一种用于船舶的船艏挡风罩及其使用方法与流程

本发明涉及船舶，特别涉及一种用于船舶的船艏挡风罩及其使用方法。

背景技术：

1、在集装箱船上安装挡风墙（挡风罩）是一种提高船舶空气动力学性能和燃油效率的措施。挡风墙设置在集装箱船甲板的前方，其表面通常圆弧形，具有较低的空气阻力。这种安装挡风墙的措施通常出现在现代节能型集装箱船上，尤其是那些超大型的集装箱船只上。

2、由于集装箱船在海上行驶过程中，集装箱会堆放在甲板上，从而形成较大风阻；而挡风墙的设置则能改善甲板上方的风阻，从而降低燃料消耗和排放。

3、然而，现有的挡风墙结构存在以下不足之处：挡风墙的设置目的是为了减小船舶行驶过程中夹板上方的风阻，但是现有的挡风墙的高度无法根据甲板上集装箱的堆垛高度进行调节，当集装箱堆垛高度较低时，挡风墙挡风墙的高度将高于集装箱的堆垛高度，过高的挡风墙反而会增加船舶甲板上方的风阻，不利于节省船舶燃料。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决现有技术中的不足之处，提供一种用于船舶的船艏挡风罩及其使用方法。

2、本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种用于船舶的船艏挡风罩，包括固定罩体、活动罩体，固定罩体固定设置在船舶的前部甲板上，固定罩体与活动罩体之间设有升降驱动装置；固定罩体上设有导向块，活动罩体上设有与导向块相对应的导向槽，导向块穿过导向槽；导向块上设有施压装置；

3、活动罩体处于调节状态时，通过升降驱动装置驱动活动罩体上下移动以调节船艏挡风罩的整体高度；

4、活动罩体处于非调节状态时，施压装置向活动罩体施加朝固定罩体方向的压力以使活动罩体与固定罩体紧贴。

5、作为优选，所述活动罩体的上端设有扰流板。

6、作为优选，所述升降驱动装置包括设置在固定罩体上的下固定座、设置在活动罩体上且与下固定座相对应的上固定座，上固定座和下固定座之间设有驱动件。

7、作为优选，所述施压装置包括设置在导向块上的施压板，施压板的中部固定设置在导向块上，施压板的两端分别为自由端；施压板包括第一金属层和第二金属层，第一金属层设置在第二金属层上靠近导向块的一侧，第一金属层的热膨胀系数大于第二金属层的热膨胀系数，施压板的自由端上设有接触块；导向块中设有加热装置；

8、当加热装置关闭时，施压板上的自由端顶紧活动罩体并对活动罩体施加朝固定罩体方向的压力以使活动罩体与固定罩体紧贴；

9、当加热装置开启时，通过加热装置对施压板进行加热使以使施压板温度上升，施压板的自由端朝远离活动罩体的方向弯曲。

10、作为优选，所述加热装置为电加热棒，电加热棒设置在导向块中。作为优选，所述施压板的中部通过连接螺栓固定在导向块上。

11、作为优选，所述活动罩体朝向固定罩体的一侧设有导油凹槽，活动罩体上设有油孔，油孔与导油凹槽连通，油孔上连接有进油管。

12、作为优选，所述驱动件为液压缸。

13、一种用于船舶的船艏挡风罩的使用方法，根据船舶甲板上集装箱的堆垛高度来调节活动罩体的高度；在对活动罩体的高度进行调节时，具体方法如下：

14、步骤一：开启加热装置，通过加热装置对施压板进行加热以使施压板温度上升，施压板在受热过程中，施压板的自由端朝远离活动罩体的方向弯曲；

15、步骤二：通过驱动件驱动活动罩体移动，直至使活动罩体移动至目标高度位置；

16、步骤三：关闭加热装置并使施压板温度下降；施压板在温度下降过程中，施压板上的自由端朝靠近活动罩体的方向移动并顶紧活动罩体，施压装置向活动罩体施加朝固定罩体方向的压力以使活动罩体与固定罩体紧贴。

17、作为优选，步骤二中，在通过驱动件驱动活动罩体移动前，将进油管与润滑油泵相连，通过润滑油泵向导油凹槽中通入润滑油以使固定罩体和活动罩体之间形成润滑油膜。

18、本发明的有益效果是：本发明中，可通过升降驱动装置驱动活动罩体上下移动，从而对船艏挡风罩的整体高度进行调节；当集装箱的堆垛高度下降时，可通过升降驱动装置驱动活动罩体向下移动以降低船艏挡风罩的高度，避免挡风墙高度过高而增加船舶甲板上方的风阻，以实现船舶的最大节能效果。

技术特征：

1.一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，包括固定罩体、活动罩体，固定罩体固定设置在船舶的前部甲板上，固定罩体与活动罩体之间设有升降驱动装置；固定罩体上设有导向块，活动罩体上设有与导向块相对应的导向槽，导向块穿过导向槽；导向块上设有施压装置；

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述活动罩体的上端设有扰流板。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述升降驱动装置包括设置在固定罩体上的下固定座、设置在活动罩体上且与下固定座相对应的上固定座，上固定座和下固定座之间设有驱动件。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述施压装置包括设置在导向块上的施压板，施压板的中部固定设置在导向块上，施压板的两端分别为自由端；施压板包括第一金属层和第二金属层，第一金属层设置在第二金属层上靠近导向块的一侧，第一金属层的热膨胀系数大于第二金属层的热膨胀系数，施压板的自由端上设有接触块；导向块中设有加热装置；

5.根据权利要求4所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述加热装置为电加热棒，电加热棒设置在导向块中。

6.根据权利要求4所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述施压板的中部通过连接螺栓固定在导向块上。

7.根据权利要求4所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述活动罩体朝向固定罩体的一侧设有导油凹槽，活动罩体上设有油孔，油孔与导油凹槽连通，油孔上连接有进油管。

8.根据权利要求1所述的一种用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于，所述驱动件为液压缸。

9.一种用于船舶的船艏挡风罩的使用方法，基于权利要求7所述的用于船舶的船艏挡风罩，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种用于船舶的船艏挡风罩的使用方法，其特征在于，步骤二中，在通过驱动件驱动活动罩体移动前，将进油管与润滑油泵相连，通过润滑油泵向导油凹槽中通入润滑油以使固定罩体和活动罩体之间形成润滑油膜。

技术总结
本发明公开了一种用于船舶的船艏挡风罩及其使用方法，包括固定罩体、活动罩体，固定罩体固定设置在船舶的前部甲板上，固定罩体与活动罩体之间设有升降驱动装置；固定罩体上设有导向块，活动罩体上设有与导向块相对应的导向槽，导向块穿过导向槽；导向块上设有施压装置；活动罩体处于调节状态时，通过升降驱动装置驱动活动罩体上下移动以调节船艏挡风罩的整体高度；活动罩体处于非调节状态时，施压装置向活动罩体施加朝固定罩体方向的压力以使活动罩体与固定罩体紧贴。当集装箱的堆垛高度下降时，可通过升降驱动装置驱动活动罩体向下移动以降低船艏挡风罩的高度，避免挡风墙高度过高而增加船舶甲板上方的风阻，以实现对船舶的节能效果。

技术研发人员：胡国强,邓浩鹏,仲亚,王臣,首成名,陆叶,俞亦淦,郁濠亮
受保护的技术使用者：浙江浙能迈领环境科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/26