一种舵桨基座安装紧固机构的制作方法

本技术涉及舵浆基座，具体为一种舵桨基座安装紧固机构。

背景技术：

1、舵浆是船舶或船只上的一种用于操纵和控制船舶航向的设备，为了将舵浆与船舶连接，就需要用到舵浆基座，而舵浆基座是用于支持和连接舵浆到船舶上的重要组件，它通常位于船舶的船尾。

2、目前传统的舵浆基座还存在一些不足的地方，舵浆基座通常是采用简单的螺栓和螺帽固定在船尾上，在船舶航行中，船舶可能会遇到各种振动和冲击，这些振动和冲击可能对螺栓和基座产生不利影响，导致松动或腐蚀，为此我们提出一种舵桨基座安装紧固机构。

技术实现思路

1、基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种舵桨基座安装紧固机构。

2、本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

3、一种舵桨基座安装紧固机构，包括：船尾，所述船尾的顶部放置有基座，所述船尾的顶部开设有四个栓孔，所述基座的两侧分别设置有两个固定机构，且四个固定机构分别与四个栓孔连接，所述固定机构用于将基座固定在船尾上，所述船尾的顶部设置有紧固机构，所述紧固机构用于对基座进行紧固，所述基座的底部开设两个凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有两个减震机构，两个所述减震机构用于对基座进行减震。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括固定块、螺栓和螺母，所述固定块固定连接在基座的一侧，所述螺栓转动连接在固定块的内部，且螺栓的两端均延伸至固定块的外部，所述螺栓的底端与其中一个栓孔连接，所述螺母螺纹连接在螺栓的外表面。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固机构包括两个固定杆、两个滑块、两个螺纹孔、两个竖板和两个螺纹杆，两个所述固定杆分别固定连接在船尾顶部的两侧，两个所述滑块分别滑动连接在两个固定杆的圆周表面，两个所述螺纹孔分别开设在两个固定杆的圆周表面，两个所述竖板分别连接在两个滑块相背的一面，两个所述螺纹杆分别螺纹连接在两个竖板相背的一面，且两个螺纹杆的一端均延伸至两个竖板相邻的一面，且两个螺纹杆分别与两个螺纹孔相适配。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固机构还包括u型架和两个压板，所述u型架连接在两个滑块相邻的一面，两个所述压板均连接在u型架的外表面。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构包括两个上减震垫、两个弹簧阻尼器和两个下减震垫，两个所述上减震垫分别连接在其中一个凹槽内壁的顶部，两个所述弹簧阻尼器分别与两个上减震垫的底部连接，两个所述下减震垫分别连接在两个弹簧阻尼器的底端。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构还包括横板、两个连接轴、横杆、两个连接块和阻尼弹簧，所述横板连接在两个下减震垫之间，所述横杆连接在两个上减震垫之间，两个所述连接块均滑动连接在横杆的圆周表面，且两个连接块的底部与横板的顶部均连接有连接座，两个所述连接轴的一端分别与其中一个连接座铰接，且两个连接轴的另一端分别与另外两个连接座铰接，所述阻尼弹簧连接在两个连接块之间，且阻尼弹簧位于横杆的外部。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述基座上连接有舵浆。

10、采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：

11、1.将基座放在船尾的顶部，转动螺栓在固定块的内表面螺纹下降至其中一个栓孔的内部从而将基座安装在船尾上并拧紧螺母，向下按压u型架带动两个滑块分别在两个固定杆的圆周表面上滑动，同时u型架带动两个压板向下移动对基座的顶部进行按压，转动两个螺纹杆分别在两个竖板上螺纹移动至两个螺纹孔的内部对两个滑块进行锁定，使得两个压板能够对基座进行稳定挤压固定，使得基座能够紧固安装在船尾上并确保舵浆牢固地连接到船舶上，避免舵浆在操作中脱落的风险，从而确保了舵浆的安全性。

12、2.震动力通过船尾传递给基座，作用力使得两个下减震垫挤压两个弹簧阻尼器进行收缩将并通过两个上减震垫进行初次减震，同时两个下减震垫带动横板向上移动并通过其中一个连接座使两个连接轴的另一端进行扩张，使得两个连接块在横杆的圆周表面上异向滑动使阻尼弹簧拉伸对作用力进行再次减震，使得基座上的舵浆能够稳定运动，避免舵浆受震影响导航性能，从而延长基座和舵浆的寿命，降低维护成本。

