船用工艺孔门吊装工装的制作方法

本申请属于船舶建造，特别是涉及一种船用工艺孔门吊装工装。

背景技术：

1、在船舶建造过程中，通常采用码头吊车将货物吊装到船上。但是码头吊车资源有限而需要排队，会耽误船舶建造工期。

2、在船舶总组完成后，仍然有些货物或设备需要吊装到船体内部，这就需要在甲板面开设贯穿多层甲板的可拆板，货物或设备安装完成后，再将可拆板拆除。这种可拆板通常只适合吊装用，功能相对单一。

技术实现思路

1、本申请的目的之一在于提供一种船用工艺孔门吊装工装，减少码头吊车工作负荷，缩短船舶建造工期。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种船用工艺孔门吊装工装，包括支撑门框和起升机构。支撑门框安装于工艺孔门的周部，工艺孔门开设在船体侧面外板上；起升机构连接于支撑门框，起升机构从支撑门框向外伸出，起升机构包括支撑臂、滑轨组件和电动葫芦，滑轨组件位于支撑臂且沿靠近和远离支撑门框的方向布置，电动葫芦设置于滑轨组件上，电动葫芦能够沿滑轨组件水平滑动。

3、本申请至少具有如下有益效果：

4、采用本申请的船用工艺孔门吊装工装，能够通过起升机构将码头上的货物吊装到船体上，而不需要借用码头吊机。船用工艺孔门吊装工装的支撑门框及附设的门体能够避免外界的空气污染物或雨水经工艺孔门进入船舱内。

技术特征：

1.一种船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，包括支撑门框和起升机构；

2.根据权利要求1中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述支撑门框包括上门框、下门框。

3.根据权利要求2中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述支撑臂转动连接于所述上门框。

4.根据权利要求3中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述船用工艺孔门吊装工装还包括卷扬机和钢丝绳，所述钢丝绳连接于所述起升机构远离所述支撑门框的一侧上方，所述卷扬机驱动所述钢丝绳实现所述支撑臂翻转。

5.根据权利要求2中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述船用工艺孔门吊装工装还包括载物模块，所述载物模块可转动连接于所述下门框，所述载物模块经翻转能够形成竖起状态和平放状态。

6.根据权利要求1中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述船用工艺孔门吊装工装还包括门体，所述门体安装于所述支撑门框内部。

7.根据权利要求6中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述支撑门框与所述门体的交界处设有遮雨板。

8.根据权利要求6中所述的船用工艺孔门吊装工装，其特征在于，所述门体上还开设供人或货物进出的通道门。

技术总结
本申请提供一种船用工艺孔门吊装工装，包括支撑门框和起升机构。支撑门框安装于工艺孔门的周部，工艺孔门开设在船体侧面外板上；起升机构连接于支撑门框，起升机构从支撑门框向外伸出，起升机构包括支撑臂、滑轨组件和电动葫芦，滑轨组件位于支撑臂且沿靠近和远离支撑门框的方向布置，电动葫芦设置于滑轨组件上，电动葫芦能够沿滑轨组件水平滑动。采用本申请的船用工艺孔门吊装工装，能够通过起升机构将码头上的货物吊装到船体上，而不需要借用码头吊机。船用工艺孔门吊装工装的支撑门框及附设的门体能够避免外界的空气污染物或雨水经工艺孔门进入船舱内。

技术研发人员：张平,钱健勇,周鑫
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/20