以连续输送方式卸货。自卸式散货船以其能够集中操纵卸货作业，实现高速自动卸货的功能而被广泛的应用。

2、按照各国船级社的要求，船舶货舱舱壁表面应涂防护涂层，并保持完好，以保护船舶货舱舱壁和结构件不发生锈蚀损坏。因此，需要在货舱卸货板上需覆盖安装高分子耐磨材料。为了完成货舱卸货板上安装高分子耐磨材料，各修船企业目前的做法均是在散货船货舱内搭满建筑式脚手架，以作为工作平台。安装高分子耐磨材料时，操作人员携带着相关工具，穿行于脚手架平层和上下层之间进行相关作业操作。

3、散货舱内如搭设满舱脚手架，最多时会使用约五千根钢管和五千块钢桥板，钢管和桥板打捆，用门机吊运至货舱舱底后，完全需要由人工搭设脚手架，将钢管和桥板一根根、一块块的用双手递上和送下，最高需要递至25米左右的高度，拆卸时再将钢管和桥板一根根、一块块的人工送下。这样用脚手架作为货舱喷砂和涂装作业平台，缺点是其占用材料成本大、使用劳力多、工人劳动强度大、拆装耗时长、作业操作不便、门机占用时间长、操作过程存有安全隐患。

技术实现思路

1、为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中自卸型散货船货舱卸货板上需覆盖安装高分子耐磨材料，常规安装方式需在安装区域满搭钢管脚手架，然后根据高分子材料安装顺序，依次边装边拆，脚手搭设拆卸施工麻烦且占用大量货舱空间，脚手底部破坏结构涂层，增加打磨补涂工作，安装材料就近堆放妨碍通行，安全隐患大的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自卸船安装脚手工装，包括：货舱结构板；衬垫，其贴合在货舱结构板上；v型支撑架，其与衬垫连接，所述衬垫和v型支撑架通过紧固件与货舱结构板固定连接；支撑板，其设置在v型支撑架上；脚手踏板，其设置在支撑板的上端面上。

3、在本实用新型的一个实施例中，所述货舱结构板倾斜设置。

4、在本实用新型的一个实施例中，所述v型支撑架包括连接板一和折弯板一，所述连接板一贴合在衬垫上，所述折弯板一的一端与连接板一连接，所述连接板一和折弯板一呈“√”型设置。

5、在本实用新型的一个实施例中，所述支撑板为矩形平板，所述支撑板的一端与折弯板一远离连接板一的一端焊接，并且所述支撑板的另一端与连接板一的中间位置焊接。

6、在本实用新型的一个实施例中，所述折弯板一远离连接板一的一端设有l型折弯部，所述l型折弯部与折弯板一之间形成限位凹槽，所述脚手踏板的一端置于限位凹槽内。

7、在本实用新型的一个实施例中，所述v型支撑架采用扁钢进行冷折弯。

8、在本实用新型的一个实施例中，所述货舱结构板上设有紧固组件，所述紧固组件用于固定连接板一和衬垫。

9、在本实用新型的一个实施例中，所述紧固组件包括螺栓和螺母，所述螺栓的一端焊接在货舱结构板上，并且螺栓和货舱结构板垂直设置，所述螺栓的另一端贯穿衬垫和连接板一，所述螺母和螺栓贯穿衬垫和连接板一的端部螺纹连接。

10、在本实用新型的一个实施例中，所述衬垫上设有通孔一。

11、在本实用新型的一个实施例中，所述连接板一上设有通孔二，所述通孔二和通孔一处于同一直线上，所述螺栓贯穿通孔一和通孔二。

12、本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

13、本实用新型所述的自卸船安装脚手工装，相比传统脚手，此工装结构简单，利用安装必须用的固定高分子材料的螺栓螺母作为工装固定点，减少了辅助材料的用量，简化了脚手搭设及拆卸作业量，占用空间小，方便需安装的高分子材料堆放，缩短了安装周期，节省大量脚手搭设工作量，而且比脚手架搭拆更安全可靠。

技术特征：

1.一种自卸船安装脚手工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述货舱结构板倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述v型支撑架包括连接板一和折弯板一，所述连接板一贴合在衬垫上，所述折弯板一的一端与连接板一连接，所述连接板一和折弯板一呈“√”型设置。

4.根据权利要求3所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述支撑板为矩形平板，所述支撑板的一端与折弯板一远离连接板一的一端焊接，并且所述支撑板的另一端与连接板一的中间位置焊接。

5.根据权利要求3所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述折弯板一远离连接板一的一端设有l型折弯部，所述l型折弯部与折弯板一之间形成限位凹槽，所述脚手踏板的一端置于限位凹槽内。

6.根据权利要求1所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述v型支撑架采用扁钢进行冷折弯。

7.根据权利要求3所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述货舱结构板上设有紧固组件，所述紧固组件用于固定连接板一和衬垫。

8.根据权利要求7所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述紧固组件包括螺栓和螺母，所述螺栓的一端焊接在货舱结构板上，并且螺栓和货舱结构板垂直设置，所述螺栓的另一端贯穿衬垫和连接板一，所述螺母和螺栓贯穿衬垫和连接板一的端部螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述衬垫上设有通孔一。

10.根据权利要求9所述的自卸船安装脚手工装，其特征在于：所述连接板一上设有通孔二，所述通孔二和通孔一处于同一直线上，所述螺栓贯穿通孔一和通孔二。

技术总结
本技术涉及一种自卸船安装脚手工装，包括：货舱结构板；衬垫，其贴合在货舱结构板上；V型支撑架，其与衬垫连接，所述衬垫和V型支撑架通过紧固件与货舱结构板固定连接；支撑板，其设置在V型支撑架上；脚手踏板，其设置在支撑板的上端面上。本技术的自卸船安装脚手工装，相比传统脚手，此工装结构简单，利用安装必须用的固定高分子材料的螺栓螺母作为工装固定点，减少了辅助材料的用量，简化了脚手搭设及拆卸作业量，占用空间小，方便需安装的高分子材料堆放，缩短了安装周期，节省大量脚手搭设工作量，而且比脚手架搭拆更安全可靠。

技术研发人员：李武林,朱涛,张俚华
受保护的技术使用者：江苏扬子三井造船有限公司
技术研发日：20231121
技术公布日：2024/6/13