一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构的制作方法

本技术涉及风帆驱动，特别涉及一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构。

背景技术：

1、在全球节能减排的大背景下，以及国家对节能减排的重点关注，船舶节能减排也将是未来船舶发展的重中之重。在这样的背景下，船舶风帆的创新应运而生。船舶风帆可以有效利用风能，将其转化为船舶航行的动力，极大的减小了燃油的消耗，在经济和环保上，都取得了卓越的表现。而为了能更好的利用在速度和方向上随时可变的风能，这就需要船舶风帆的朝向角度是可变的，尤其是可以随着风向的变化，能自动调整船舶风帆朝向。为此，提出一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构，包括基座、回转支撑座、回转驱动机构和自动控制系统，所述基座安装在船舶甲板上，基座表面固定连接有回转支撑座，回转支撑座内部设置有三组回转驱动机构，回转驱动机构之间间隔120度，回转驱动机构包括有驱动电机、行星减速器、齿轮、转盘齿圈、高强度紧固件a、高强度紧固件b和高强度紧固件c，回转支撑座由高强度板材制作而成，回转支撑座由主体结构、支撑法兰板和支撑板组成，主体结构为圆筒形，主体结构上端焊接支撑法兰板，主体结构内部焊接支撑板，支撑法兰板上开设有均匀排布的螺栓孔，达到安装转盘齿圈所需平面度和粗糙度要求。

3、作为优选方案，所述转盘齿圈的外圈安装在支撑法兰板上，并使用高强度紧固件b进行固定，转盘齿圈表面安装有船舶风帆，并使用高强度紧固件c进行固定。

4、作为优选方案，所述支撑板表面开设有圆孔，支撑板表面安装有行星减速器，行星减速器穿过支撑板上的圆孔，并使用高强度紧固件a进行固定。

5、作为优选方案，所述行星减速器输出端安装齿轮，且齿轮与转盘齿圈内圈相啮合，行星减速器输入端配置有驱动电机。

6、作为优选方案，所述自动控制系统位于船舶控制室内，自动控制系统包括风速风向仪、气象仪、加速度仪和自动控制工作台。

7、作为优选方案，所述驱动电机与自动控制系统电连接。

8、本实用新型的技术效果和优点：

9、1、自动控制系统自动控制驱动电机运行，驱动电机运行时，通过行星减速器进行变向和减速，行星减速器输出端转动带动齿轮转动，齿轮转到带动转盘齿圈转动，转盘齿圈转动带动船舶风帆转动，间隔120度设置的回转驱动机构，能够产生更大的动力，便于驱动船舶风帆转动。

10、2、通过风速风向仪、气象仪、加速度仪可实现风速、风向等参数进行实时收集和分析，以确定船舶风帆的最佳角度，自动控制工作台发出指令启动驱动电机，从而转动船舶风帆，使其到达指定角度，自动调节船舶风帆回转角度，使其达到最佳，从而增加船舶风帆使用效率，节约能源。

技术特征：

1.一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构，其特征在于：包括基座(4)、回转支撑座(2)、回转驱动机构(1)和自动控制系统(5)，所述基座(4)安装在船舶甲板上，基座(4)表面固定连接有回转支撑座(2)，回转支撑座(2)内部设置有三组回转驱动机构(1)，回转驱动机构(1)之间间隔120度，回转驱动机构(1)包括有驱动电机(101)、行星减速器(102)、齿轮(103)、转盘齿圈(104)、高强度紧固件a(105)、高强度紧固件b(106)和高强度紧固件c(107)，回转支撑座(2)由高强度板材制作而成，回转支撑座(2)由主体结构(201)、支撑法兰板(202)和支撑板(203)组成，主体结构(201)为圆筒形，主体结构(201)上端焊接支撑法兰板(202)，主体结构(201)内部焊接支撑板(203)，支撑法兰板(202)上开设有均匀排布的螺栓孔，达到安装转盘齿圈(104)所需平面度和粗糙度要求。

2.根据权利要求1所述一种可实现自动控制的船舶风帆(3)回转机构，其特征在于：所述转盘齿圈(104)的外圈安装在支撑法兰板(202)上，并使用高强度紧固件b(106)进行固定，转盘齿圈(104)表面安装有船舶风帆(3)，并使用高强度紧固件c(107)进行固定。

3.根据权利要求1所述一种可实现自动控制的船舶风帆(3)回转机构，其特征在于：所述支撑板(203)表面开设有圆孔，支撑板(203)表面安装有行星减速器(102)，行星减速器(102)穿过支撑板(203)上的圆孔，并使用高强度紧固件a(105)进行固定。

4.根据权利要求1所述一种可实现自动控制的船舶风帆(3)回转机构，其特征在于：所述行星减速器(102)输出端安装齿轮(103)，且齿轮(103)与转盘齿圈(104)内圈相啮合，行星减速器(102)输入端配置有驱动电机(101)。

5.根据权利要求1所述一种可实现自动控制的船舶风帆(3)回转机构，其特征在于：所述自动控制系统(5)位于船舶控制室内，自动控制系统(5)包括风速风向仪、气象仪、加速度仪和自动控制工作台。

6.根据权利要求1所述一种可实现自动控制的船舶风帆(3)回转机构，其特征在于：所述驱动电机(101)与自动控制系统(5)电连接。

技术总结
本技术涉及风帆驱动技术领域，公开了一种可实现自动控制的船舶风帆回转机构，包括基座、回转支撑座、回转驱动机构和自动控制系统，基座安装在船舶甲板上，基座表面固定连接有回转支撑座，回转支撑座内部设置有三组回转驱动机构，回转驱动机构之间间隔120度，回转支撑座由高强度板材制作而成，主体结构为圆筒形，主体结构上端焊接支撑法兰板，主体结构内部焊接支撑板，支撑法兰板上开设有均匀排布的螺栓孔，达到安装转盘齿圈所需平面度和粗糙度要求；本技术间隔120度设置的回转驱动机构，能够产生更大的动力，便于驱动船舶风帆转动，能够自动调节船舶风帆回转角度，使其达到最佳，从而增加船舶风帆使用效率，节约能源。

技术研发人员：迟浩丽,张桂云,邢玉龙,邵承涛,朱淑敏,宋娟
受保护的技术使用者：大连司南科技有限公司
技术研发日：20231208
技术公布日：2024/6/20