一种油压射水推进器的制作方法

本发明涉及水下推进器检测，具体为一种油压射水推进器。

背景技术：

1、水下推进器是一种用于水下航行器的动力装置，其主要功能是通过产生推力来推动航行器在水中前进。水下推进器通常由电机、螺旋桨、导流罩和控制系统等部分组成，其中，电机提供动力，螺旋桨将电机的旋转运动转化为水流的推力，导流罩则用于提高推进效率，控制系统用于调节推进器的工作状态。

2、现有的螺旋桨推进器作为一种广泛应用于船舶的推进装置，虽然具有成本效率优势，但也存在一些弊端，螺旋桨在高速旋转时，由于桨叶背部压力降低，当压力低于水的饱和蒸气压时，液体中的液态分子转化为气态分子，产生大量气泡，即空泡效应，空泡的产生和破裂会对螺旋桨造成损害，如汽蚀、效率下降、噪音和振动等问题，导致螺旋桨的叶片容易受到损伤，需要定期检查和维护，且螺旋桨推进器在低速下耗油量大，效率较低，使得船舶的航程受到限制，因此，现在需要一种新型油压射水推进器。

技术实现思路

1、为解决螺旋桨在高速旋转时产生空泡效应，空泡的产生和破裂会对螺旋桨造成损害，如汽蚀、效率下降、噪音和振动等问题，导致螺旋桨的叶片容易受到损伤，需要定期检查和维护，且螺旋桨推进器在低速下耗油量大，效率较低，使得船舶的航程受到限制的技术问题，本发明提供一种新型油压射水推进器。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种油压射水推进器，包括控制系统与推进结构，所述控制系统包括泵站与控制主机，所述推进结构包括第一液压缸、第一增压腔、第二液压缸与第二增压腔；

3、所述第一增压腔与第二增压腔的一端通过单向阀连接有射水管，所述射水管的集合端安装有连接管，所述连接管的一端安装有射水头，所述射水头与所述射水管上设置有转向结构。

4、优选的，所述第一液压缸的内腔设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的一端活动贯穿于第一增压腔的内部，所述第一活塞杆的一端安装有第一增压活塞，且第一增压活塞与第一增压腔的内腔侧壁滑动相接。

5、优选的，所述第二液压缸的内腔设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆的一端活动贯穿于第二增压腔的内部，所述第二活塞杆的一端安装有第二增压活塞，且第二增压活塞与第二增压腔的内腔侧壁滑动相接。

6、优选的，所述泵站与所述控制主机电性连接，所述泵站包括第一液压泵与第二液压泵，所述第一液压泵与所述第一液压缸连接，所述第二液压泵与所述第二液压缸连接。

7、优选的，所述第一增压腔与所述第二增压腔的内腔两端均安装有密封套，所述第一增压腔的腔体一端密封安装有第一进水单向阀，所述第二增压腔的腔体一端密封安装有第二进水单向阀，所述第一进水单向阀与所述第二进水单向阀的一端均连接有进水管。

8、优选的，所述第一增压腔的腔体一端密封安装有第一射水单向阀，所述第二增压腔的腔体一端密封安装有第二射水单向阀，所述第一射水单向阀与所述第二射水单向阀的一端均连接有射水管，两组所述射水管的一端均与连接管连通。

9、优选的，所述射水头的内部设置有分流旋叶，且其射水端口收缩，所述转向结构包括弹性伸缩柱、转向套、连接板与电动推杆。

10、优选的，所述转向套通过弹性伸缩柱安装于射水头射水端口的外周，所述弹性伸缩柱对称位于射水头的两侧，且弹性伸缩柱的另一端位于转向套的内侧壁。

11、优选的，两组所述连接板一体成型设置于转向套的两侧，所述电动推杆与控制主机电性连接。

12、优选的，所述电动推杆的主体部分通过连接座活动铰接于一组射水管的管体外壁，所述电动推杆的伸缩杆端通过连接座与一组连接板活动铰接。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、本发明通过设置控制系统与推进结构，通过控制主机可控制第一液压泵与第二液压泵无间歇的交替运作，进而控制第一液压缸与第二液压缸无间歇的交替工作，在工作时，当活塞杆向外伸长带动增压活塞压缩增压腔内的空间时，水则通过射水单向阀被快速压进射水管中，活塞杆向内收缩带动增压活塞移动使得增压腔内的空间增大，其内部压力降低，水则通过进水管与进水单向阀进入到增压腔的内部，由于第一液压缸与第二液压缸交替工作，则水会被源源不断地压射到射水管中，再经由连接管与射水头向外射出，通过射水头内部的分流旋叶与收缩的射水端口，进一步增加射出的水流压力，进而通过水流压力射出的反作用力推动船舶航行。

