一种具有B型围护系统的液化气船的制作方法

本申请涉及船舶建造，具体地，涉及一种具有b型围护系统的液化气船。

背景技术：

1、近年来，随着全球能源需求持续增长和环保政策的推动，液化气船舶(特别是液化天然气船，lng船)的需求量呈现出显著上升的趋势。液化气船作为海上运输液化石油气(lpg)、液化天然气(lng)等能源的关键载体，其运输效率和安全性对于保障全球能源供应和减少环境污染具有重要意义。

2、然而，传统的液化气船型，如vlgc(超大型全冷液化气船)，在设计和运营中面临一系列挑战。首先，vlgc船型通常只能装载-50摄氏度左右的lpg货物，对于更低温的-88摄氏度的乙烷、-163摄氏度的液化天然气以及-252.87摄氏度的液氢等货物，其装载能力受限，显示出灵活性不足的问题。其次，随着贸易量的增加和时间成本的上升，传统的vlgc船型在通过运河等狭窄水域时，其时间成本日益加剧，影响了运输效率和经济效益。

3、为了应对这些挑战，船舶设计者和工程师们开始探索新型的液化气船设计和解决方案。其中，b型围护系统的液化气船作为一种灵活的、可替代型船舶设计，受到了广泛关注。b型围护系统采用独立的液货舱结构，不构成船体结构的一部分，能够同时适应不同温度密度的液化气体货物，如vlgc、vlec(液化乙烯船)和lngc(液化天然气船)等。这种设计不仅提高了船舶的装载灵活性和适应性，还通过优化船型和内部结构，提高了船舶的结构稳定性和安全性。

4、在液化气船的结构设计中，液舱作为储存液化气体的关键部分，其设计对于船舶的整体性能至关重要。传统的液舱采用顶边舱和双层底舱的设计，虽然具有一定的稳定性和安全性，但在舱容利用和货物适应性方面存在局限性。特别是在装载低温货物时，需要考虑液罐系统、支撑系统、绝热系统之间的相互匹配问题，以确保液舱在极端温度下的稳定性和安全性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种具有b型围护系统的液化气船，降低了液罐受外界环境影响，提高了液罐在液化气船中的结构稳定性。

2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

3、一种具有b型围护系统的液化气船，包括液罐；包括至少一个液罐；所述船体内壁的底部上表面设置有垂向支座，其用于支撑所述液罐；所述垂向支座包括由底板和支撑肘板构成的下支撑座，所述底板上设置有垫木槽和不锈钢环片体，所述不锈钢换片与所述底板形成的低凹处敷设有低温环氧树脂层，所述环氧树脂层上设置有不锈钢片；所述不锈钢片上自下而上依次设置有第二垫木、连接刚体和第一垫木，所述第一垫木和所述第二垫木分别位于所述连接刚体的挡板内。

4、在一些实施方式中，所述垂向支座包括设置在所述液罐长度方向的两端位置的两端垂向支座，和设置在所述液罐长度方向的中间位置的中间垂向支座。

5、在一些实施方式中，所述液罐包括i型液罐和ii型液罐，所述i型液罐和所述ii型液罐间隔排布；所述i型液罐内设置有第一止荡舱壁，所述第一止荡舱壁的延伸方向与船体长度方向相同并设置在所述液罐宽度边的中点位置；所述ii型液罐内设置有第二止荡舱壁，所述第二止荡舱壁的延伸方向与船体宽度方向相同并设置在所述液罐长度边的中点位置。

6、在一些实施方式中，所述液罐与液罐之间设置有沿船体宽度方向延伸的横舱壁，所述液罐的外侧设置有保护舱，所述横舱壁垂直设置于相邻所述保护舱之间。

7、在一些实施方式中，所述第二止荡舱壁和与所述第二止荡舱壁最近的所述横舱壁之间的距离大于等于1/3(x^2/3)且小于等于1/3(x^2/3)+y；所述横舱壁前侧的保护舱的前舱壁与所述横舱壁的距离大于等于1/3(x^2/3)-y1，小于等于1/3(x^2/3)-y1+y；所述横舱壁后侧的保护舱的后舱壁与所述横舱壁的距离大于等于1/3(x^2/3)-y2，小于等于1/3(x^2/3)-y2+y；其中x为船舶垂线间长，y为1档肋骨间距，y1为所述横舱壁后侧的所述液罐前壁面与所述横舱壁的距离，y2为所述横舱壁前侧所述液罐的后壁面与所述横舱壁的距离。

8、在一些实施方式中，所述液罐的内部沿所述液罐长度方向设有十字交错结构强框，所述十字交错结构强框包括横向分隔壁、纵向水密舱壁和环形水平桁；所述环形水平桁设置在所述液罐内壁面的不同高度处，所述纵向水密舱壁沿所述液罐的纵向延伸将所述液罐分为两个独立的腔体，所述横向分隔壁分布于所述液罐前、后、左、右的中心线处。

