浮船坞接船用护舷结构的制作方法

本发明涉及船舶建造领域，尤其涉及一种浮船坞接船用护舷结构。

背景技术：

1、智能研究与实训两用船在水平船台整体建造主船体完工后，利用牵引绞车拖移产品，主牵引点分别设置在浮船坞远端和船体结构上，利用牵引绞车收紧安装在主牵引点上的动、定滑轮组的钢丝绳，采用滑道平移方式将船舶拖移至浮船坞上；在船舶拖移进坞过程中，浮船坞一侧端部需靠在码头边缘上，由于浮船坞端部有突出结构，为确保浮船坞端部结构受力均匀，避免结构破坏，在其端部增设护舷结构，护舷材质通常选取橡胶或木质，这两种材料与码头边缘的接触面的摩擦系数较大，在船舶拖移过程中，由于牵引绞车收绳带劲作用，浮船坞与码头压力大，会产生较大的垂向摩擦力，影响浮船坞接船时的调载，同时浮船坞沉浮坑放漂船舶，长时间浸泡海水会对橡胶和硬木材料产生腐蚀，为解决以上难题，需要设计一种浮船坞接船用护舷结构及安装方法。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种摩擦系数低、承载能力强、柔韧性和恢复性好、耐磨损、抗腐蚀，满足浮船坞接船靠码头要求的浮船坞接船用护舷结构。

2、本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮船坞接船用护舷结构，包括底座和特氟龙层，所述底座由中间立板、横向立板、面板和吊耳焊接组成，所述特氟龙层安装固定在底座上。

3、所述底座的面板上开设圆孔，特氟龙层通过螺栓和螺母安装固定在底座上。

4、所述底座的面板上安装有挡块，所述挡块卡在特氟龙层的两端。

5、工作时，将护舷结构吊装至浮船坞端部，护舷结构与浮船坞对位安装，护舷结构焊接固定在浮船坞端部指定位置。

6、本发明一种浮船坞接船用护舷结构，结构简单，制作和安装方便；特氟龙层摩擦系数低，船舶拖移进坞时，与码头边缘的垂向摩擦力较小，对浮船坞接船时的调载影响小，耐磨损、抗腐蚀，不怕长时间浸泡海水，具有较好的弹性和抗冲击性，满足浮船坞接船使用要求。

技术特征：

1.一种浮船坞接船用护舷结构，其特征在于：包括底座和特氟龙层，所述底座由中间立板、横向立板、面板和吊耳焊接组成，所述特氟龙层安装固定在底座上。

2.根据权利要求1所述的一种浮船坞接船用护舷结构，其特征在于：所述底座的面板上开设圆孔，特氟龙层通过螺栓和螺母安装固定在底座上。

3.根据权利要求1所述的一种浮船坞接船用护舷结构，其特征在于：所述底座的面板上安装有挡块，所述挡块卡在特氟龙层的两端。

4.根据权利要求1所述的一种浮船坞接船用护舷结构，其特征在于：工作时，将护舷结构吊装至浮船坞端部，护舷结构与浮船坞对位安装，护舷结构焊接固定在浮船坞端部指定位置。

技术总结
本发明公开了一种浮船坞接船用护舷结构，包括底座和特氟龙层，所述底座由中间立板、横向立板、面板和吊耳焊接组成，所述特氟龙层安装固定在底座上。本发明浮船坞接船用护舷结构，结构简单，制作和安装方便；特氟龙层摩擦系数低，船舶拖移进坞时，与码头边缘的垂向摩擦力较小，对浮船坞接船时的调载影响小，耐磨损、抗腐蚀，不怕长时间浸泡海水，具有较好的弹性和抗冲击性，满足浮船坞接船使用要求。

技术研发人员：尹龙,张平
受保护的技术使用者：大连中远海运重工有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/2