一种船舶用护舷的制作方法

本技术涉及护舷，具体为一种船舶用护舷。

背景技术：

1、护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏，最为常见的便是橡胶材质的护舷，但是现有的橡胶材质的护舷在设置在船体外部后，由于其摩擦力较大，当船舶停靠或者行驶过程中产生碰撞时，护舷受到较大的摩擦力，不仅会使得行驶的船只产生较大的晃动，还会使得护舷的寿命降低，存在一定的不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶用护舷，已解决上述提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用护舷，包括橡胶块，所述橡胶块一侧为平板状结构，远离平板状结构的一侧为凸起的弧形结构，橡胶块凸起的弧形结构一侧外壁复合有用于降低摩擦力的金属护板，金属护板为柔性金属材料制得，所述金属护板的外壁为镜面结构，所述橡胶块上开设有两个通孔，两个所述通孔内安装有连接组件，所述连接组件包括螺纹筒、第一挂钩环、螺纹柱和第二挂钩环，所述螺纹筒滑动贯穿安装在通孔内，所述螺纹柱螺纹安装在螺纹筒内，所述螺纹筒的顶端固定连接有第一挂钩环，所述螺纹柱的底端固定连接有第二挂钩环。

3、优选的，所述橡胶块上开设有两个用于减重的减重空腔，两个所述减重空腔内固定连接有用于提高装置缓冲能力的“v”型橡胶体。

4、优选的，所述橡胶块平板状结构的两侧固定连接有橡胶耳，橡胶耳上开设有安装孔，两个通孔分别对应靠近两个橡胶耳。

5、优选的，所述橡胶块上开设有与通孔方向相同的螺纹通孔，螺纹通孔可用于螺纹杆将多个装置固定，避免其摆动情况的发生。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

7、本实用新型结构巧妙，装置橡胶块的中部为弧形结构，且设置有金属护板，装置与物体接触或者两只船碰撞时，此时橡胶块被压缩，橡胶块上的金属护板与物体接触，达到防护目的的同时，其可以有效的降低船体与物体之间的摩擦，大大降低装置因摩擦力较大而损坏情况的发生，有利于保证装置的使用寿命，通过连接组件可快速连接多个装置，有利于根据船体吃水深度和船的体积来增加装置的数量，提高装置使用的灵活性和适用范围。

技术特征：

1.一种船舶用护舷，包括橡胶块(1)，其特征在于：所述橡胶块(1)一侧为平板状结构，远离平板状结构的一侧为凸起的弧形结构，橡胶块(1)凸起的弧形结构一侧外壁复合有用于降低摩擦力的金属护板(6)，所述橡胶块(1)上开设有两个通孔(8)，两个所述通孔(8)内安装有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括螺纹筒(31)、第一挂钩环(32)、螺纹柱(33)和第二挂钩环(34)，所述螺纹筒(31)滑动贯穿安装在通孔(8)内，所述螺纹柱(33)螺纹安装在螺纹筒(31)内，所述螺纹筒(31)的顶端固定连接有第一挂钩环(32)，所述螺纹柱(33)的底端固定连接有第二挂钩环(34)。

2.根据权利要求1所述的船舶用护舷，其特征在于：所述橡胶块(1)上开设有两个用于减重的减重空腔(4)，两个所述减重空腔(4)内固定连接有用于提高装置缓冲能力的“v”型橡胶体(5)。

3.根据权利要求1所述的船舶用护舷，其特征在于：所述橡胶块(1)平板状结构的两侧固定连接有橡胶耳(2)，橡胶耳(2)上开设有安装孔，两个通孔(8)分别对应靠近两个橡胶耳(2)。

4.根据权利要求1所述的船舶用护舷，其特征在于：所述橡胶块(1)上开设有与通孔(8)方向相同的螺纹通孔(7)。

5.根据权利要求1所述的船舶用护舷，其特征在于：所述金属护板(6)的外壁为镜面结构。

技术总结
本技术涉及护舷技术领域，具体为一种船舶用护舷，包括橡胶块、橡胶耳、连接组件、减重空腔、“V”型橡胶体、金属护板、螺纹通孔、通孔、螺纹筒、第一挂钩环、螺纹柱和第二挂钩环；本技术结构巧妙，装置橡胶块的中部为弧形结构，且设置有金属护板，装置与物体接触或者两只船碰撞时，此时橡胶块被压缩，橡胶块上的金属护板与物体接触，达到防护目的的同时，其可以有效的降低船体与物体之间的摩擦，大大降低装置因摩擦力较大而损坏情况的发生，有利于保证装置的使用寿命，通过连接组件可快速连接多个装置，有利于根据船体吃水深度和船的体积来增加装置的数量，提高装置使用的灵活性和适用范围。

技术研发人员：孟悦丽
受保护的技术使用者：上海哈船智能船舶技术有限公司
技术研发日：20231127
技术公布日：2024/7/23