一种船舶分段合拢管及其应用方法与流程

本发明属于船舶建造，具体涉及一种船舶分段合拢管及其应用方法。

背景技术：

1、为了不影响分段搭载合拢，管路不能突出分段边缘，因为船体分段对接精度的问题，在分段的端口会设计一定余量，导致两个分段预装的管路无法直接连接，需在在两个分段间设置合拢管，用于连接两个分段的管路。对于分段间的合拢管，目前有两种方式，一是按设计理论尺寸提前预制合拢管，二是在分段合拢后测量管路实际间距后制作。

2、但是这两种方式存在以下缺陷：

3、方式一，按设计理论尺寸提前预制钢管,当出现分段对接精度偏差≥10mm时，预制的钢管就安装不上，需要对预制钢管修改重新制作，这种方式的预制合拢管修改率达到30％以上；

4、方式二，在分段合拢后测量管路实际间距后制作钢管，需要在船体分段搭载后才能测量合拢管间距，开始制作钢管，大量的合拢管测量与制作量，且钢管的制作周期较长，影响管路系统安装完整密性报验；

5、此外，分段端口出的预装管路座标参差不一，不利于分段预装管的精度测量及监控。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种船舶分段合拢管，所述分段合拢管的长度固定，所述分段合拢管的管材以及管路附件均采用船舶管路的常用规格。

2、进一步的，所述分段合拢管的长度固定为800mm。

3、进一步的，所述管材包括通径、壁厚、等级。

4、进一步的，所述管路附件包括法兰、套管。

5、进一步的，在定尺寸的基础上，将合拢管按常用系统表面处理做成标准件。

6、进一步的，合拢管管端按照距离船体分段边缘几种位置设计若干管段，管端错位设计；

7、分段预装的管路距分段端口只有固定的若干种座标。

8、进一步的，所述合拢管管端按照距离船体分段边缘300mm、400mm、500mm三种位置设计管段。

9、进一步的，分段预装的管路距分段端口只有固定的三种座标。

10、上述船舶分段合拢管的应用方法，包括以下步骤：

11、标准化合拢管制作完成后按规格、表面处理进行分类标准合拢管入库管理；

12、分段预舾装管路安装，按设计尺寸检查并修正分段合拢口管端的座标；

13、船体分段合拢定位后，测量合拢缝两端管口间距；

14、确定其间距是否满足标准合拢管应用的要求，满足要求则到标准合拢管仓库领用并安装，不满足要求则按实际需求尺寸制作后安装。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

16、本发明分段端口处的预装管路座标固定，不需要查找每个端口的设计座标信息，可以快速测量及检验安装精度，更好地控制预装管路的安装精度；合拢管标准化，可以提前预制并做库存，按需即时领用，错峰制作，不受分段合拢时机的影响；安装前不需实体管段试装，简单测量合拢管位置间距，满足精度的直接领用安装，当出现间距偏差时，测量实际数据后制作，不存在预制钢管的废返修改。

技术特征：

1.一种船舶分段合拢管，其特征在于：所述分段合拢管的长度固定，所述分段合拢管的管材以及管路附件均采用船舶管路的常用规格。

2.根据权利要求1所述的合拢管，其特征在于：所述分段合拢管的长度固定为800mm。

3.根据权利要求1所述的合拢管，其特征在于：所述管材包括通径、壁厚、等级。

4.根据权利要求1所述的合拢管，其特征在于：所述管路附件包括法兰、套管。

5.根据权利要求1所述的合拢管，其特征在于：在定尺寸的基础上，将合拢管按常用系统表面处理做成标准件。

6.根据权利要求1所述的合拢管，其特征在于：合拢管管端按照距离船体分段边缘几种位置设计若干管段，管端错位设计；

7.根据权利要求6所述的合拢管，其特征在于：所述合拢管管端按照距离船体分段边缘300mm、400mm、500mm三种位置设计管段。

8.根据权利要求7所述的合拢管，其特征在于：分段预装的管路距分段端口只有固定的三种座标。

9.一种如权利要求1-8任意一项所述的船舶分段合拢管的应用方法，其特在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明提出了一种船舶分段合拢管及其应用方法，分段端口处的预装管路座标固定，不需要查找每个端口的设计座标信息，可以快速测量及检验安装精度，更好地控制预装管路的安装精度；合拢管标准化，可以提前预制并做库存，按需即时领用，错峰制作，不受分段合拢时机的影响；安装前不需实体管段试装，简单测量合拢管位置间距，满足精度的直接领用安装，当出现间距偏差时，测量实际数据后制作，不存在预制钢管的作废或修改。

技术研发人员：吴世军,张猛,韦青嵩,孙靖靖,娄海,丁园,郑小慧,邓洁瑜
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/20