一种打捞用海底破土装置的制作方法

文档序号:39091662发布日期:2024-08-21 11:17阅读:56来源:国知局
一种打捞用海底破土装置的制作方法

本技术涉及打捞设备,具体为一种打捞用海底破土装置。


背景技术:

1、在沉船打捞实施过程中,为保护沉船的船体,会在沉船船体下面安装托底钢梁。由于海底地形复杂,安装托底钢梁的过程会面临一些问题,例如:海底泥沙阻碍托底钢梁从船底下穿过,海底碎石较多导致托底钢梁牵引阻力过大等。

2、在公告号为cn216003023u的中国实用新型专利中公开了一种打捞用海底破土装置,在钢梁从海底被拖拉穿引通过难船船底时,利用端部的破土结构可以将海床上阻挡钢梁前进的泥沙推至两端,减小钢梁穿引时的阻力,且倾斜设置的缓坡挡板有利于将泥沙推至两端。

3、但在上述设计中,托底钢梁在被向上牵引时,缓坡挡板虽能使泥沙往钢梁两端推送,但也使得泥沙无法在被耙齿切破后直接向下掉落,而是积留在缓坡挡板的表面,这样切破后的泥沙仍会对钢梁的上升造成较大阻力。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种打捞用海底破土装置,用于解决现有技术中的破土结构在切破泥沙后,托底钢梁在牵引时仍存在较大阻力的技术问题。

2、为了实现上述的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种打捞用海底破土装置,包括安装在托底钢梁端部的连接箱和安装在托底钢梁底部的加强板,加强板的两侧均开设有一排条形缺口二,连接箱的一侧固定连接有一排耙齿,每两个相邻的耙齿之间均固定连接有缓坡挡块,缓坡挡块的顶部开设有条形缺口一,当托底钢梁被牵引时海水与泥沙能够排入条形缺口一内并从对应的条形缺口二排出。

3、优选的,缓坡挡块内开设有空腔且缓坡挡块的底部为开口,使条形缺口一与条形缺口二之间能够通过空腔相连通,这样泥沙与海水在进入条形缺口一内后,能通过空腔从条形缺口二内排出。

4、优选的,条形缺口一的宽度小于空腔的宽度,且空腔与条形缺口二宽度相同。

5、优选的,缓坡挡块的顶部为斜面,加强板的两侧均具有斜坡,斜坡与缓坡挡块顶部的斜面位于同一平面,使泥沙能够沿着缓坡挡块的顶面移动到斜坡上并掉落。

6、优选的,耙齿为直角三角形结构,且其尖端远离连接箱。

7、优选的,托底钢梁的两端均固定连接有两个连接块,每个连接块上均开设有用于穿引钢丝的吊装孔,便于钢丝与托底钢梁相连。

8、本实用新型所提供的技术方案相比现有技术,具备的有益效果如下:

9、当托底钢梁被牵引上升时,海水与被切破的泥沙能够进入缓坡挡块表面,一部分泥沙能够沿缓坡挡块排向钢梁的两端,而另一部分海水及泥沙会排入条形缺口一内并从对应的条形缺口二排出,而从条形缺口二排出的泥沙直接穿过了钢梁,能有效降低托底钢梁被提升时因泥沙阻挡而产生的阻力。



技术特征:

1.一种打捞用海底破土装置,其特征在于:包括安装在托底钢梁端部的连接箱(1)和安装在托底钢梁底部的加强板(2),加强板(2)的两侧均开设有一排条形缺口二(6),连接箱(1)的一侧固定连接有一排耙齿(3),每两个相邻的耙齿(3)之间均固定连接有缓坡挡块(4),缓坡挡块(4)的顶部开设有条形缺口一(5),当托底钢梁被牵引时海水与泥沙能够排入条形缺口一(5)内并从对应的条形缺口二(6)排出。

2.根据权利要求1所述的一种打捞用海底破土装置,其特征在于:缓坡挡块(4)内开设有空腔(7)且缓坡挡块(4)的底部为开口,使条形缺口一(5)与条形缺口二(6)之间能够通过空腔(7)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种打捞用海底破土装置,其特征在于:条形缺口一(5)的宽度小于空腔(7)的宽度,且空腔(7)与条形缺口二(6)宽度相同。

4.根据权利要求1所述的一种打捞用海底破土装置,其特征在于:缓坡挡块(4)的顶部为斜面,加强板(2)的两侧均具有斜坡(10),斜坡(10)与缓坡挡块(4)顶部的斜面位于同一平面。

5.根据权利要求1所述的一种打捞用海底破土装置,其特征在于:耙齿(3)为直角三角形结构,且其尖端远离连接箱(1)。

6.根据权利要求1所述的一种打捞用海底破土装置,其特征在于:托底钢梁的两端均固定连接有两个连接块(8),每个连接块(8)上均开设有用于穿引钢丝的吊装孔(9)。


技术总结
本技术涉及打捞设备技术领域,公开了一种打捞用海底破土装置,包括安装在托底钢梁端部的连接箱和安装在托底钢梁底部的加强板,加强板的两侧均开设有一排条形缺口二,连接箱的一侧固定连接有一排耙齿,每两个相邻的耙齿之间均固定连接有缓坡挡块,缓坡挡块的顶部开设有条形缺口一,当托底钢梁被牵引时海水与泥沙能够排入条形缺口一内并从对应的条形缺口二排出。当托底钢梁被牵引上升时,海水与被切破的泥沙能够进入缓坡挡块表面,一部分泥沙能够沿缓坡挡块排向钢梁的两端,而另一部分海水及泥沙会排入条形缺口一内并从对应的条形缺口二排出,而从条形缺口二排出的泥沙直接穿过了钢梁,能有效降低托底钢梁被提升时因泥沙阻挡而产生的阻力。

技术研发人员:周小兵
受保护的技术使用者:扬州佳通航务有限公司
技术研发日:20231226
技术公布日:2024/8/20
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