电机螺旋桨保护罩的制作方法

本技术涉及船舶和水上产品，具体是一种电机螺旋桨保护罩。

背景技术：

1、船行驶中需要靠螺旋桨转动来供应推力，传统的渔船和民用船的螺旋桨在水中经常会缠绕到水草，或撞击到异物，格外简洁，没有防护，所以导致损坏螺旋桨，造成船丢失行驶动力，因此需要在螺旋桨前方添加防护罩进行庇护。

2、现有保护罩通常呈笼状，或者呈圆柱状，没有流体造型，螺旋桨前方的保护罩在船行驶时，只是简单分割水流，导致螺旋桨吸水力下降，使螺旋桨推力下降，降低工作效率。因此，本领域技术人员提供了一种电机螺旋桨保护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电机螺旋桨保护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电机螺旋桨保护罩，包括防护罩和电机安装座，防护罩和电机安装座之间设有六根等间隔的支撑杆，防护罩两端采用大小不同的开口式设计，防护罩内壁上设置有防护罩内壁结构，防护罩内壁结构采用流体动力学结构设计，呈流线型，船在行驶时，水流在防护罩大开口一端进入防护圈内，在螺旋桨的作用下，水流急速在防护罩小开口一端出去，这样在水流压力差的变化下，形成反作用力，从而提高螺旋桨的推力。

4、作为本实用新型进一步的方案：电机安装座、防护罩和支撑杆采用一体化结构设计，水流从防护罩大口端位置进入，经过螺旋桨后，从防护罩小口端位置流出。

5、作为本实用新型再进一步的方案：防护罩内壁结构采用流体学的流线型结构设计，可以大大降低水流阻力。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆内侧设置有支撑杆内壁结构，支撑杆内壁结构呈弧形，在一定程度上也起到了减少水流阻力的作用。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本申请的结构设计上，防护罩两端采用大小不同的开口式设计，内壁结构结合流体动力学原理设计，呈流线型，船在行驶时，水流在防护罩大开口一端进入防护圈内，在螺旋桨的作用下，水流急速在防护罩小开口一端出去，根据流体力学的原理，流速越大的位置，压强越小，所以防护罩小开口位置压强小，而外部周围流速慢，压强大，这样在水流压力差的变化下，形成反作用力，从而提高螺旋桨的推力。六根支撑杆呈弧型，符合流体动力学，减少水流阻力，同时提升美观度，所述螺旋桨保护罩也可以削减防护罩对于螺旋桨吸水力的减小效应，提高螺旋桨动力，并对螺旋桨起到良好的庇护效果。

技术特征：

1.一种电机螺旋桨保护罩，包括，其特征在于，包括防护罩(1)和电机安装座(3)，防护罩(1)和电机安装座(3)之间设有六根等间隔的支撑杆(2)，防护罩(1)两端采用大小不同的开口式设计，防护罩(1)内壁上设置有防护罩内壁结构(101)，防护罩内壁结构(101)采用流体动力学结构设计，呈流线型结构。

2.根据权利要求1所述的一种电机螺旋桨保护罩，其特征在于，所述电机安装座(3)、防护罩(1)和支撑杆(2)采用一体化结构设计。

3.根据权利要求1所述的一种电机螺旋桨保护罩，其特征在于，所述防护罩内壁结构(101)采用流体学的流线型结构设计。

4.根据权利要求3所述的一种电机螺旋桨保护罩，其特征在于，所述支撑杆(2)内侧设置有支撑杆内壁结构(201)，支撑杆内壁结构(201)呈弧形。

技术总结
本技术涉及一种电机螺旋桨保护罩，包括防护罩和电机安装座，防护罩和电机安装座之间设有六根等间隔的支撑杆，防护罩两端采用大小不同的开口式设计，防护罩内壁上设置有防护罩内壁结构，防护罩内壁结构采用流体动力学结构设计，呈流线型，船在行驶时，水流在防护罩大开口一端进入防护圈内，在螺旋桨的作用下，水流急速在防护罩小开口一端出去，这样在水流压力差的变化下，形成反作用力，从而提高螺旋桨的推力。六根支撑杆呈弧型，符合流体动力学，减少水流阻力，同时提升美观度，所述螺旋桨保护罩也可以削减防护罩对于螺旋桨吸水力的减小效应，提高螺旋桨动力，并对螺旋桨起到良好的庇护效果。

技术研发人员：杨日辉,陈伟超
受保护的技术使用者：广东翻天科技有限公司
技术研发日：20240201
技术公布日：2024/9/12