一种船用舷梯翻转装置的制作方法

本技术涉及舷梯翻转装置，具体为一种船用舷梯翻转装置。

背景技术：

1、舷梯平时收藏于船舷内，用时放出舷外沿舷边倾斜布置，供人员上下船用的梯，舷梯主要包括舷梯与塔架，舷梯固定在塔架上，将船舶逐渐靠近舷梯，使得人员通过攀爬舷梯抵达登陆，当船相互间停泊时候，泊位的码头和船舶之间总在变化，一般采用固定长度的舷梯，需要几个人相互合作才能操作，由于停靠位置和停泊距离的变动，停靠点也不可能总有人员配合操作。

2、现有的船用舷梯翻转装置在对于承受较重载荷或停靠距离较远的船梯而言，梯子的放置会比较困难，舷梯体积较大导致船梯不易放置，而且将起放时舷梯很容易受到海风等因素影响在翻转时会出现晃动现象，会影响平稳安全搭放的问题。

3、所以提出一种船用舷梯翻转装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用舷梯翻转装置，以解决上述背景技术中提出装置的问题现有的船用舷梯翻转装置在对于承受较重载荷或停靠距离较远的船梯而言，梯子的放置会比较困难，舷梯体积较大导致船梯不易放置，而且将起放时舷梯很容易受到海风等因素影响在翻转时会出现晃动现象，会影响平稳安全搭放的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用舷梯翻转装置，包括主板外壳，所述主板外壳的顶部开设有贮存槽，所述主板外壳一端安装有固定螺栓一，所述主板外壳的侧壁设置有控制按钮，所述主板外壳远离控制按钮一端固定连接有连接件，通过连接件可以将贮存槽内部的舷梯进行灵活翻转，提高其使用的便捷性，降低人力成本。

3、所述连接件的一端开设有齿轮一，所述齿轮一的一端侧壁安装有转轴，所述齿轮一的另一端侧壁安装有齿轮二，所述齿轮一与所述齿轮二的中间位置固活动接有顶杆一，所述齿轮一与所述转轴的中间位置活动连接有第一舷梯，所述主板外壳靠近连接件的一端设置有限位板，所述限位板的外侧壁设置有限位块一，通过齿轮一和齿轮二可以实现对舷梯整体翻转调节，根据不同搭建高度进行调整，且结构稳定，与动力电机搭配使用，从而提高使用效率。

4、可选的，所述主板外壳的外侧壁上设置有救援环，所述主板外壳靠近救援环的一侧安装有动力电机，所述顶杆一的底端活动连接有限位块二，通过限位块二可以加固第一舷梯和第二舷梯连接结构的稳定，减少装置受到外界因素而产生的晃动性。

5、可选的，所述顶杆一的外侧壁连接有伸缩杆一，所述顶杆一的一端固定连接有连接杆，所述顶杆一的顶端设置有扶手杆，所述连接杆与所述伸缩杆一呈l型固定，通过伸缩杆一，第一舷梯和顶杆一形成结构的稳定，加强装置的稳定性。

6、可选的，所述第一舷梯远离连接件的一端设置有连接轴，所述伸缩杆一与所述顶杆一和所述第一舷梯活动连接。

7、可选的，所述第一舷梯的中间设置有防滑孔，所述防滑孔等间距设置有若干个，且所述防滑孔的两端与所述第一舷梯的侧壁固定连接，通过防滑孔对第一舷梯进行防滑处理，减少因外界因素导致湿滑，提高其安全性。

8、可选的，所述限位块二远离主板外壳的一端活动连接有伸缩杆二，所述伸缩杆二远离限位块二的一端活动连接有第二舷梯，通过伸缩杆二和第二舷梯配合加固舷梯的稳定性。

9、可选的，所述第二舷梯的外侧壁上设置有若干固定螺栓二，所述固定螺栓二贯穿第二舷梯与所述第二舷梯表面联通。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.通过设置有连接件，转轴和齿轮二相互配合可以实现顶杆一和第一舷梯进行旋转调节，且实现连接轴和顶杆一在主板外壳上的叠放，有利于其便于灵活收叠，缓解舷梯体积过大导致不易翻转，且减少人力；