9、在一些实施方式中，所述液罐的内部设置有横向加强环和纵向加强环，沿所述液罐的纵向间隔分布若干所述纵向加强环，所述横向加强环设置于所述液罐的四角处。

10、在一些实施方式中，所述液罐的外壁面上设置有若干支撑结构，其设置于所述液罐的外壁面与船体内壁面之间；所述支撑结构包括基面板和设置在基面板上的多个肋板，所述基面板与所述液罐的外壁面相隔预设距离，所述肋板固定在所述液罐的外壁面上。

11、在一些实施方式中，所述液罐的外部设置有隔热单元，所述隔热单元包括第一绝缘层，所述第一绝缘层包括带有第一凸起的预制板，相邻所述预制板之间设置有玻璃棉，所述预制板通过焊钉固定装配于所述液罐的外壁面上。

12、在一些实施方式中，所述隔热单元还包括第二绝缘层，其设置于所述液罐的外壁面具有所述支撑结构的区域；所述第二绝缘层分为第一片体隅绝缘层和第二片体隅绝缘层，所述第一片体隅绝缘层和所述第二片体隅绝缘层中预设有肋板凹槽以使所述第二绝缘层固定在所述支撑结构上。

13、在一些实施方式中，所述液化气船包括甲板壳，所述甲板壳包括平直段和与所述平直段连接的竖直段，所述竖直段在水平方向上呈阶梯状分布。

14、在一些实施方式中，所述甲板壳的平直段下方设置有至少一个液罐。

15、在一些实施方式中，所述甲板壳的竖直段上设置有水喷淋系统和气体探测器。

16、与现有技术相比，本申请的有益效果：

17、本申请提供了一种具有b型围护系统的液化气船，船体内壁的底部上表面设置有垂向支座用于支撑液罐，该垂向支座通过底板和支撑肘板构成的下支撑座，具有较高的结构强度，可与船体强力结构相对接。下支撑座上设置的依次设置的第二垫木、连接刚体和第一垫木，通过设置连接刚体，大大减少了低温垫木的使用，降低了成本。本申请的技术方案既保证了液罐在船体内的结构稳定性，还降低了生产成本，具有较高的经济价值。

技术特征：

1.一种具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，包括至少一个液罐；

2.如权利要求1所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述垂向支座包括设置在所述液罐长度方向的两端位置的两端垂向支座，和设置在所述液罐长度方向的中间位置的中间垂向支座。

3.如权利要求1所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液罐包括i型液罐和ii型液罐，所述i型液罐和所述ii型液罐间隔排布；

4.如权利要求3所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液罐与液罐之间设置有沿船体宽度方向延伸的横舱壁，所述液罐的外侧设置有保护舱，所述横舱壁垂直设置于相邻所述保护舱之间。

5.如权利要求4所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述第二止荡舱壁和与所述第二止荡舱壁最近的所述横舱壁之间的距离大于等于1/3(x^2/3)且小于等于1/3(x^2/3)+y；

6.如权利要求1所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液罐的内部沿所述液罐长度方向设有十字交错结构强框，所述十字交错结构强框包括横向分隔壁、纵向水密舱壁和环形水平桁；

7.如权利要求1所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液罐的内部设置有横向加强环和纵向加强环，沿所述液罐的纵向间隔分布若干所述纵向加强环，所述横向加强环设置于所述液罐的四角处。

8.如权利要求1所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液罐的外壁面上设置有若干支撑结构，其设置于所述液罐的外壁面与船体内壁面之间；

9.如权利要求8所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液罐的外部设置有隔热单元，所述隔热单元包括第一绝缘层，所述第一绝缘层包括带有第一凸起的预制板，相邻所述预制板之间设置有玻璃棉，所述预制板通过焊钉固定装配于所述液罐的外壁面上。

10.如权利要求9所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述隔热单元还包括第二绝缘层，其设置于所述液罐的外壁面具有所述支撑结构的区域；

11.如权利要求1所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述液化气船包括甲板壳，所述甲板壳包括平直段和与所述平直段连接的竖直段，所述竖直段在水平方向上呈阶梯状分布。

12.如权利要求11所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述甲板壳的平直段下方设置有至少一个液罐。

13.如权利要求11所述的具有b型围护系统的液化气船，其特征在于，所述甲板壳的竖直段上设置有水喷淋系统和气体探测器。

技术总结
本申请提供了一种具有B型围护系统的液化气船，船体内壁的底部上表面设置有垂向支座用于支撑液罐，该垂向支座通过底板和支撑肘板构成的下支撑座，具有较高的结构强度，可与船体强力结构相对接。下支撑座上设置的依次设置的第二垫木、连接刚体和第一垫木，通过设置连接刚体，大大减少了低温垫木的使用，降低了成本。此外，本申请将液化气船设置为具有阶梯式甲板壳和位于甲板壳平直段下方的液罐的船舶设计，提供了额外的存储空间和活动区域，同时减少了液体泄漏的风险并提高了液体的存储舱容，提升了经济性和安全性。本申请的技术方案既保证了液罐在船体内的结构稳定性，还降低了生产成本，具有较高的经济价值。

技术研发人员：柳一点,陈兵,周清华,张洋,郑双燕,王康洛,柳梦源,何儒,王璐玭,张亚,霍瑞,蔡健
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/13