无动力的船用机舱通风系统的制作方法

本技术涉及一种无动力的船用机舱通风系统。

背景技术：

1、现有技术的船舱机舱通风系统，都包含内风机，通过风机给机舱进、出、抽、送风，以提供燃料设备必需的燃烧用新风量，带走设备的散热量，为机舱设备工作提供适合的环境条件，根据设备燃烧所需空气量和散热所需空气量，对通风总量有不同的要求。这样的通风系统既浪费了船舶能源，降低续航里程，又增大了机舱噪音。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的无动力的船用机舱通风系统，不需要额外动力源，能有效降低能耗和噪音。

2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种无动力的船用机舱通风系统，包括船舱，其特征在于：还包括进风道、百叶窗机构、污水井和排水管；在船舱上设置有进风口，进风口面向迎风面；进风道安装在船舱中，进风道的进口与进风口连接，出口与船舱的机舱连接；在船舱上设置有出风口，出风口与船舱的机舱连接；在进风口和出风口上均安装有百叶窗机构；排水管一端与百叶窗机构连接，另一端与污水井连接，污水井设置在船舱中。

3、本实用新型所述的进风口设置在船舱的控制室上。

4、本实用新型所述的进风口的设置两个，对称设置。

5、本实用新型所述的出风口设置在船舱的机舱棚上。

6、本实用新型所述的百叶窗机构包括外框、叶片、电机、连杆机构和排水口；电机安装在外框上；叶片转动安装在外框上，电机通过连杆机构与叶片连接；排水口安装在外框的底部。

7、本实用新型所述的百叶窗机构还包括防虫网，防虫网安装在外框上。

8、本实用新型还包括温度控制单元，温度控制单元与百叶窗机构连接。

9、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，本实用新型无风机，不需要额外动力源，能有效降低能耗和噪音。

技术特征：

1.一种无动力的船用机舱通风系统，包括船舱，其特征在于：还包括进风道、百叶窗机构、污水井和排水管；在船舱上设置有进风口，进风口面向迎风面；进风道安装在船舱中，进风道的进口与进风口连接，出口与船舱的机舱连接；在船舱上设置有出风口，出风口与船舱的机舱连接；在进风口和出风口上均安装有百叶窗机构；排水管一端与百叶窗机构连接，另一端与污水井连接，污水井设置在船舱中。

2.根据权利要求1所述的无动力的船用机舱通风系统，其特征在于：所述的进风口设置在船舱的控制室上。

3.根据权利要求1所述的无动力的船用机舱通风系统，其特征在于：所述的进风口的设置两个，对称设置。

4.根据权利要求1所述的无动力的船用机舱通风系统，其特征在于：所述的出风口设置在船舱的机舱棚上。

5.根据权利要求1所述的无动力的船用机舱通风系统，其特征在于：所述的百叶窗机构包括外框、叶片、电机、连杆机构和排水口；电机安装在外框上；叶片转动安装在外框上，电机通过连杆机构与叶片连接；排水口安装在外框的底部。

6.根据权利要求5所述的无动力的船用机舱通风系统，其特征在于：所述的百叶窗机构还包括防虫网，防虫网安装在外框上。

7.根据权利要求1所述的无动力的船用机舱通风系统，其特征在于：还包括温度控制单元，温度控制单元与百叶窗机构连接。

技术总结
本技术提供一种无动力的船用机舱通风系统，不需要额外动力源，能有效降低能耗和噪音。本技术包括船舱、进风道、百叶窗机构、污水井和排水管；在船舱上设置有进风口，进风口面向迎风面；进风道安装在船舱中，进风道的进口与进风口连接，出口与船舱的机舱连接；在船舱上设置有出风口，出风口与船舱的机舱连接；在进风口和出风口上均安装有百叶窗机构；排水管一端与百叶窗机构连接，另一端与污水井连接，污水井设置在船舱中。

技术研发人员：沈敏行,倪鑫雨,刘志豪,王宇婷
受保护的技术使用者：浙江省智能船舶研究院有限公司
技术研发日：20240319
技术公布日：2024/9/2