12、2.通过设置有伸缩杆一，伸缩杆二和限位块二相互配合实现对顶杆一，第一舷梯和第二舷梯的位置进行限定，通过折叠伸缩可以控制使用长度，减少进行费力操作，减少人力，提高舷梯使用效率；

13、3.通过设置有限位块一和限位板可以将内侧旋转的顶杆进行底部限位，与转轴和连接杆形成工字型稳定结构，加固组件在搭放时的稳定，减少舷梯受力而晃动的现象。

技术特征：

1.一种船用舷梯翻转装置，包括主板外壳(1)，其特征在于：所述主板外壳(1)的顶部开设有贮存槽(2)，所述主板外壳(1)一端安装有固定螺栓一(3)，所述主板外壳(1)的侧壁设置有控制按钮(4)，所述主板外壳(1)远离控制按钮(4)一端固定连接有连接件(8)；

2.根据权利要求1所述的一种船用舷梯翻转装置，其特征在于：所述主板外壳(1)的外侧壁上设置有救援环(5)，所述主板外壳(1)靠近救援环(5)的一侧安装有动力电机(19)，所述顶杆一(10)的底端活动连接有限位块二(20)。

3.根据权利要求2所述的一种船用舷梯翻转装置，其特征在于：所述顶杆一(10)的外侧壁连接有伸缩杆一(16)，所述顶杆一(10)的一端固定连接有连接杆(11)，所述顶杆一(10)的顶端设置有扶手杆(23)，所述连接杆(11)与所述伸缩杆一(16)呈l型固定。

4.根据权利要求3所述的一种船用舷梯翻转装置，其特征在于：所述第一舷梯(12)远离连接件(8)的一端设置有连接轴(13)，所述伸缩杆一(16)与所述顶杆一(10)和所述第一舷梯(12)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种船用舷梯翻转装置，其特征在于：所述第一舷梯(12)的中间设置有防滑孔(17)，所述防滑孔(17)等间距设置有若干个，且所述防滑孔(17)的两端与所述第一舷梯(12)的侧壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种船用舷梯翻转装置，其特征在于：所述限位块二(20)远离主板外壳(1)的一端活动连接有伸缩杆二(21)，所述伸缩杆二(21)远离限位块二(20)的一端活动连接有第二舷梯(22)。

7.根据权利要求6所述的一种船用舷梯翻转装置，其特征在于：所述第二舷梯(22)的外侧壁上设置有若干固定螺栓二(14)，所述固定螺栓二(14)贯穿第二舷梯(22)与所述第二舷梯(22)表面联通。

技术总结
本技术公开了一种船用舷梯翻转装置，包括主板外壳，主板外壳的顶部开设有贮存槽，主板外壳的侧壁设置有控制按钮，主板外壳远离控制按钮一端固定连接有连接件，连接件的一端开设有齿轮一，齿轮一的一端侧壁安装有转轴，齿轮一的另一端侧壁安装有齿轮二，齿轮一与齿轮二的中间位置固定连接有顶杆一，齿轮一与转轴的中间位置活动连接有第一舷梯，主板外壳靠近连接件的一端设置有限位板，限位板的外侧壁设置有限位块一。本技术通过设置有连接件，转轴和齿轮二相互配合可以实现顶杆一和第一舷梯进行旋转调节，且实现连接轴和顶杆一在主板外壳上的叠放，有利于其便于灵活收叠，缓解舷梯体积过大导致不易翻转，且减少人力。

技术研发人员：吴日清,刘益冉
受保护的技术使用者：广州市鸿厚船舶有限公司
技术研发日：20240315
技术公布日：2024/12/17