一种船舶补板安装结构的制作方法

本技术涉及船舶补板，具体涉及一种船舶补板安装结构。

背景技术：

1、船舶设计一般通过横向板和纵向板组成壁板，且壁板上开设有便于组装的贯穿孔或插槽，在对应的组装完成后，且为了船体整体的防水性，需要在贯穿孔处或插槽处焊接补板将其部分或完全闭合。

2、在一些船体连接薄弱处，通常会通过加装补板增加结构强度，现有授权公告号为cn218986872u的中国专利公开了一种船舶补板安装结构。其包括母板，母板外端开设有第二安装槽，第二安装槽内壁开设有第一安装槽，第一安装槽内部设置有加强板，第二安装槽内部设置有补板，母板、加强板和补板外端均开设有贯穿孔，多个贯穿孔内贯穿设置有同一个骨材，加强板与骨材固定连接，补板与加强板滑动连接，该船舶补板安装结构通过增加补板与母板和骨材之间的焊接面积实现有效提高连接结构的耐用性和稳定性，从而有效避免裂缝的出现，减小维修成本。

3、且补板往往安装在船体连接薄弱处，一般安装在密封性较高的舱室，且为了保证母板之间的结构强度，会在板材连接处设有有贯穿孔，并在贯穿孔里面设有龙骨，提高结构的稳定性，且由于补板与母板连接点的焊接面积有限，在补板长期使用后，表面很容易出现裂缝，需要及时更换母板，但是一些补板的安装位置距离地面较高，在缺少工具的情况下，更换补板较为困难，且焊接时补板容易松动，对焊接强度造成影响。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型目的是提供一种船舶补板安装结构，解决了传统方式中对一些安装位置距离地面较高补板进行更替时，在缺少工具的情况下，更换补板较为困难，且焊接时补板容易松动，容易对焊接强度造成影响的问题。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种船舶补板安装结构包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有液压杆a，所述液压杆a的输出端连接上料平台，所述上料平台的两侧固定安装有固料锥，所述上料平台的内侧设有补板主体，所述补板主体的两侧均开设有引导槽，所述支撑柱的顶部固定安装有液压杆b，所述液压杆b的输出端连接引导滑轨，所述引导滑轨的两侧固定安装有上料组件，所述底座的底部设有用来移动的自锁万向轮，所述底座的底部还安装有用来固定的支腿，所述支撑柱安装在与底座中心轴重合的直线上，所述液压杆a和液压杆b处于竖直方向的同一条直线上。

5、优选的，所述引导滑轨的内侧设有双向螺杆，所述双向螺杆的两侧均活动连接有限位滑块，所述限位滑块的靠近补板主体的一侧安装有等距排列的引导条，所述限位滑块的内侧开设有与双向螺杆相适配的螺纹，所述限位滑块之间的螺纹相反。

6、优选的，所述上料组件固定安装有底板，所述底板靠近补板主体的一侧固定安装有推杆，所述推杆的输出端连接上料滑块，所述上料平台与引导滑轨之间通过辅助铰链相连，所述辅助铰链之间相互铰接，所述上料滑块活动连接在底板的表面，所述底板的表面开设有与上料滑块相互适配的凹槽。

7、优选的，所述上料滑块的内侧活动连接有折叠辅轴，所述折叠辅轴的外侧活动连接有折叠主轴，所述折叠主轴和折叠辅轴之间的形状为x状，所述折叠辅轴固定转接在上料滑块的内侧，所述折叠主轴和折叠辅轴互相铰接，所述引导条处于最大伸展长度时，折叠主轴和折叠辅轴之间的角度处于最大值。

8、进一步地，所述折叠主轴的另一端活动连接有推料滑块，所述推料滑块的内侧设有推料滑轨，所述推料滑轨背离限位滑块的一侧固定安装有推料板，所述折叠辅轴的另一端活动连接在推料板的表面，所述折叠辅轴固定转接在推料板的表面，所述限位滑块与推料板相互平行设置。

9、优选的，所述补板主体的内侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内侧设有骨板，所述贯穿孔的两侧开设有通孔，所述通孔的两侧均设有定位孔。

