一种用于海上的浮式柔性被动防撞系统的制作方法

本发明属于海上交通安全，涉及用于海上工程设施防护的浮式柔性被动防撞系统。

背景技术：

1、近年来我国水运经济的建设规模和等级均进入了新的阶段。然而由于固有区因素，海上建筑不可避免地与航道、渔场等毗邻甚至相互穿插，始终存在着船舶撞击的风险，而如何设计合理有效的防撞系统以及成为海上工程设计绕不开的话题。

2、同时，随着水运经济的快速发展，海上船舶与建(构)筑物的日益增加，被动防撞系统在海上建(构)筑物的保护、提升航海保障水平等方面的需求逐步加大。

3、目前，在水上导助航领域多采用主动及被动防撞系统，保障水中建(构)筑物的安全，其中应用较为广泛的被动防撞系统主要为防撞箱等通过形变吸收撞击能量的设施，该设施通常紧密附着在被保护物上，为点式的防撞系统，主要针对缺少缓冲空间，通常为被保护物的最后一道安全防线；而且，当前点式防撞系统主要应用对象为桥墩、取排水口等小型点式建(构)筑物，不适用于海上风电场等大范围的面式建(构)筑物。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种用于海上的浮式柔性被动防撞系统。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

3、一种用于海上的浮式柔性被动防撞系统，水平锚链、系泊锚链以及沉石；所述系留浮筒和所述抬缆浮分别漂浮在海面上，并设置为多个；其中，多个所述系留浮筒通过所述水平锚链串联连接；多个所述抬缆浮分别安装在所述水平锚链上，并通过所述水平锚链串联连接；所述系留浮筒设置在所述抬缆浮两端，并通过所述系泊锚链连接在沉石上；所述沉石设置于海底。

4、优选地，所述抬缆浮分别等距离地设置在所述系留浮筒之间。

5、优选地，相邻所述抬缆浮的间距设置为15-25m。

6、优选地，所述系留浮筒包括高分子浮筒、日间标志和混凝土配重块，其中，所述日间标志固定设置在所述高分子浮筒的上表面，所述混凝土配重块固定设置在所述高分子浮筒的下表面。

7、优选地，相邻所述系留浮筒的间距设置为400-600m。

8、优选地，所述抬缆浮包括塑料浮体以及安装在塑料浮体上的pe管、圆钢、pe封片和带螺母的吊环。

9、优选地，所述pe管设置在所述塑料浮体内，在所述pe管中还设置有圆钢，其中，所述圆钢贯穿所述塑料浮体，并在所述塑料浮体的两端预留有圆钢。

10、优选地，所述圆钢两端设置有螺纹，所述pe封片设置在所述塑料浮体的两端，并与预留在所述塑料浮体外的圆钢螺纹连接；其中，所述pe封片用于对所述pe管进行密封。

11、优选地，所述塑料浮体的两端还设置有吊环，所述吊环与预留在所述塑料浮体外的圆钢通过螺母螺纹连接；所述吊环上带有螺母的一端紧贴pe封片；所述塑料浮体通过其中一吊环与水平锚链固定连接。

12、优选地，所述水平锚链和所述系泊锚链的数量均设置为多个；其中，所述水平锚链将所述系留浮筒和所述抬缆浮串联在一起，并形成柔性防撞警示带。

13、由于采用了上述技术方案，本发明获得的有益效果包括：

14、1、本发明通过在水面上设置一道连续的物理拦截设施，并以醒目的状态形成视觉上的拦截警示作用，从而可有效阻拦船舶误入，保障工程水域的船舶通航安全以及工程自身安全；

15、2、本发明用以拦截警示作用的浮体漂浮在水面上，过程中，不受水位升降的影响；同时还具有空间上的柔性特点，可以根据工程的需要设置拦截的线型，可以随波、流的状态相应变化形态，以缓解一定程度的波流能量；另外所具有的连续物理构造，可使得船只无法正常通行，从而达到一个明确、清晰的拦截警示效果。

技术特征：

1.一种用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，包括系留浮筒、抬缆浮、水平锚链、系泊锚链以及沉石；

2.根据权利要求1所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述抬缆浮分别等距离地设置在所述系留浮筒之间。

3.根据权利要求1所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，相邻所述抬缆浮的间距设置为15-25m。

4.根据权利要求1所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述系留浮筒包括高分子浮筒、日间标志和混凝土配重块，其中，所述日间标志固定设置在所述高分子浮筒的上表面，所述混凝土配重块固定设置在所述高分子浮筒的下表面。

5.根据权利要求1所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，相邻所述系留浮筒的间距设置为400-600m。

6.根据权利要求1所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述抬缆浮包括塑料浮体以及安装在塑料浮体上的pe管、圆钢、pe封片和带螺母的吊环。

7.根据权利要求6所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述圆钢两端设置有螺纹，所述pe封片设置在所述塑料浮体的两端，并与预留在所述塑料浮体外的圆钢螺纹连接；其中，所述pe封片用于对所述pe管进行密封。

8.根据权利要求7所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述塑料浮体的两端还设置有吊环；所述吊环通过螺母与预留在所述塑料浮体外的圆钢螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述吊环上带有螺母的一端紧贴pe封片；所述塑料浮体通过其中一吊环与水平锚链固定连接。

10.根据权利要求1所述的用于海上的浮式柔性被动防撞系统，其特征在于，所述水平锚链和所述系泊锚链的数量均设置为多个；其中，所述水平锚链将所述系留浮筒和所述抬缆浮串联在一起，并形成柔性防撞警示带。

技术总结
本发明涉及一种用于海上的浮式柔性被动防撞系统，包括系留浮筒、抬缆浮、水平锚链、系留锚链以及沉石；所述系留浮筒和所述抬缆浮分别漂浮在海面上，并设置为多个；其中，多个所述系留浮筒通过所述水平锚链串联连接；多个所述抬缆浮分别安装在所述锚链上，并通过所述水平锚链串联连接；其位于所述抬缆浮两端的所述系留浮筒通过所述系留锚链连接在所述沉石上；所述沉石设置于海底。其优点表现在：本发明通过在水面上设置一道连续的物理拦截设施，并以醒目的状态形成视觉上的拦截警示作用，从而可有效阻拦船舶误入，保障工程水域的船舶通航安全以及工程自身安全。

技术研发人员：徐大伟,蒋玮,李维运,李东阳,秦艳丹,王浩,黄志林
受保护的技术使用者：中交上海航道勘察设计研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/6