技术特征：

1.一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，包括：船尾(1)，所述船尾(1)的顶部放置有基座(2)，所述船尾(1)的顶部开设有四个栓孔，所述基座(2)的两侧分别设置有两个固定机构(3)，且四个固定机构(3)分别与四个栓孔连接，所述固定机构(3)用于将基座(2)固定在船尾(1)上，所述船尾(1)的顶部设置有紧固机构(4)，所述紧固机构(4)用于对基座(2)进行紧固，所述基座(2)的底部开设两个凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有两个减震机构(5)，两个所述减震机构(5)用于对基座(2)进行减震。

2.根据权利要求1所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述固定机构(3)包括固定块(301)、螺栓(302)和螺母(303)，所述固定块(301)固定连接在基座(2)的一侧，所述螺栓(302)转动连接在固定块(301)的内部，且螺栓(302)的两端均延伸至固定块(301)的外部，所述螺栓(302)的底端与其中一个栓孔连接，所述螺母(303)螺纹连接在螺栓(302)的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述紧固机构(4)包括两个固定杆(401)、两个滑块(402)、两个螺纹孔(403)、两个竖板(404)和两个螺纹杆(405)，两个所述固定杆(401)分别固定连接在船尾(1)顶部的两侧，两个所述滑块(402)分别滑动连接在两个固定杆(401)的圆周表面，两个所述螺纹孔(403)分别开设在两个固定杆(401)的圆周表面，两个所述竖板(404)分别连接在两个滑块(402)相背的一面，两个所述螺纹杆(405)分别螺纹连接在两个竖板(404)相背的一面，且两个螺纹杆(405)的一端均延伸至两个竖板(404)相邻的一面，且两个螺纹杆(405)分别与两个螺纹孔(403)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述紧固机构(4)还包括u型架(406)和两个压板(407)，所述u型架(406)连接在两个滑块(402)相邻的一面，两个所述压板(407)均连接在u型架(406)的外表面。

5.根据权利要求4所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述减震机构(5)包括两个上减震垫(501)、两个弹簧阻尼器(502)和两个下减震垫(503)，两个所述上减震垫(501)分别连接在其中一个凹槽内壁的顶部，两个所述弹簧阻尼器(502)分别与两个上减震垫(501)的底部连接，两个所述下减震垫(503)分别连接在两个弹簧阻尼器(502)的底端。

6.根据权利要求5所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述减震机构(5)还包括横板(504)、两个连接轴(505)、横杆(506)、两个连接块(507)和阻尼弹簧(508)，所述横板(504)连接在两个下减震垫(503)之间，所述横杆(506)连接在两个上减震垫(501)之间，两个所述连接块(507)均滑动连接在横杆(506)的圆周表面，且两个连接块(507)的底部与横板(504)的顶部均连接有连接座，两个所述连接轴(505)的一端分别与其中一个连接座铰接，且两个连接轴(505)的另一端分别与另外两个连接座铰接，所述阻尼弹簧(508)连接在两个连接块(507)之间，且阻尼弹簧(508)位于横杆(506)的外部。

7.根据权利要求6所述的一种舵桨基座安装紧固机构，其特征在于，所述基座(2)上连接有舵浆(6)。

技术总结
本技术涉及舵浆基座技术领域，具体为一种舵桨基座安装紧固机构，包括：船尾，所述船尾的顶部放置有基座，所述船尾的顶部开设有四个栓孔，所述基座的两侧分别设置有两个固定机构，且四个固定机构分别与四个栓孔连接，所述固定机构用于将基座固定在船尾上，所述船尾的顶部设置有紧固机构，所述紧固机构用于对基座进行紧固，通过将基座放置在船尾的顶部并通过四个固定机构与四个栓孔连接将基座安装在船尾上，接着按压紧固机构对基座进行挤压固定后并锁定紧固机构，从而让基座能够紧固稳定的安装在船尾上，避免基座发生脱落，使得基座能够紧固安装在船尾上并确保舵浆牢固地连接到船舶上，避免舵浆在操作中脱落的风险，从而确保了舵浆的安全性。

技术研发人员：杨家结,梁志,陶朋,刘祖峻
受保护的技术使用者：中国船舶集团广西造船有限公司
技术研发日：20240115
技术公布日：2024/11/7