10、在上述技术方案中，本实用新型具有的技术效果和优点：

11、1、本实用新型通过设有引导滑轨和上料组件，在使用时，通过将需要焊接的补板主体安装在固定在上料平台两侧的固料锥上，并控制支撑柱中液压杆b的伸展使得引导滑轨与需要安装位置的木板的最顶端重合，控制液压杆a继续伸展使得上料平台逐渐向引导滑轨靠近，并控制引导滑轨两侧的上料组件将补板主体限制在需要安装的母板位置，并控制液压杆a使得上料平台下落中固料锥与补板主体脱离，将补板主体解除锁定，相较于传统方式，能更加简单高效的的焊接补板，且在高空安装时也不易松动。

12、2、本实用新型通过设有骨板和补板主体，在使用时，通过补板主体中定位孔与母板的位置进行定位，并通过通孔使得补板主体与母板之间保持水平，并通过骨板与补板主体中贯穿孔完成卡接，通过骨板增加母板与补板主体之间的接触面积，可以有效提高连接结构的耐用性和稳定性。

技术特征：

1.一种船舶补板安装结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的底部固定安装有液压杆a(3)，所述液压杆a(3)的输出端连接上料平台(4)，所述上料平台(4)的两侧固定安装有固料锥(5)，所述上料平台(4)的内侧设有补板主体(6)，所述补板主体(6)的两侧均开设有引导槽(7)，所述支撑柱(2)的顶部固定安装有液压杆b(8)，所述液压杆b(8)的输出端连接引导滑轨(9)，所述引导滑轨(9)的两侧固定安装有上料组件。

2.根据权利要求1所述的船舶补板安装结构，其特征在于，所述引导滑轨(9)的内侧设有双向螺杆(10)，所述双向螺杆(10)的两侧均活动连接有限位滑块(11)，所述限位滑块(11)的靠近补板主体(6)的一侧安装有等距排列的引导条(12)。

3.根据权利要求1所述的船舶补板安装结构，其特征在于，所述上料组件固定安装有底板(111)，所述底板(111)靠近补板主体(6)的一侧固定安装有推杆(121)，所述推杆(121)的输出端连接上料滑块(13)，所述上料平台(4)与引导滑轨(9)之间通过辅助铰链(19)相连，所述辅助铰链(19)之间相互铰接。

4.根据权利要求3所述的船舶补板安装结构，其特征在于，所述上料滑块(13)的内侧活动连接有折叠辅轴(15)，所述折叠辅轴(15)的外侧活动连接有折叠主轴(14)。

5.根据权利要求4所述的船舶补板安装结构，其特征在于，所述折叠主轴(14)的另一端活动连接有推料滑块(16)，所述推料滑块(16)的内侧设有推料滑轨(17)，所述推料滑轨(17)背离限位滑块(11)的一侧固定安装有推料板(18)，所述折叠辅轴(15)的另一端活动连接在推料板(18)的表面。

6.根据权利要求1所述的船舶补板安装结构，其特征在于，所述补板主体(6)的内侧开设有贯穿孔(20)，所述贯穿孔(20)的内侧设有骨板(21)，所述贯穿孔(20)的两侧开设有通孔(22)，所述通孔(22)的两侧均设有定位孔(23)。

技术总结
本技术公开了一种船舶补板安装结构，涉及船舶补板技术领域，包括底座，底座的顶部安装有支撑柱，支撑柱的底部安装有液压杆A，液压杆A的输出端连接上料平台，上料平台安装有固料锥，上料平台的内侧设有补板主体，液压杆B的输出端连接引导滑轨，引导滑轨的两侧安装有上料组件。本技术提供的船舶补板安装结构通过液压杆B的伸展使得引导滑轨与需要安装位置的木板的最顶端重合，并控制引导滑轨两侧的上料组件将补板主体限制在需要安装的母板位置，并控制液压杆A使得上料平台下落中锥与补板主体脱离，将补板主体解除锁定，相较于传统方式，能更加简单高效的的焊接补板，且在高空安装时也不易松动。

技术研发人员：赵明海
受保护的技术使用者：大连中圣达船舶修造有限公司
技术研发日：20231201
技术公布日：2024/8/20