一种船舶保护装置的制作方法

本技术涉及船舶保护，具体为一种船舶保护装置。

背景技术：

1、船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，当船舶停靠在岸边时，船舶在浪的冲击下进行晃动，会与码头的岸壁发生碰撞，为了防止船舶与岸壁发生碰撞，常会在船舶外壁安装轮胎；

2、例如公告号为cn208813475u的中国授权专利（一种船舶保护装置）：包括船舶保护装置包括轮胎、n条绳索以及n个隔离块，其中，n为不小于1的整数；所述隔离块上设置有第一通孔，且每个隔离块通过所述第一通孔对应套在一条绳索上；所述绳索的一端穿过所述轮胎的胎面且固定在所述轮胎的内层，所述绳索的另一端固定在所述船舶的船身。本实用新型提供的船舶保护装置，通过套在所述绳索上的隔离块减小所述轮胎和所述绳索之间的摩擦，对所述轮胎起到保护作用，使所述轮胎不易损坏，延长所述轮胎的使用寿命。

3、但是，现有船舶停靠防撞保护用的轮胎多数都是通过绳索穿过船体固定，固定后多数都是位置固定不便的，导致位置调节不便，并且还有的是单头固定，容易导致轮胎在浪的冲击下进行晃动，导致保护效果差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种船舶保护装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶保护装置，以解决上述背景技术中提出的现有船舶停靠防撞保护用的轮胎多数都是通过绳索穿过船体固定，固定后多数都是位置固定不便的，导致位置调节不便，并且还有的是单头固定，容易导致轮胎在浪的冲击下进行晃动，导致保护效果差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶保护装置，包括：轮胎，所述轮胎的外部设置有锁链；

3、还包括：

4、第一定位头，其设置在所述轮胎的上方，所述轮胎的下方设置有第二定位头，且锁链环绕第一定位头和第二定位头；

5、焊接座，其设置在所述锁链的两端，且焊接座与锁链焊接连接，所述焊接座的一端设置有防掉落座；

6、连接孔，其设置在所述轮胎的上下表面，且连接孔贯穿轮胎。

7、优选的，所述连接孔的内部设置有连接座，且连接座镶嵌在连接孔内部，所述连接座的下端设置有限位底座，且限位底座与连接座为一体结构。

8、优选的，所述连接座的内部设置有贯穿槽，且贯穿槽贯穿连接座，所述锁链具有焊接座的一端穿过贯穿槽。

9、优选的，所述防掉落座的上表面设置有螺纹连接槽，且螺纹连接槽与防掉落座为一体结构，所述焊接座的外壁设置有外螺纹，且防掉落座通过外螺纹与螺纹连接槽螺纹连接。

10、优选的，所述第一定位头和第二定位头的内部均设置有转动轴，所述转动轴的两端均设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的外部设置有限位边，且转动轴通过滚珠轴承与限位边转动连接。

11、优选的，所述限位边的上表面焊接设置有固定架，所述固定架的上端设置有固定旋钮，且固定旋钮与固定架螺纹连接。

12、优选的，所述限位边的一侧设置有安装座，且安装座与限位边焊接连接，所述安装座的两端均设置有固定螺栓，且安装座通过固定螺栓与船体螺纹连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型通过在轮胎上下表面均设置连接孔，与锁链的两端固定，锁链环绕第一定位头和第二定位头，第一定位头和第二定位头依靠固定螺栓与船体固定，利用第一定位头和第二定位头起到支撑效果，上下拉动锁链，锁链沿着第一定位头和第二定位头的转动轴移动，从而实现轮胎上下移动，进行位置调节，并且还不会受浪的影响发生晃动翘边的现象，提高稳定性，通过对轮胎位置的调节，适用于不同尺寸的船舶，可根据需求进行调节，提高灵活性，调节好位置后，转动固定旋钮，固定旋钮的下端插入到锁链的孔洞内部，从而对锁链起到限位效果，实现轮胎位置固定。

15、通过在连接孔内部设置连接座，在连接座下端设置限位底座，锁链两端均焊接了一个焊接座，两个焊接座分别穿过轮胎上下表面的连接孔，并且焊接座穿过连接座的贯穿槽，连接座镶嵌在连接孔内部，实现锁链不与连接孔内壁接触，从而避免锁链与轮胎摩擦损坏，提高使用寿命，连接座依靠限位底座进行限位，避免连接座掉落。

技术特征：

1.一种船舶保护装置，包括轮胎（1），所述轮胎（1）的外部设置有锁链（3）；

2.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于：所述连接孔（2）的内部设置有连接座（8），且连接座（8）镶嵌在连接孔（2）内部，所述连接座（8）的下端设置有限位底座（9），且限位底座（9）与连接座（8）为一体结构。

3.根据权利要求2所述的一种船舶保护装置，其特征在于：所述连接座（8）的内部设置有贯穿槽（16），且贯穿槽（16）贯穿连接座（8），所述锁链（3）具有焊接座（10）的一端穿过贯穿槽（16）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于：所述防掉落座（11）的上表面设置有螺纹连接槽（15），且螺纹连接槽（15）与防掉落座（11）为一体结构，所述焊接座（10）的外壁设置有外螺纹（14），且防掉落座（11）通过外螺纹（14）与螺纹连接槽（15）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶保护装置，其特征在于：所述第一定位头（4）和第二定位头（5）的内部均设置有转动轴（17），所述转动轴（17）的两端均设置有滚珠轴承（18），所述滚珠轴承（18）的外部设置有限位边（19），且转动轴（17）通过滚珠轴承（18）与限位边（19）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶保护装置，其特征在于：所述限位边（19）的上表面焊接设置有固定架（6），所述固定架（6）的上端设置有固定旋钮（7），且固定旋钮（7）与固定架（6）螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的一种船舶保护装置，其特征在于：所述限位边（19）的一侧设置有安装座（12），且安装座（12）与限位边（19）焊接连接，所述安装座（12）的两端均设置有固定螺栓（13），且安装座（12）通过固定螺栓（13）与船体螺纹连接。

技术总结
本技术公开了一种船舶保护装置，涉及船舶保护技术领域，为解决现有船舶停靠防撞保护用的轮胎多数都是通过绳索穿过船体固定，固定后多数都是位置固定不便的，导致位置调节不便，并且还有的是单头固定，容易导致轮胎在浪的冲击下进行晃动，导致保护效果差的问题。所述轮胎的外部设置有锁链；还包括：第一定位头，其设置在所述轮胎的上方，所述轮胎的下方设置有第二定位头，且锁链环绕第一定位头和第二定位头；焊接座，其设置在所述锁链的两端，且焊接座与锁链焊接连接，所述焊接座的一端设置有防掉落座；连接孔，其设置在所述轮胎的上下表面，且连接孔贯穿轮胎，所述连接孔的内部设置有连接座，且连接座镶嵌在连接孔内部。

技术研发人员：胡山山,胡荣,胡俊
受保护的技术使用者：无锡市海特机械有限公司
技术研发日：20231228
技术公布日：2024/8/26