一种用于船舶停靠的缆绳收放装置的制作方法

本技术涉及缆绳收放装置，具体为一种用于船舶停靠的缆绳收放装置。

背景技术：

1、船是重要的水上交通工具，其经常需要使用缆绳，缆绳的收放需要使用收放装置。

2、经检索发现，公开号为cn114313101a的发明专利申请，公开了一种缆绳收放装置，使用时，通过控制第一电机的正反转来实现控制收放轴的正反转来实现控制缆绳的收放。目前大多数收放装置也可设置在码头上，当船舶靠近码头时，通过收放装置释放缆绳，将缆绳挂在船舶上。上述专利中的收放装置和目前大多数的收放装置均存在以下问题：

3、(1)由于码头区域大，同时停靠的船舶可能较多，因此需要设置若干收放轮，每一个收放轮释放的缆绳拉动一个船舶，而每一个收放轮均需一个减速电机驱动，由于驱动收放轮转动的减速电机体积大，因此不仅占用了码头更多的空间，而且提高了使用成本；

4、(2)有的通过一个电机驱动两个收放轮转动，但只能同时驱动两收放轮转动，无法驱动任一收放轮单独转动或者同时转动，使用不便。

5、(3)由于船舶在水面上移动时会出现晃动，从而导致缆绳左右摇摆，如果收放轮前侧无支点随着缆绳移动，一方面会造成缆绳不均匀地缠绕在收放轮上，另一方面摇摆的缆绳则会直接拉动收放轮，影响收放轮的寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，包括底框，所述底框的中部设有控制箱，所述底框上位于控制箱的两侧分别焊接有两个第一轴承座，每一侧的两第一轴承座上转动连接有收放轴，所述收放轴上固定有收放轮，所述控制箱内设有与收放轴同轴心的两第二轴承座和一个第三轴承座，两第二轴承座位于第三轴承座的两侧，两第二轴承座上分别转动连接有转轴，两转轴分别与第三轴承座的两侧转动连接，两转轴上均固定有第一锥形齿轮，所述控制箱内设有减速电机，所述减速电机通过联轴器连接有传动轴，所述传动轴上连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与两第一锥形齿轮啮合；所述控制箱内的两侧分别设有使收放轴与转轴对接的驱动机构。

4、优选的，所述驱动机构包括固定于控制箱内且竖向的第一气缸，所述第一气缸的上端连接有横向的第二气缸，所述第二气缸的伸缩端连接有垂直向下的挂钩，所述驱动机构还包括滑杆，所述滑杆的中部固定有支撑板，所述支撑板的一侧连接有与挂钩配合的卡环，所述滑杆上位于支撑板两侧的外壁设有多个传动条，所述收放轴的内端设有与滑杆配合的第一插槽，所述第一插槽的外围设有与传动条配合的第一传动槽，所述转轴的一端设有与滑杆配合的第二插槽，所述第二插槽的外围设有与传动条配合的第二传动槽，当滑杆的一端与转轴连接时，滑杆的另一端与同侧的收放轴分离。

5、上述技术方案，当需要驱动任一侧的收放轴转动时，只需控制该侧的第一气缸延伸，带动第二气缸上升，然后控制第二气缸延伸，带动挂钩移到至卡环的上方，然后驱动第一气缸下降，使挂钩挂在卡环上，然后控制第二气缸收缩，拉动支撑板，使滑杆的一端与收放轴的第一插槽对接，此时收放轴和转轴通过滑杆连接，而又通过传动条与第一传动槽和第二传动槽的配合，可实现转轴、滑杆和收放轴的同步转动，此时控制减速电机工作，通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的配合，带动转轴转动，而转轴通过滑杆、收放轴带动收放轮转动，则可控制任一侧的收放轮收放缆绳。

6、优选的，所述控制箱内设有控制器，所述减速电机、所述第一气缸、所述第二气缸均与控制器电连接。

7、优选的，所述底框上开设有若干固定孔。

8、上述技术方案，通过固定孔和螺栓将底框固定在码头上，以使整套装置保持稳定。

9、优选的，两个所述收放轮的前侧均设有用于引导缆绳的引导机构，所述引导机构包括焊接于底框前侧的延伸板，所述延伸板上设有两第四轴承座，两第四轴承座上转动连接有丝杆，所述丝杆的两侧设有与第四轴承座连接的导杆，所述导杆上滑动连接有u型座，所述u型座与丝杆螺纹连接，所述u型座上转动连接有引导轮，所述延伸板上设有与丝杆传动连接的电机。