15、本发明设置的推进结构简单，且通过液压缸、单向阀与增压腔的配合，能够带动船舶航行，使得推进器在低速下也不会产生较大的耗油量，且整体结构简单，便于维护维修。

技术特征：

1.一种新型油压射水推进器，包括控制系统(1)与推进结构，其特征在于：所述控制系统(1)包括泵站与控制主机(103)，所述推进结构包括第一液压缸(2)、第一增压腔(4)、第二液压缸(3)与第二增压腔(5)；

2.根据权利要求1所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述第一液压缸(2)的内腔设置有第一活塞杆(201)，所述第一活塞杆(201)的一端活动贯穿于第一增压腔(4)的内部，所述第一活塞杆(201)的一端安装有第一增压活塞(202)，且第一增压活塞(202)与第一增压腔(4)的内腔侧壁滑动相接。

3.根据权利要求1所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述第二液压缸(3)的内腔设置有第二活塞杆(301)，所述第二活塞杆(301)的一端活动贯穿于第二增压腔(5)的内部，所述第二活塞杆(301)的一端安装有第二增压活塞(302)，且第二增压活塞(302)与第二增压腔(5)的内腔侧壁滑动相接。

4.根据权利要求1所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述泵站与所述控制主机(103)电性连接，所述泵站包括第一液压泵(101)与第二液压泵(102)，所述第一液压泵(101)与所述第一液压缸(2)连接，所述第二液压泵(102)与所述第二液压缸(3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述第一增压腔(4)与所述第二增压腔(5)的内腔两端均安装有密封套(6)，所述第一增压腔(4)的腔体一端密封安装有第一进水单向阀(401)，所述第二增压腔(5)的腔体一端密封安装有第二进水单向阀(501)，所述第一进水单向阀(401)与所述第二进水单向阀(501)的一端均连接有进水管(14)。

6.根据权利要求1所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述第一增压腔(4)的腔体一端密封安装有第一射水单向阀(402)，所述第二增压腔(5)的腔体一端密封安装有第二射水单向阀(502)，所述第一射水单向阀(402)与所述第二射水单向阀(502)的一端均连接有射水管(7)，两组所述射水管(7)的一端均与连接管(8)连通。

7.根据权利要求1所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述射水头(9)的内部设置有分流旋叶，且其射水端口收缩，所述转向结构包括弹性伸缩柱(10)、转向套(11)、连接板(12)与电动推杆(13)。

8.根据权利要求7所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述转向套(11)通过弹性伸缩柱(10)安装于射水头(9)射水端口的外周，所述弹性伸缩柱(10)对称位于射水头(9)的两侧，且弹性伸缩柱(10)的另一端位于转向套(11)的内侧壁。

9.根据权利要求7所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：两组所述连接板(12)一体成型设置于转向套(11)的两侧，所述电动推杆(13)与控制主机(103)电性连接。

10.根据权利要求7所述的一种新型油压射水推进器，其特征在于：所述电动推杆(13)的主体部分通过连接座活动铰接于一组射水管(7)的管体外壁，所述电动推杆(13)的伸缩杆端通过连接座与一组连接板(12)活动铰接。

技术总结
本申请实施例公开了一种新型油压射水推进器，包括控制系统与推进结构。本发明的控制主机可控制两组液压泵无间歇的交替运作，当活塞杆向外伸长带动增压活塞压缩增压腔内的空间时，水则通过射水单向阀被快速压进射水管中，活塞杆向内收缩带动增压活塞移动使得增压腔内的空间增大其内部压力降低，水则通过进水管与进水单向阀进入到增压腔的内部，由于第一液压缸与第二液压缸交替工作，水会被源源不断地压射到射水管中，再经由连接管与射水头向外射出，利用反作用力推动船舶航行。本发明设置的推进结构简单，且通过液压缸、单向阀与增压腔的配合，能够带动船舶航行，使得推进器在低速下也不会产生较大的耗油量，且整体结构简单，便于维护维修。

技术研发人员：王伟
受保护的技术使用者：王伟
技术研发日：
技术公布日：2025/3/6