10、上述技术方案，在释放和收卷缆绳的过程中，驱动电机工作，带动丝杆转动，丝杆转动过程中带动u型座转动，从而使引导轮随着缆绳的移动而移动，一方面可使缆绳收卷时更加均匀地缠绕在收放轮上，另一方面可防止拉力直接作用在收放轮上，减少对收放轮的损伤。

11、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

12、(1)每两个收放轮配置一个减速电机，减少了减速电机的占用面积，而且降低了使用成本；

13、(2)通过一个减速电机可驱动两个收放轮单独工作，也可驱动两收放轮同时工作，当需要拉动一个船舶时，只需驱动一个收放轮即可，当需要同时拉动两个船舶时，则可驱动两个船舶同时工作，提高了使用的便利性。

14、(3)在释放和收卷缆绳的过程中，通过引导机构，一方面可使缆绳收卷时更加均匀地缠绕在收放轮上，另一方面可防止拉力直接作用在收放轮上，减少对收放轮的损伤。

技术特征：

1.一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，其特征在于：包括底框(1)，所述底框(1)的中部设有控制箱(2)，所述底框(1)上位于控制箱(2)的两侧分别焊接有两个第一轴承座(3)，每一侧的两第一轴承座(3)上转动连接有收放轴(4)，所述收放轴(4)上固定有收放轮(5)，所述控制箱(2)内设有与收放轴(4)同轴心的两第二轴承座(6)和一个第三轴承座(7)，两第二轴承座(6)位于第三轴承座(7)的两侧，两第二轴承座(6)上分别转动连接有转轴(8)，两转轴(8)分别与第三轴承座(7)的两侧转动连接，两转轴(8)上均固定有第一锥形齿轮(9)，所述控制箱(2)内设有减速电机(10)，所述减速电机(10)通过联轴器连接有传动轴，所述传动轴上连接有第二锥形齿轮(11)，所述第二锥形齿轮(11)与两第一锥形齿轮(9)啮合；所述控制箱(2)内的两侧分别设有使收放轴(4)与转轴(8)对接的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定于控制箱(2)内且竖向的第一气缸(12)，所述第一气缸(12)的上端连接有横向的第二气缸(13)，所述第二气缸(13)的伸缩端连接有垂直向下的挂钩(14)，所述驱动机构还包括滑杆(15)，所述滑杆(15)的中部固定有支撑板(16)，所述支撑板(16)的一侧连接有与挂钩(14)配合的卡环(17)，所述滑杆(15)上位于支撑板(16)两侧的外壁设有多个传动条(18)，所述收放轴(4)的内端设有与滑杆(15)配合的第一插槽(19)，所述第一插槽(19)的外围设有与传动条(18)配合的第一传动槽(20)，所述转轴(8)的一端设有与滑杆(15)配合的第二插槽(21)，所述第二插槽(21)的外围设有与传动条(18)配合的第二传动槽(22)，当滑杆(15)的一端与转轴(8)连接时，滑杆(15)的另一端与同侧的收放轴(4)分离。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，其特征在于：所述控制箱(2)内设有控制器(23)，所述减速电机(10)、所述第一气缸(12)、所述第二气缸(13)均与控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，其特征在于：所述底框(1)上开设有若干固定孔(24)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，其特征在于：两个所述收放轮(5)的前侧均设有用于引导缆绳的引导机构，所述引导机构包括焊接于底框(1)前侧的延伸板(25)，所述延伸板(25)上设有两第四轴承座(26)，两第四轴承座(26)上转动连接有丝杆(27)，所述丝杆(27)的两侧设有与第四轴承座(26)连接的导杆(28)，所述导杆(28)上滑动连接有u型座(29)，所述u型座(29)与丝杆(27)螺纹连接，所述u型座(29)上转动连接有引导轮(30)，所述延伸板(25)上设有与丝杆(27)传动连接的电机(31)。

技术总结
本技术公开了一种用于船舶停靠的缆绳收放装置，包括底框，底框的中部设有控制箱，底框的两侧分别焊接有两个第一轴承座，每一侧的两第一轴承座上转动连接有收放轴，收放轴上固定有收放轮，控制箱内设有与收放轴同轴心的两第二轴承座和一个第三轴承座，两第二轴承座上分别转动连接有转轴，两转轴分别与第三轴承座的两侧转动连接，两转轴上均固定有第一锥形齿轮，控制箱内设有减速电机，减速电机通过联轴器连接有传动轴，传动轴上连接有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮与两第一锥形齿轮啮合；控制箱内的两侧分别设有使收放轴与转轴对接的驱动机构。通过一个减速电机可驱动两个收放轮单独工作，也可驱动两收放轮同时工作，提高了使用的便利性。

技术研发人员：俞苏恒,马彬,李绘丽
受保护的技术使用者：盐城神力制绳有限公司
技术研发日：20231206
技术公布日：2024/6/11